紐約步怎麼跳

目前，一份新的報告表明，一項旨在鼓勵購買電動汽車的計劃主要被富人使用。2017年3月，紐約首次推出 “清潔駕駛 ”返利計劃，該舉措旨在鼓勵在該州購買電動汽車並減少其碳足跡。

退稅提供的回報從500美元到2000美元不等，取決於汽車的純電動里程。超過60，000美元的車輛僅有資格獲得最低500美元的退稅，無論其純電動範圍如何，但價格較低的汽車，如目前零售價約為40，000美元的特斯拉Model Y，有資格獲得全額2000美元的退稅。

StreetsBlog NYC的報告強調，紐約州最富有的30%的居民獲得了所有電動汽車退稅的62%以上，而較低的50%的居民僅獲得了21%。這些數字表明，這個旨在鼓勵購買昂貴的電動汽車的計劃，實際上是對富人的一種援助，而不是對窮人的援助。

紐約市的電動汽車退稅地圖與紐約市的收入水平非常相似，上西區的收入為13。5萬美元，共有91名退稅者，而布魯克林高地的收入為12。9萬美元，共有126名退稅者。與此同時，布朗克斯區亨茨角收入僅為2。3萬美元，其居民中僅有兩人受益於電動汽車退稅。

2020年，州長安德魯-庫莫承認電動汽車退稅分配的不平等，並宣佈了清潔個人交通獎，這是一個2500萬美元的計劃，要求 “創新和高影響力的方法，使弱勢和服務不足的社群獲得清潔交通服務”。然而，該計劃的資金還沒有實施，後來被削減到2100萬美元，其背後的確切想法也不清楚。

同時，一些專家對推廣電動車是否能遏制汽車行業的碳足跡表示懷疑。交通學教授Christian Brand強調了這樣一個事實：開採汽車電池的原材料，製造電池，以及生產電池運作所需的電力，都會產生排放。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。