縱使BBA牢牢佔據了40萬級豪華SUV市場，不過保有量的大幅提升卻讓不少消費者催生了“求同存異”的想法，他們自然希望自己的座駕都夠帶來體面，豪華的用車體驗，但又不願發生撞衫的尷尬。從這方面看，本文主角林肯航海家或許是個不錯的選擇。作為美系豪華的代表車型，它到底有沒有硬實力去撬動BBA，來讓你心甘情願地拒絕“德味”呢？今天我們就來試一試。

外觀，豪華依舊

大氣、雍容一直是林肯塑造產品外觀時的慣用手法，這臺航海家也不例外。最吸引眼球的，莫過於車頭這個面積巨大的格柵，其由無數個林肯車標輪廓組成，加之鍍鉻的點綴，美系豪華的韻味可見一斑。

格柵的兩側是簡約的燈組設計，內部填充有“顆顆飽滿”的五枚LED燈珠。其在帶來科技觀感的同時還能在夜晚為駕駛者提供更加智慧化的照明。

行至車側，航海家沒有線上條層面的過於譁眾取寵，靠著前後肩位置簡單的外擴處理，力量感營造地恰到好處；而如飛機渦輪風扇發動機般的21英寸輪圈則賦予了整臺車更為堅實的下盤

車尾的設計也頗為精彩，貫穿式的尾燈乃是林肯作為經典的特徵之一，延續至今依舊醒目潮流。尾燈下方2。7T的字標又為它增加了一絲炫耀屬性，有別於德系擅長的數字遊戲，林肯直接秀肌肉的行為也頗有美系風範。

尺寸方面，航海家長寬高分別為4849/1934/1693mm，軸距2850mm，比起同價位的Q5、X3更大，體型帶來的價值感毋庸置疑。

配置方面，四門的無鑰匙進入系統結合藍芽鑰匙帶來了更便利的上車體驗；騰不開手時，它還有令你姿態更加優雅的感應式尾廂。而所宣傳的林肯之道則會在你靠近車輛時開啟，腳下的迎賓光毯、自動向後移動的座椅都構成了當下早已成為“剛需”的儀式感。

內飾，不吝嗇的用料

較之外觀，航海家的內飾設計經歷過一次蛻變。新的造型看齊了自家的大哥飛行家，視覺效果簡約清爽，功能佈局錯落有致，同時大量真皮縫線以及金屬鋁飾板的加入也讓車內的豪華感一併撲面而來。

作為接觸身體的兩個主要物件，航海家的方向盤和座椅都給人留下了很深的印象。方向盤握環粗細恰到好處，盤身皮料柔軟細膩，密密麻麻的實體按鍵還降低了誤操作的機率，實用主義直呼在行。

座椅更是大有來頭，採用了美國Eagle Ottawa Savannah半苯胺真皮包裹，手感同樣細膩高階。座椅本身也沿襲了美系豪華車寬大舒適的設定，落座後的第一印象很好。與之匹配的22向座椅電動調節、五種模式三種強度的座椅按摩以及加熱、通風功能更是給予了乘坐者享受和滿足感。

當然，與傳統豪華並存的還有當下消費者更加在意的科技氛圍。藉助中央12。8英寸螢幕的拔地而起以及12。3英寸全液晶儀表盤的陪襯，航海家車內的科技感已然從之前的後進生變成了現在的尖子生。

其中12。3英寸的全液晶儀表顯示清晰，內容豐富，除了可以獲取常規行車資料之外，還可以看到四驅系統的實時動力分配。另外，顯示內容可以根據自己喜好進行自定義。

而中控屏12。8英寸的規格放在同級中也是上游水準，螢幕的解析度達到了1080P，顯示清晰，處理器性也能沒拖後腿，系統操作起來流暢順滑。應用支援方面，百度地圖、QQ音樂、愛奇藝等紛紛收入其中，足夠滿足實用及娛樂方面的需求。語音功能的表現也很優秀，業務涵蓋了查詢天氣、設定導航、空調、座椅等等，識別精準、響應迅速，省去了在螢幕中一級一級翻選單的麻煩。

作為延伸，手機端的林肯之道APP也可以檢查車輛狀態，查詢車輛位置以及提升幸福感的遠端啟動功能，在家提前做好熱車準備，上車即享溫暖。

音訊方面，這臺次頂配版本的航海家也值得一提。來自哈曼旗下的著名音響品牌Revel銳威這次為它帶來了19揚聲器Ultima音訊系統，單從揚聲器的數字來看，這套音訊系統就堪稱優秀。

