。汽車說刊/試駕。

眾所周知，

1

0

萬元級別的

自主緊湊SUV，

一直以來是

終端

市

場中競爭最激烈的產品之一

，

幾乎

每一個汽車品牌

都

不會忽視

這個市場。而

在

合資品牌

SUV

產品力的優勢

影響下

，自主品牌

也

將更多精力投入這一市場。因而也使得SUV市場

產品線豐富，技術過硬

，

這

對於消費者而言，無疑是

一件好事，同時也

意味著

大家

可以花更少的錢享受到

更優秀的產品

。

確實，

1

0

萬元級別的SUV很多選擇，要顏值有顏值，要配置有配置

。但如果說哪一款產品價效比更高，無疑是近期我們試駕的

東風日產啟辰大V

（以下簡寫啟辰大V）

。

或者說，

這款車

在

1

0

萬級別SUV市場

中

最具代表

性

，

它

高顏值的外觀，實用寬敞的空間和智慧的配置，

同時

也

是一款為年輕人而

ZAO

的車

。

那

究竟能給我們帶來怎樣的

駕駛

感受呢？

近日

，

我們

有幸與其來一次親密

的深度體驗

，

作為一款為年輕消費者打造的

產品

，

啟辰大V的

高

顏值不必多說

，相信大家都已經很熟悉

，完全是根據

符合

年輕人的

口味

而設計

，

尤

其是超寬體動感

的

車身

，

採用

寬高比為1：18的設計比例，

在配上

流暢的車身線條搭配全黑色的多幅輪圈，打造出跨界而不失主流的運動風格

，十分

迎合當下年輕消費者的喜好。

開啟車門，

內飾設計上啟辰大V

可以說很用心，融入了

年輕人最喜愛的

賽車風格

，

車內最為科技的是

採用了雙12。3英寸貫穿式中控屏

和儀表盤，

而中控屏搭載了啟辰最新的V-Link星雲智聯絡統，具備全面的娛樂、互聯體驗功能，支援OTA迭代升級等功能

。

除了不錯的科技感外，啟辰大V的車內用料給人感覺比較紮實，中控臺和門板上都採用了大量的皮質包裹，

觸控上去

帶來不錯的質感。同時在中央區域還加入了銀色鍍鉻按鍵，匹配上紋路獨特的飾板進行點綴，瞬間

再次

提升啟辰大V的科技感。

談到科技感，

啟

辰大V的後視鏡調節

也是一樣科技，畢竟目前市面上沒有一款產品後視鏡

是

透過方向盤

來調節，如調節就長按方向盤上的

“

OK”按鍵，透過方向盤

左右邊

按

鈕進行調節。

說實話，

這樣設計調節後視鏡

可以讓駕駛者在駕駛中隨時根據需求操作

，

而且讓行車更加安全

。

值得一提的是，

啟辰大V

在空間方面也有一定的優勢，

擁有4562mm的車長和2700mm的軸距，以及1917mm的超寬車身

，

還採用了1。7㎡超廣角光感天幕，

透光率的基礎上，吸收熱量同時有效隔絕99。9%的紫外線

，

乘坐起來

視野

超級開闊

，還能讓後排乘客

對空間有了更大的體驗，

可以滿足年輕人日常駕駛和外出旅行的空間需求。

而在乘坐體驗方面，啟辰大V也傳承了

東風日產著名

沙發廠的座椅舒適性，

座椅舒適度上

做得可圈可點，包裹性和腰部支撐性很好，軟硬適中

，

入座後一種舒適寬闊的愜意感油然而生。哪怕長時間乘坐疲憊感也不會太強烈

，

能夠讓駕乘者即便是在長途出行時舒適性還是值得認可的。

說實話，在1

0

萬元級別的SUV市場

，其實能夠滿足

全方位

需求的產品並不少。

此次我們試駕的車型是

啟辰

大

V 260T天王版

，屬於

此係列車型的

頂配版本，

其

搭載

來自

啟辰V-Power聯盟動力

的

三菱

1。5T 渦輪增壓發動機，最大功率為 190 馬力，峰值扭矩為 260 牛米

，

這組動力

數

據在自主品牌裡絕對算得上漂亮

，

賬面引數

與同級別車型對比算是不錯

。傳動方面，與之匹配的是7 速乾式雙離合變速箱

，同時具備

經濟

和

運動

兩種駕駛模式切換

。

1。

5

T

動力

夠不夠用？可能很多人會這樣問。毫無疑問，

那是絕對夠用，畢竟在城市通勤當中，

