男人最喜愛的玩具就是車和表，今天介紹的就是兩者的合體，賽車表：

賽車發展的歷史大概一百多年，第二次工業革命的石油應用發展使得交通工具由笨重的煤炭內燃機向更精密的汽油發動機轉變，速度和實用的大幅提升從而誕生了世界上最刺激的比賽：賽車

在你還未踏入賽車場的那刻，比賽已經開始，轟鳴的引擎在咆哮著讓全身熱血沸騰，聞著輪胎橡膠和汽車零件高溫下散發出的複合味道就像香奈兒香水那般舒服，當你走在賽道柏油路上一身緊身的賽車著裝，觀眾的熱烈歡呼都使你腎上腺素慢慢飆升，想到即將開始的極限加速0-100只需三秒時，靈魂彷彿得到釋放；坐在車上，狹隘的空間似乎十分無趣，而這時，雙手搭在方向盤上的手錶，就是你最堅實的陪伴。

手錶與車

與你一起拼勁全力

不浪費一分一秒時間

這次毒師帶來的是一隻全黑酷炫的戰火勇士系列賽車手黑金剛，陪伴我以優異成績跑全程的卡丁車，感受還是非常深刻。

首先來開啟表盒看到外觀設計，全黑的搭配，與表盒形成鮮明對，看上去更像是王者氣勢；綠色是波爾主色調，不僅logo在使用，自放光燈管也是綠色用的最多，而且綠色也與波爾主打堅固耐用安全相匹配。

拿起手錶，感受最深就是這效果很酷，仿輪胎形狀的橡膠錶帶，錶殼用類鑽碳鍍膜，盤面也是採用全黑色調只剩下氚氣燈管，唯一要說不足就是日曆窗，既然黑就黑到低，日曆顯示用白底與整體不算太和諧。

再仔細看，盤面層層遞進的效果有點意思，外圈黑灰色油漆指示刻度，最令人感到驚奇是夜光大刻度，採用鑲嵌的模式，這與我之前見到的波爾都不大相同。

因為自放光燈管氚將其氣體密封在一箇中空的礦化玻璃管中（氚無法穿透玻璃），如果是多個組合燈管之間銜接會有明顯的縫隙顯得不雅。

而這隻黑金剛盤面採用雙層結構，只將發光部分的露出，遮住肥厚的玻璃管，夜光刻度旁再用灰色過度使得不突兀。

這種做法使得效果非常贊：盤面與夜光刻度更像一個整體，這對於以往的綠燈俠粗狂印象改變不少，這樣沉穩的設計配合黑色碟片紋，復古中帶有一絲優雅，12369刻度也塗上灰漆更加立體搶眼。

十五支燈管看似細小，但自發燈光效果已足夠平常使用，深夜也無需擔心手錶無夜光的情況，12點採用黃色夜光，369則用橙色夜光，而刻度則都是綠色夜光，在黑暗中燈光源源不斷的閃亮，越看越令人喜愛。

中間小平臺突出，箭型指標一樣採用電鍍黑色設計，在大頭時針加上小灰色貼片與刻度相呼應，秒針尾部也做成波爾logo。

盤面這些元素看似都隱藏在這全黑色設計中，細看又能找到的朦朧美；如小時候玩藏寶遊戲，翻遍隱蔽位置卻找不到反而寶物總是藏在顯眼角落，那種沮喪的玩味如今再次體驗到。

外殼採用類鑽碳電鍍，塗層並不會很厚

還能看到外殼拉絲後的金屬質感

表耳多菱角也顯得用心

在弱光下折射出不同的紋理效果

大螺紋把頭

側面看錶殼設計真心很棒

細長一點也不拖泥帶水

原以為錶盤雙層設計會加厚錶殼厚度

這樣看來控制的很好並沒有多餘的

直徑43MM厚度11。53MM

後蓋印刻蒸汽機火車頭

正是波爾最初作為鐵路表

不忘初衷繼續向前

表扣設計簡巧實用

採用天然橡膠的膠帶

強硬的巴黎釘造型

孔位也做了傾斜

能使表扣與錶帶更加貼合

佩戴時手感不會很硬

還有一股股談談的乳香味

已透過5，000 Gs撞擊測試

開啟後蓋可以看到機芯被厚厚的金屬固機圈包圍，邊緣再配軟膠作為緩衝，波爾主打防撞擊的。

機芯方面，BALL RR1103機芯 可以看到還是採用很良心的ETA2824機芯，該機芯出名結實耐用，搭載在工具表上常常見到，雖然ETA級別並不是很高階（屬於標準Standard級），走時誤差在+-10S，還算是能接受的範圍。

而且ETA和SW機芯最大差別在於穩定性方面，同級別下ETA的水平還是優於SW機芯，如今各大品牌都在減少ETA的使用轉向SW機芯，Ball也算是行業類有個性的漢子了。

看完毒師裡裡外外對波爾手錶的測評，不知道有沒打動表友們，當然決定是否購入手錶最重要的還有價格因素，波爾一直主打親民路線，這隻公價11000元的波爾黑金剛賽車表價格與同級別的品牌相比價效比還是很高的（雙十一算下來七千多）

要說不足之處除了剛剛說的白底日曆視窗外，還有藍寶石鍍膜採用底面塗層，沒有雙面鍍膜，如果做了雙面鍍膜，我相信這隻表黑金剛盤面看起來肯定會更加清晰有層次。

最後來張上手照，主打防震的波爾還是非常適合賽車的，跑車就沒啥機會了，但卡丁車還是可以的。

走！和我來一圈