空間，大且舒適

作為承載家庭需求的SUV，航海家的空間表現在這幾天的體驗中也大抵令人滿意。前排的儲物空間出色，提供了手機無線充電面板，Console下方還做了掏空，可以用來收納紙巾和雜物。

後排空調出風口、座椅加熱和電源介面一應俱全，且整車車廂得益於採用四重過濾結構的高效活性炭濾清器，氣味也十分清新，照顧到了老人小孩這類的敏感人群。

乘坐空間方面，以身高170cm的體驗者為例，腿部空間超過了兩拳，頭部空間也比較寬裕，藉著車頂的全景天窗，不會有任何的壓抑感。後排座椅與前排採用了同樣的皮料，體驗優秀。

它的靠背角度還支援多達18°的俯仰調節，解鎖了更多乘坐姿勢。

至於後備廂，常規常態下的容積可觀，放倒後地臺純平，便於大件物品的拿取且整個放倒過程為電動操作，十分貼心。

駕駛，高階舒適

在這個2。0都算大排量的時代，2。7升的發動機足以算作彌足珍貴之物。更何況，它還是雙渦輪、還是V6、還是原裝進口…。。光這三項就足夠讓你和朋友多聊上幾小時。

具體到引數上，這具發動機最大功率322馬力，最大扭矩500牛·米，與之匹配8速自動變速箱。

由於發動機的排量足夠大，所以在日常駕駛中很難感受到小排量渦輪車特有的爆發感和突兀感，取而代之的，是類似大排量自然吸氣發動機的柔順與線性。每一寸油門都可以獲得預期之內的動力釋放，這讓它在擁堵環境中更加遊刃有餘。

深踩油門之後，源源不斷的推背感也會隨之而來。雖然這種感覺依舊沒有多麼強烈，但足以維持車輛到達法定限速，且整個過程沒有任何衰減的跡象。對於一臺2噸出頭的大傢伙來說已然是相當難得了。

和動力相輔相成的是它的懸架調校。偏舒適的設定很符合自身豪華定位，但這裡的舒適絕非大夥印象中如 “開船”一般的忽悠。所配備的CCD連續可變懸架能夠根據行駛狀態和路面狀況，自動調整減震器的阻尼。當快速行駛在良好的鋪裝路面時，你能獲得相當高階的“漂浮感”，而在遇到大的起伏路面時，車身短暫且小幅度的上下起伏則能讓你感受到整個減震系統的精密與油潤。縱使路寬條件不好，傳遞到方向盤和座椅上也只有細微且不惱人的路感。

隔音方面，這輛車也做到了很高的水準。其不僅在車內提供了主動降噪功能，車門與車體相結合的位置還使用了多條厚實的密封條。另外，所配備的地滾阻輪胎以及雙層夾膠玻璃也進一步提高了整車的靜謐性。

此外，航海家還配備了林肯Co-Pilot360智慧駕駛系統，支援ACC自適應巡航、LCA車道居中保持、ESA緊急避讓轉向輔助系統等L2級別輔助駕駛的功能。在長途駕駛中同時開啟ACC和LCA後，將大大緩解長時間駕駛帶來的疲勞感。

哪款值得買？

文章末尾，還是照例為大家提供一些購買建議。咱們也不逐一車款對比分析了，畢竟航海家的入門車型配置就非常高，起步就配備了膝部氣囊、倒車影像、定速巡航、全車無鑰匙進入、遠端啟動、 12。3英寸全液晶儀表盤、12。8英寸中控屏、座椅加熱、車聯網等等。

如果你預算有限，那麼建議購買指導價為34。88萬的2。0T四驅尊享版，其和入門兩驅尊悅版相比，價格貴出2萬，但多了一套四驅系統。而對於預算較為充足的消費者來說，指導價41。88萬的2。7T尊耀版值得考慮。

總結

從產品層面看，林肯航海家繼承了美系豪華“相同價格多給一點”的厚道品質，較之同價位的BBA車型，它的體型更大，堆料更猛，功能更豐富，互動也更為智慧，同時在最核心的動力環節還有V6 這一寶藏buff的加持，所帶來的滿足感提升不言自明。誠然，如果你想選一臺配備2。7T 6缸發動機的車，那同級只有航海家這一個選擇。