在多數人的印象裡，奔騰是一個比較傳統和務實的品牌，主要面向家用，甚至很多人對它的印象還停留在10來年前的B50和B70。近幾年奔騰開始在產品上逐漸發力，尤其是打造SUV車型的產品矩陣；但除了SUV，奔騰目前在轎車產品線上還有一款價效比非常高的產品B70，今天我們就體驗2022款B70的機會，給大家聊一聊，這款車為何讓扉旅汽車小編感覺“很頂”！

先拋結論：像20萬的合資車型，

首款介於無限方程FMA架構下的B70，從動力到配置，從外形設計到內飾材質，可以說，由內而外的相比老款（B70）有了翻天覆地的變化，本次體驗的2。0T車型搭配在這臺車上完全就是大馬拉小車的感覺。

B70的外形相比老款真的是質變，不論造型設計還是細節的把控，都體現出了奔騰如今的造車態度，從主觀上來說，B70有一些紅旗的影子，主要是稜角分明。

前臉是最好看的，雖然上市已經半年多了，但行駛在路上，回頭率依然很高，停車後不乏會遇到詢問車價的人。

優點：

1，360°倒車影像

除了剛掛入倒擋後有1秒左右的畫面延遲外，B70上的倒車影像幾乎無可挑剔。

影像無畸變、畫面清晰、色彩準確，這三點絕對超越同級自主以及合資，甚至進口車型；例如，相比豐田旗下的任何一款（包括雷克薩斯）車型，B70都更優秀。

2，主動安全配置到位

售價10萬出頭的B級車，自動泊車、AutoHold、自適應巡航、車道保持、自動遠光、盲區警示、近光燈高低調節，這麼誠意的配置，好像也就一汽的車能做到。

3，後備箱超大，尤其是在掀背設計加成的情況下，放兩輛同車也很輕鬆，當然，如果後備箱能增加電動，就完美了。

4，2。0T動力很猛，確切的說很衝，尤其是在剛起步的時候，1擋升2擋時，提速感明顯，這點在紅綠燈起步的時候，能讓不由自主的超越旁邊車輛。

B70的大燈是全LED燈源，除了炫酷的樣式外，功能上也不錯，在同價位裡，裝備了少有的自適應遠近光。

帶有無鑰匙進入（主駕），此外，手門把手帶有感應開啟，鎖車及解鎖的同事，四個把手會收進去與彈出來，很有儀式感。

說到儀式感，開啟車門，能看到鐳射光投射的奔騰Logo，在點火著車以及熄火時，中控臺的12。3英寸大螢幕也有歡迎畫面，並自帶BGM音效，這點同樣在這個價位的車型中算是比較突出的。

側面線條很流暢，尤其是車頂到C柱的過渡非常流線，因為B70雖然是一款三廂車，但其實它是款掀背車型，後備箱開啟的時候，連著後尾窗一同開啟，因此也有了很大的後備箱空間（縱向深度）。

車尾的設計跟車頭相呼應，有些垂直切角，但並不顯得笨重，連貫式的尾燈在晚上很顯眼，再加上雙邊雙出的排氣，B70從後方看依然是20W+的合資車水準。

奔騰B70的內飾以黑色調為主，家用商務都比較合適，中控風格偏簡約，空調面板除了溫度外，其餘功能為觸控控制方式，夜晚的觀感效果出色。電子手剎、自動駐車、自動泊車以及360全景影像的按鍵都集中在電子檔把區域。

後排是B70的一個空間亮點，尤其是腿部空間很充足，接近了C級車的水準，超過多未加長的B級車，而且座椅支援4/6放倒，得益於掀背的設計，可以因此來臨時運輸比較長的物品。

另外，後排地板的中央凸起很小，USB充電介面（TAPE-A）和12V點菸器，包括空調出風口一個不落。

前排因為採用了電子檔杆，中央通道省出了巨大空間，除了可以用來儲物外，還增設了一個無線充電區域，支援Qi快充協議，對於iphone和安卓的手機支援度都比較良好。

224匹馬力，340牛·米扭矩的2。0T的動力帶動整備質量1540kg的B70來說太輕鬆了，6AT的變速器換擋又非常直接，使得駕駛員有種開運動車的感覺。

雖然是一款10萬元+的家用車，但B70的NVH表現很好，不論是靜態時關閉車窗後隔絕的外部噪音，還是行駛後的胎噪風噪，表現都很出色，就想運動起來的外形一樣，看著就覺得很敦實很厚重。

如果讓我總結B70這車：14萬多的售價（終端還有優惠）就能買到2。0T+6AT的動力，豐富的主被動安全配置+實用且高階的舒適性配置，再配合顏值線上的外觀和內飾，絕了！就一句話：這車真的很頂！