當今摩托車的市場血雨腥風，絲絕不輸戰爭的冷血，摩托車生產商想盡辦法產出各式各樣的好車。“移動鐵騎”新大洲本田CBF150S，在銷量與名望上獲得了雙贏。“家用之王”暴鋒眼CB190R，地位仍舊不能被撼動。看重改進本身生活品性的今天，好不客氣地說，一款摩托車應該清楚本身定位才能立於不敗之地，緊接著要給各位講解的這款雅馬哈 R1，它是摩托車界又一榮耀！四缸水冷998cc，公認的好開，25萬值得買嗎。

雅馬哈 R1在市場上的知名度頗高，可以說是圈內的“明星”摩托車，因為其讓人滿意的動力組合，與大家追求速度極限的需求完美結合，因而在跨騎領域中獲得了一定的地位。隨著大家生活水準不停提高，多元化的摩托車消費需求也隨之出現，電動座包、外在顏值、乘坐安靜舒服等，僅僅依託單一的亮點專案，摩托車品牌肯定不能獲得長足進步。萬眾矚目標它，必然還有更多值得眷注的長處，那麼它還有哪些一樣卓絕的長處？250000賣價的它在市場上有足夠競爭力嗎？緊接著咱們來全面分析這款雅馬哈的良心作品——雅馬哈 R1。

多種潮流元素鑲嵌於車體之中，滿足了消費者對美的憧憬，車體構型獨具一格，不隨波逐流，凸顯設計者強勁的創新力。前臉頂分細緻的處置，讓人感覺特別幹練，側面來看，流暢的線條給人以視覺衝擊，尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。後車燈設計無疑給空間不大的尾部帶來了更多層次感。液晶屏滿分，就算是正午陽光也可以顯示清楚，值得一說的就是反光鏡的寬廣視野，差不多沒有死角，車輪的構型更是點睛之筆。

針對動力和操控，從價格上講，998cc四缸水冷的發動機很有競爭力，輔以最新電噴體系，實現了低排放低噪音，可以給出112。4牛米的扭矩輸出，功率方面達到匹配價位的147。1KW。變速配置方面，6擋有級變速鏈傳動變速成效拔群，其動力平順性獲得進一步提高，在雅馬哈一級調教技能的加持下，變換檔位傳動和動力輸出慢慢磨合達成默契。油門反應特別及時，可以與右手實現心靈互通，很大滿足了年輕買車群體對於“速度”的追求，綜合來看，動力足夠強勁，讓人滿意。

雅馬哈 R1的整輛車的尺寸資料為2055x690x1150毫米，座高855毫米，國內基本上都數車友都難以可以輕鬆的掌握，離地間隙尺寸有130毫米，無懼任何地形條件，奮勇向前直達目標，軸距也達到了同級領先的1405毫米，將跨騎車型的風範展露無遺，駕乘舒服度這點上，舒服感受不輸同級任何同級車型。座墊採用了高回彈材質填充，舒服度更上一層樓，前懸掛和後懸掛均採用了主流的懸掛技能，駕駛至相對細碎的石子路時，各種來路不明的震感通通會被擠兌在外。

油耗方面，6。7L/百公里的油耗表現讓人欣慰。保持偏低車速行駛於街市中，油耗絕對可以維持在7。37L上下，而高速油耗更低，實際油耗在6。09L上下。對於一款車重達到200KG的跨騎來看，還能裝17L油，經濟的油耗讓雅馬哈 R1受到買車人的青睞。

雅馬哈 R1的操控感不僅能帶來駕駛質感，還能帶來安穩感。拐彎半徑小，變向精確，把手沒有太多的虛位。底盤韌性特別好，快速拐彎行雲流水不發飄。長話短說，優秀的操控表現可讓它銷量更上一層樓。

透過以上的講述，雅馬哈 R1能在萬千好車中脫穎而出，僅靠外觀一項亮點並不現實，操控、動力方面的能力一樣不弱，堅持為消費者提供最大化的滿足。同時等配置應有盡有，可知雅馬哈 R1在相等級車中有不錯的價效比。那麼對於摩托車-雅馬哈 R1，各位有什麼看法呢？