起步

再快的時速面對擁堵

那個樣子了，但我們試駕的這款啟辰大V完全能滿足出行需求，

0-100km/h起步加速

僅需

8。8

秒

。

此次試駕沿途有

城鎮公路

、高速

公路

以及

盤

山

S彎路

等多重路況，

兩天綜合試駕

全程大約

12

0

KM。

南國風情、

“柿”外桃源

、山花爛漫交錯變幻

，

雖然

駕駛

輕鬆自如

但

路況十分複雜，完全足夠測試出一臺家用車的效能。

在

城鎮路

況下，

啟辰大V

這臺發動機最大的優點是出力快，而且整體發力很線性。我認為這是目前自主渦輪增壓發動機

1

。5

T

表現

算是

最

優異。大家都知道，

增壓發動機

最常見的是動力介入慢

這

些問題，

而這些問題

在

啟辰大V上面完全是剔除掉

。

雖然

啟辰大V

在駕駛模式上有點單一，僅有經濟和運動兩種模式切換

，但不影響它的操控。

在經濟模式下，

油門的響應

非常

敏感、迅速

，

發動機和變速箱的響應積極。

而在

中低速以及

高速的後段加速表現都非常出色，1。

5

T發動機帶動

啟辰大V

絲毫不費力

。

如果換到運動模式，發動機的響應速度也足夠應付

年輕人對操控的激情

，

當車輛處於

連續

盤山S彎路時

，

面對不同的坡度

只需繼續深踩油門，隨叫隨到的動力響應

，

讓

上坡

變得十分的輕快

毫無壓力

。

換擋過程

也

非常平順，升擋表現很積極

，

這樣的

設定

也從側面驗證了其低轉速工況下扭矩輸出充沛。

不僅如此，駕駛中方向盤

轉

向手感很輕盈，初段甚至還會帶給你一種很靈活的錯覺，整體的設定談不上運動

反而舒適

，

而在

高速

上更加沉穩

，方向盤的力

度

回饋略強一些。

作為

面對年輕消費群體的一款

S

UV產品，

啟辰大V

配備的駕駛輔助功能是值得稱讚的。

一般家庭用車的需求

，

尤其是 SUV車型，

平時假期一家大小出遊

是必不可少的。

啟辰大V

配備

的

啟辰V-Pilot智慧駕駛輔助系統

在

應對彎道行駛、車輛居中保持以及自適應巡航時，都顯得柔韌有餘。同時，

該系統還

包含自動泊車、自適應巡航、車道居中控制、車道偏離修正

等功能。

在操控輔助配置上，

啟辰大V並

540°

立體環視影像

功能

，

透過

四個100萬畫素超清廣角攝像頭合成360°實時

無縫連線，影像

效果非常

精準清晰，在開車過程中

車身周邊的情況都能夠在大螢幕上無死角地展現出來，拐彎掉頭或者停車的時候都

是輔助駕駛的好幫手。如

用手隨意

在螢幕上

觸動車身任意視角，3D影像無死角

會

實時顯示。

或許

360

度

全景影像

這個配置目前很普遍

，但

像啟辰大V還

帶有

1

80

度

底盤透視功能的540°影像

就更少了

，這不僅

讓駕駛更加安全

，更是符合現在年輕消費者喜歡嚐鮮的特點。

底盤的

整體表現不錯

，

來自日產的專業團隊對底盤精心打磨調校

，整

體調校偏家用

，

對於濾振有著不錯的效果

，

細碎顛簸過濾的很好，較大的坑窪也不會有明顯的彈跳感，急轉彎懸架也能夠給到一定的支撐

，

畢竟這個價位的SUV還是要以實用和舒適性為主

。在

試駕在盤山S彎路上

，

啟辰大V

能夠帶來足夠的支撐，憑藉著橫向穩定杆的麥弗遜獨立前懸掛和帶橫向穩定杆的多連桿獨立後懸掛加持，

彎路中

車

尾有著良好的循跡性，讓駕駛更平穩，顛簸路段也

更

如履坦途

。

透過試駕後，

總體來說，作為

10萬級SUV價效比之王

的啟辰大V

，

在設計、智慧、動力、舒適、品質等方面全面進階，進一步滿足了年輕消費者多樣化的出行需要

，

它的表現

非常

符合

“潮酷”

產

品

的

標籤

，

高顏值科技座艙還具有

操控性

，另外

在保證大空間舒適性和領先的科技化應用前提下，

啟辰大V

在

配置

方面

可以說是越級

的

。