開林肯的一般都是什麼人

汽車行業競爭劇烈，各個品牌都拿出了看家本領造車，駕車者的買車需求可以說是是天差地別。“兼顧運動與家用”的豐田凱美瑞，其地位無可替代。“豪車中的銷量王”寶馬5系，其地位已經不可撼動。造車水準不斷進步的今天，如果一款汽車不能同時擁有多項長處，它終究被車友拋棄。

為了知道內幕，不得不請來王先生這位老司機，他開了領航員好些時間，算是一位老司機，為了出行便捷，幾個月前，他自己買了一臺雷克薩斯LX，目前行駛6120公里。那麼雷克薩斯LX都有哪些長處吸引他？和領航員比起來雷克薩斯LX的檔次高嗎？現在，我就轉述我好友的看法。

先開領航員

外觀：顏值還是和其他林肯車一樣，很美系的犀利格調。而我個人比較喜歡它側面的規劃，看起來十分的獨到。總體感覺簡單大方，全LED，無可挑剔。配上標誌性的連體式LED尾部車燈，在夜晚很有辨識度。

內部裝飾還好，以前沒買車時看評論都說美國車粗糙，但本人暫時還沒找到什麼毛病。中間控制的設計比較高階，適合中年男同志。給人的第一感覺就是滿滿的“高階感”，摩登遊艇內部裝飾，航空座包，航空踏板等等。尤其是這麼多鍍鉻裝飾，提高檔次的同時不會容易過時，N年以後還是閃閃發光。

三排全坐人放行裝空間太小，幸好後窗能獨立開啟能多塞一些。作為一臺超大的美式SUV，空間還可以，178的高度，頭間隔頂部，還有很大空間。把領航員的第三排坐墊放倒，變成超大的儲藏位置，出差或旅遊帶什麼都很便利。後備箱位置特別大，日常遊玩的行李絕對放得下。

大家坐這車子都是以為很舒適，從來不會有暈車的感覺。個人感覺這一代的懸掛變軟了，在城市裡開舒適度還好。這款車的隔音效果特別好，關上車窗外面什麼聲音都聽不到。舒適性個人絕對非常好，真皮椅子坐著的確不一樣，又軟包圍性又比較好。

車子動力十足，只要捨得錢。動能沒地說，排量這麼高，美系車的動能懂的都懂。超車時油門反應有延遲，十速變速箱反應也不如想象的好。馬力很不錯，城市開或者越野都沒毛病任何問題。

似乎絲毫不影響操控這款車。轉彎特別敏捷，速度快了轉彎也不會飄。因為車比較大，有時候可以選擇自動泊車。不過高速上好多了，坐姿高，能遠遠地看到前面的路況，提升安全性。

再開雷克薩斯LX

外觀：外表我很中意，特別喜愛，比蘭德酷路澤好看多了。大胖子的構型就是這樣，油膩，看著胖胖的，蠻可愛。Led大燈相當亮，高速上晚上照的特別遠，高速上開夜車很放心。車漆絕對沒得說，我貼了車衣，能有效防止小剮蹭（當然跟車刮蹭就。

裝潢還算可以，豪華感營造得不錯，相對於現在來看有一點落後了。儀表盤個人喜愛液晶的，新570是機械的，可靠度高，這也是一種取捨吧。一看就是豪華的配飾，材料沒地說，做工也很順心。桃木裝潢還算四個優勢，冰箱把積儲的位置都給佔領了。

一家4口，旅行自駕廣闊度特別大。車內的尺寸相當大，位置肯定可以用了，後一排的人的腿伸展自如，絕對不受約束。儲藏位置夠大，也夠實用。前部位置中意，後座稍小點，5座的後備箱超級贊。

長途很安逸，可能是最安逸的非承載車體的SUV。舒適性很好，鋪裝道路開起來很平穩，這個車口碑一直特別好。側門都有出風口，冷卻相當好。舒適性相當好，把兩排坐墊收起來加個氣墊床，你懂得。

動能充沛，提速很穩定。發動機排量很大，動力卻跟路虎的0v8相當，不過急提速著實有帕瓦羅蒂地感覺，終究是v8。動能隨叫隨到，只要捨得給油沒有慫的時候。起步肉，後段會給你驚喜。

操縱還可以，終歸車體比較高。方向重，不靈活，對操縱不是很順心。底盤結實懸架滿意，能過濾掉輕微顛簸，和噪音。萬分準確掌握你的操縱意向，反應很到位。

結語：

領航員：大家坐這車子都是覺得很舒服，從來不會有暈車的感覺。我覺得我只能用到它動力的三分之二。這種大SUV開起來都有點晃晃悠悠的感覺，就像開大船一樣，這都是大SUV的特性了。雷克薩斯LX：這個外觀根本不用解釋。內飾很高階，前段時間看了新S級的內飾，竟然有種S級如此的感覺。空間還是夠了，一家人出去旅遊，帶點東西都不成問題，我主要還是看車的效能。我給領航員 88分，雷克薩斯LX 96分，雷克薩斯LX是一款適合我的車型，尤其是它高顏值的外表和細緻的做工。儘管兩款車的裸車價差不太多，但是雷克薩斯LX真正撩撥我的心絃。現在越來越多的人在開雷克薩斯LX，名氣和銷量說明所有問題，擁有它並不難，年薪190000元就可以！對比了兩款車之後，我的體驗可以總結為9個字：兩車都很好，都是好車！那麼，開過林肯領航員，換上雷克薩斯LX開了一個月，車主想說一句真心話。大家都有什麼觀點呢？