5月20日，由中鐵二院工程集團有限責任公司編制的《新建鐵路重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書》進行公示。

針對鐵路技術標準、設計運量、工程車站等建設專案概況，昆明出行摘錄如下：

重慶西至昆明南建築長度698。963km，重慶樞紐、昆明樞紐相關聯絡線長度 18。762km。重慶境內84。399km，四川境內204。196km，貴州境內22。134km，雲南境內388。234km。專案為高速鐵路，旅客列車最高設計行車速度 350km/h，電力牽引。

施工總工期6年。專案投資估算總額為13043010萬元。

設計年度：

初期2025 年，近期2030 年，遠期2040 年。

設計運量及列車對數：

本線為客運專線，動車組擬採用 CRH380 型，旅客列車對數詳見下表。

車站設定：

工程共設車站21個。最大站間距66。1km（永川南～瀘州），最小站間距11。16km（九龍坡～江津北），平均站間距離39。01km。

同時，本工程還將改建重慶西動車所、改建昆明站動車所。

◆ 重慶西站

為重慶樞紐內在建主要客運站，渝黔鐵路引入樞紐新建重慶西客站。重慶西客站總規模為 15 臺 31 線（含 2 條正線， 29 個站臺面），自東向西按渝昆場、渝黔場、預留場三場橫列布置，其中渝昆場 5 臺 11 線。車站土石方工程一次建成，其中渝黔場、渝昆場近期建成，並預留一車場。站房規模為 12×104m2，渝黔鐵路引入一次建成。

渝昆線從重慶西站渝昆場南端預留位置接入，修建疏解聯絡線滿足本線與渝西線跨線車運輸徑路，維持在建重慶西站車場規模不變，僅對車站兩端咽喉區進行改進。利用渝昆場和渝黔場各 1 條到發線辦理既有成渝線普速車終到始發及渝西至渝昆下行跨線列車作業需求。本次對重慶西站既有車站規模不做擴建。

◆ 九龍坡站（預留）

車站位於重慶市九龍坡區陶家公租房以南，白彭路以東，車站範圍屬於九龍坡區主城規劃區域，周邊道路交通便利，並規劃軌道交通7號線與九龍坡站實現無縫銜接。車站按遠期設站考慮，近期按工程預留設計，遠期車站規模按 2 臺 4 線設定，昆明端到發線設 2 組 42 號道岔連線正線，重慶端到發線設 4 組 18 號道岔連線正線，遠期渝昆鐵路透過九龍坡到發線與重慶東貫通。本次工程進行徵地拆遷，實施道岔梁部分的道岔及鋪軌，同時修建訊號樓一處。

◆ 江津北站

車站位於江津區雙福街道，橫跨市政道路南北大道，車站範圍屬於江津區主城規劃區域，周邊交通十分便利。車站設到發線 4 條（含正線 2 條），車站設 450m×8。0m×1。25m 側式站臺 2 座，跨線裝置 1 座。車站主體大部分在高架橋上，車站為平坡直線站，站房按線側下式佈置。

◆ 永川南站

車站位於永川區城南陳食街道，九永高速公路臨江互通以北。車站所在地為淺丘地貌，地面高程 280～315m，相對高差 35m。車站設到發線 6（含正線 2 條），昆明端線路左側設綜合維修工區 1 處。車站設 450m×12。0m×1。25m島式中間站臺 2 座，設跨線裝置 2 座。車站為平坡直線站。

◆ 瀘州站

車站位於瀘州市龍馬潭區安寧鎮，與自瀘城際鐵路瀘州站共站設定。車站按方向分場佈置，按 5 臺 12 線規劃設計。渝昆車場按 3 臺 7 線佈置，到發線有效長 650m，設 450m×12m×1。25m 島式中間站臺 2 座，450m×12。5m×1。25m島式中間站臺 1 座，12m 寬地道 2 座。

◆ 南溪站

車站範圍屬丘陵地貌，緩丘與槽谷相間分佈，地形波狀起伏，地面高程 300～330，相對高差 5～30m，自然橫坡 5°～30°，區域性較陡。本站按縣級中間站設計，設到發線 4 條（含正線 2 條），設側式站臺 2 座（450m×8m×1。25m），設跨線裝置 1 座，昆明端線路右側設綜合維修工區 1 座。

◆ 高縣站

車站位於高縣縣城東南側南廣河東岸新油房，地形波狀起伏。車站站按縣級中間站設計，設到發線 4 條（含正線 2 條），站房場坪尺寸為 130m×50m，旅客站臺 2 座（450m×8m×1。25m）。

◆ 筠連站

車站位於 S206 省道旁，交通便利，站房臨靠省道側，按縣級中間站設計，車站設到發線 6 條（含正線 2 條），站房場坪尺寸為 130m×50m，旅客站臺 2 座（450m×8m×1。25m）。

◆ 鹽津南站

車站位於柿鳳公路旁，車站按縣級中間站設計，設到發線 4 條（含正線 2 條），站房場坪尺寸為 100m×50m，旅客站臺 2 座（450m×8m×1。25m）。

◆ 彝良北站

彝良北站設於彝良縣城白巖村，車站位於橋樑上，車站兩端為隧道。車站按縣級中間站設計，設到發線 4 條（含正線 2 條），站房場坪尺寸為100m×50m，旅客站臺 2 座（450m×8m×1。25m）。

