本文轉自：人民日報客戶端

田豆豆

逢山開路，遇水架橋時，勘測是基礎。近年來，利用無人機、鐳射雷達、人工智慧、雲計算等新技術進行的“智慧勘測”正在取代傳統的人工勘測，大幅提高了勘測效率和準確率。近日，由中鐵第四勘察設計院（簡稱“鐵四院”）牽頭進行的《基於北斗導航系統的鐵路及航運領域應用技術研究》基本完成，不僅基本實現北斗導航系統全替代GPS，而且形成了更加精密的控制測量體系，軟硬體全部自主研發，自主可控。

我國高鐵建設方興未艾，高鐵速度快、周圍地質環境複雜，需要建立大範圍高精度控制網和對鐵路鐵軌進行精確的測量，才能保證高速行駛的條件下旅客列車的安全性和舒適性。但傳統逐點人工測量的方法，效率較低，精確度有待提高。因此，近年來，鐵四院等國內鐵路技術排頭兵企業均在研發、使用智慧勘測技術取代傳統測量方式。

（課題組在長贛、滁寧鐵路進行相關實驗）

如今，智慧勘測已在鐵四院多條高鐵線路的勘測中試點運用，技術人員採用無人機攝影和鐳射雷達可以快速完成地形圖和斷面測量，採用無人船完成水下地形測量，測量採集的全息資料可建立詳細的地理資訊資料庫，不僅地理資訊更加精確、全面，而且可以由各專業“按需勘測”轉變為“全息建庫、按需提取”。智慧勘測方式已經在瑞梅、襄荊、長贛等多條鐵路試點應用。根據鐵四院估算，在初測階段主要專業課減少外出作業人員約40%，工期可縮短約30%。在定測階段外出作業人員可減少30%，工期可縮短約20%。

但是，長期以來，不論是傳統勘測還是智慧勘測，鐵路工程測量勘察、設計、施工、運營、監測等各個領域涉及導航定位技術仍以美國GPS導航定位技術為主，關鍵技術受制於人。因此，亟需推進鐵路行業領域與北斗導航系統的結合。

（課題組取得的相關科研成果）

2019年起，由鐵四院牽頭，鐵一院、鐵五院、上海院、港航局等多單位參與研究的《基於北斗導航系統的鐵路及航運領域應用技術研究》專案正式啟動。專案由4個子課題組成，涵蓋鐵路、航運領域，涉及北斗鐵路工程控制測量標準體系研究、工程測量技術應用研究、智慧監測技術研究以及其衍生的北斗網格碼技術，是我國交通領域探索“中國方案”的一次突破創新。目前，課題組已自主研製了整套基於北斗導航定位技術的軟硬體系統等，並在此基礎上編制了多項企業標準和作業指導書，累計申請專利31項，發表高質量論文34篇，取得軟體著作權5項。