2023年1月13日，南航由廣州飛鄭州的CZ3960航班：

由一架B1206的B737MAX飛機執飛。

這也是美國波音737MAX自時隔近4年之久，在我國正式復飛，恢復在我國民航市場的商業復航。

回顧B737MAX飛機從停飛到復飛，經歷一段較為曲折過程。

2018年10月和2019年3月，獅航和埃航接連發生空難，總計346人喪生，失事飛機均為波音737MAX系列客機。

2019年3月11日，中國民航局迅速採取行動，率先停飛波音B737MAX飛機，由此引起連鎖反應，波音B737MAX飛機最終停飛。

由於是中國民航主導了波音B737MAX飛機的停飛，對此美國政府一直頗為惱火，但由於中國民航有理有據，為了航空安全和人民的生命安全停飛，贏得了頗多讚譽，美國方面對此又無可奈何。

2020年11月，美國聯邦航空局FAA率先解除對波音737 MAX機型的停飛令。

此後，737 MAX在各國陸續復飛。

但在我國的復飛一直懸而未決。

直到今天，南航的B737MAX再度載客飛行，標誌著B737MAX在我國重啟商業飛行。

翼哥認為，此番B737MAX復飛有三大影響：

一是B737MAX飛機是安全的。

中國民航也是確保該飛機是安全的前提下，才允許

B737MAX復飛，

這對於波音公司來說意義重大，畢竟中國是全球最大的民機市場。

受此影響，美國波音公司股票也是連續上漲。

當然，波音公司仍是全球最優秀的民機制造商之一。

二是中國市場復甦可期。

因為國內國內13家航司共停飛97架737MAX，還有100多架未接收的飛機。

隨著國內市場加快復甦，對飛機運力的需求也是巨大的。

B737MAX飛機的復飛，也有利於緩解各航空公司的運力壓力。

三是中國的天空將出現ABC角逐。

隨著C919的交付，B737MAX的復飛，將來我國的天空上將會出現：

歐洲空客的A320、美國波音的B737、中國商飛的C919同場競技現象。

當然C919還只是剛出生的嬰兒，對於商飛來說，我們最大的夢想就是與波音、空客形成三足鼎立之勢，不過這個道路是漫長而曲折的。

我們也不否認波音是一家優秀的民機制造商，為全球民航業的發展做出了巨大貢獻。

同時，我們更要祝福中國商飛，祝願C919能飛出自己的一片天地來！