◆ 昭通東站

車站位於昭通市昭陽區小龍洞鄉，設到發線 8 條（含正線 2 條），遠期預留到發線 2 條，設基本站臺 1 座，450m×12m×1。25m 島式中間站臺 3 座，遠期預留側式站臺 1 座；重慶段線路左側設動車存車場 1 處，存車線近期 2 條，預留 4 條；重慶端線路右側設綜合維修工區 1 處，配線 5 條，車站第三象限預留高鐵快運基地。站房場坪尺寸為 180m×70m。站房採用線側平式。

◆ 迤車站

迤車站位於會澤縣迤車鎮戴家村，按縣級中間站設計，車站設到發 線 4 條 （ 含 正 線 2 條 ） ， 站 房 場 坪 尺 寸 為 120m×40m ， 旅 客 站 臺 2 座（450m×8m×1。25m）。

◆ 會澤站

會澤站位於會澤縣城東北方向，距離縣城大約 2。5km，車站主要位於橋上，站房位於靠城市側，採用線下式設計。車站按縣級中間站設計，設到發線 6 條（含正線 2 條），昆明方向預留往曲靖的支線接軌條件；站房場坪尺寸為160m×60m，旅客站臺 2 座（450m×8m×1。25m）。

◆ 田壩站

車站位於雲南省會澤縣田壩鄉卡竹村境內，渝昆高速公路於車站南端 200m 穿境而過。車站設計為高架站，車站站臺範圍全部位於田壩站特大橋上，重慶端咽喉位於路基上。設到發線 4 條（含正線 2 條），設 450m×8m×1。25m 側式站臺 2 座，到發線有效長度為 650m。

◆ 尋甸站

車站位於昆明市尋甸縣東側五星公社三岔河附近，按縣級中間站設計。本站位於直線上，站坪縱坡為平坡。站房設於線路右側，場坪規模為130m×50m，設到發線 4 條（含正線 2 條），有效長 650m；設 450m×8m×1。25m 基本站臺、側式站臺各 1 座。

◆ 嵩明站

位於昆明市嵩明縣東南側蔡家村附近，站房設於線路右側，場坪規模為 130m×50m，站按 2 臺 6 線 4 個站臺面規模設計，設到發線 6 條（含正線 2條），450m×12m×1。25m 中間站臺 2 座。

◆ 長水機場站

渝昆正線下穿長水機場，在 T2 航站樓下方設長水機場站。車站按正線外包設計，2 個島式站臺對應 4 條到發線，最外側外包 2 條正線。站坪長度需 1830m，寬度大於雙線段長 1830m。根據航站樓設定方案寬度大於雙線段位於隧道內長度為 733m，寬 60。5m 需採用明挖法。車站兩端正線需雙線分修。

◆ 昆明南站

在建渝昆場已預留接軌條件，車場土建和上建工程已納入雲桂線在建，本次不對車場進行改擴建。昆明南站上行區間 10km 通道範圍內，長昆客專線位在經 A、B 地塊和高壓走廊等線路敏感區時，已經給本線預留了通道。本次車站北端咽喉長昆客專與渝昆場之間聯絡線因渝昆高鐵引入取消，同時渝昆高鐵引入渝昆場前設渡線 1 組，設定行車公寓場坪 1 處，規模 50m×80m。其它維持原設計規模不變。

◆ 昆明西客站

昆明第三客站採用旅客列車到發場和客車、機車整備場兩場縱列的佈置形式。客車場設旅客列車到發線 15 條（含正線），其中米軌到發線兩條；設站臺 5 座（550mx12mx1。25m）、米軌站臺 1 座（250mx12mx1。25m）、站房 1 座（150mx70m）、12m 寬旅客天橋和地道各 1 處；預留到發線兩條、站臺一座（250mx12mx1。25m）；客車整備所與客機整備所合場橫列式佈置，客整所設出入段線 2 條、客整線 18 條、2 條臨修線、1 條機走線、1 條牽出線，客機整備所內設 5 條機務整備線。

◆ 改建重慶西動車運用所

原渝貴新建重慶西動車存車場未配備檢查庫線，為了解決渝貴鐵路動車組一、二級檢修能力問題，2017 年8 月鐵路總公司以鐵總鑑函【2017】634 號對渝黔鐵路公司上報對的《渝昆鐵路引入重慶樞紐重慶西動車運用所增設檢修設施I 類變更設計》進行批覆，批覆的主要內容是：同意結合新建重慶至昆明鐵路引入重慶樞紐，相應增設重慶西動車運用所檢修設施，在重慶西動車運用所預留位置新建8 線檢查庫及邊跨和相應的檢修設施。

◆ 改建昆明站客機整備所

由於長昆經開聯絡線出岔條件受限，聯絡線上行線需從長昆正線與擬建昆明南客機整備所之間以橋方式透過，因限界不夠需對昆明南客機整備所入所線及咽喉進行改建，其中J1，J3，J5，J7 這4 組道岔進行了相應調整。

渝昆高鐵離開工又近了一步，

你期待嗎？