如是我聞系列從今天開始開始更新，摩托車篇也迎來了第一篇內容。

文章作者：

ID-奔跑的小毛驢（WX）

浙江，李先生

校稿、修改和重新定稿，天和Auto

前一週統計了部分向我們投稿的作者，其中少數作者的內容沒有透過稽核；原因為文章內容過於直白，簡而言之，內容缺乏故事性或有價值的內容、或類似於通稿；摩托車相關的文章這裡要提出一個建議，在配圖方面儘量剋制，可精、不需要多，有關女騎的圖片要儘量保守，我們是正經的行業分析機構，不是搞擦邊從而吸引眼球的賬號。

本篇由浙江李先生撰寫文章的內容積極向上，與我們的規劃不謀而合；文章只是行文措辭有些瑕疵，在重新修改之後決定釋出；並且決定將我們共同的理念付諸實際行動，在2023年春節之後開始選擇摩托車定製廠商，打造、測試並全程更新其SUT車型，我們相信這種車型將會成為年輕人除汽車以外的第二大通勤工具和機械伴侶。

01

摩托車的“鄙視鏈”是病態的

（李先生）

我買過國產摩托車，進了本地的魔友圈卻遭遇了心靈上的重創。

玩大排的不和500cc以內的車主一起玩，玩合資汽車的不和國產車的車主一起玩，即使一起組隊出去溜車，結果還是發現難以融入圈子；可是一個人的騎行太孤獨，所以還是換了大排量重機車，可是在進入圈子之後卻發現這個圈子很病態。有些人是孤獨行者、喜歡駕駛ADV長途摩旅，這樣的摩友很親和但很難看得到；有些摩友純粹喜歡改裝，也很親和，但是並不多；大部分摩友只是為了炫富，另一部分是想要拓展自己的“人脈”，還有一些女騎壓根沒有正經工作，但是卻吃穿不愁。

在這種氛圍的摩友圈子裡，人會變得壓抑，如果你還保有一些為人底線、尊嚴和良知的話，你可能受不了這種感覺；尤其是年輕摩友，本以為買了一輛看起來很個性或很可愛的代步車，能和摩友們一起跑山看水，可是當你的腳踏進圈子裡的那一瞬間，聞到的之後“酒肉臭”的氣味。

所以我想要一個由年輕人組成的圈子，一個不分車型，不以車輛的價格區分摩友的圈子，大家就是聊車，釋放情緒、暢談人生；可是回到現實後又發現一個問題，那就是車型不同、車主特點也會有很大的差異，那麼能不能打造一輛像SUV一樣的摩托車呢？

現在的摩托車分類太多，每一種都有自己的特點，就缺一種能集各種車型的優點為一體的多功能車。

巡航車外掛載貨能力一般，操控感比較差；街車的騎行三角和仿賽相似，騎起來會比較累；ADV的坐姿比較舒服，但是座高太高，車身太重，沒有大排量動力就會很差，可是大排量的ADV油耗太高，騎車的成本比電動汽車還要高；最終只能考慮踏板或者彎梁，但是踏板和彎梁都缺乏個性，很難吸引年輕摩友。

所以我認為以復古街車為基礎，打造一臺多用途車是可行的。

02

車輛設想

（李先生和天和Auto）

車身尺寸參考咖啡系列的復古車，車身可以考慮類似於CG125的標準，座高控制在700-750mm（毫米）之間；座高一定要滿足身高160釐米左右的騎手的需求，因為女騎的身高一般都不太高，男司機也有一些身高在一米六左右的，作為多用途車一定要讓絕大多數人能騎。

（700mm左右的座高可以讓身高160釐米左右的司機的雙前腳掌著地，170釐米左右即可雙腳全部著地；減振器的螺旋彈簧強度並不是很高，

在坐

上車輛之後還往下壓縮一些，座高會適當降低）

SUV的特點是空間大，並且具備一定的越野能力。

摩托車的載貨空間很有限，只考慮車輛主體的話，載貨空間只有後座，這點是沒有區別的；ADV的載貨能力強是因為能加“三箱”，而且裝上三箱看起來更好看；其他車型只有巡航車還適合加邊箱，非大型的巡航車加尾箱都會看起來很奇怪。街車、踏板車、彎梁車更不適合。但是我們打造的摩托車有足夠強的載貨能力，因為這種車型雖然不適合加金屬質感的邊箱，可是加邊包卻會顯得很協調；邊包分為硬殼和軟殼兩類，相比邊箱更適合裝一些大件貨物，裝全盔會輕輕鬆鬆。

重點是邊包可以設計為快拆，邊包完全能與單肩揹包或雙肩揹包合為一體；多彩的配色會讓車子看起來更加年輕時尚，而且兩側不僅都能安裝邊包，還可以設計出多用途支架，可以用於安裝吊具、滑板、滑雪板、弓包等等戶外用具。

Sport utility vehicle的意思是運動型多用途車，SUT則是sport utility motorcycles，也就是運動型多用途摩托車；這種車型的多用途首先體現於擴充套件載貨空間，其次則是一定程度的越野能力。

摩托車限速80km/h。

其實並不需要太大的排量，以後的海燕系統會更多“關注”摩托車，超速？不可能的。所以對於排量的要求不要太高，參考越野車的標準即可，綜合車輛150公斤左右的整備質量，合理的推重比只需要200cc左右的發動機！大一些也不過300cc而已。這些車輛已經有超過絕大多數家用汽車的加速效能，越野自然也不在話下。

簡單的車身配合小排量的單缸發動機，帶來的是什麼呢？

帶來是油箱下面簡單的結構，發動機不佔用太大空間，那麼這種車型就會成為座高不高、底盤很高的車型；離地間隙大可以達到170-200mm之間，配合車輛較短的軸距，這就是絕對的越野利器——相比看起來非常誇張且座高超高的越野車，我們的車就像是哈弗大狗，ADV就像是理想L9，越野車就像是坦克300，最實用的還是普通的SUV。

所以SUT車型的輪胎可以有多種選擇，偏向城市通勤提供普通公路輪胎，另外會提供顆粒越野輪胎的選項；不用擔心這種輪胎的噪音大，因為什麼輪胎的噪音都不會比摩托車的發動機機噪音更大。而這種輪胎使用者SUT車型上，就像是給SUV換上全地形輪胎，帶來的只會是氣質的提升而不會感覺到怪異。偏向公路的版本可以用低把手，偏向全地形的版本用高把手，車輛不需要過多的電子配置，有ABS即可；但會提供記錄儀、大螢幕儀表等選裝件，這樣的車怎麼樣呢？

粗略計算了一下成本，一臺塗裝精美且能夠個性化定製，動力流暢，空擋清晰，使用六擋位國際檔，200cc左右的是SUT，初期的定製成本也只要7~9k；一旦實現量產，價格可以拉低到6~8k。這些車雖然沒有貴到值得炫耀，但是也可以很精美、很時尚、很全能，在城市通勤很便利，在戶外可以最近的親近大自然。

節後我們將開始定製，上文所用圖片來自網路，可供參考。