比超速更可惡的是長期佔用超車道、佔用應急車道、錯過出口急剎車以及龜速行駛，簡稱高速四大毒瘤。

行駛中要儘量做到不影響別人，走超車道還有一個潛在的危險就是，離左側護欄太近，萬一爆胎或者失控，左側沒有反應空間，而走中間車道或者右側車道較好，一旦失控左側有超車道右側有應急車道作為緩衝區。

首先第一點你要明白，超速10%不做扣分處罰的，比如限速120，理論上開到132以內都是沒問題的。超速不足10%也要接受教育處罰，不扣分不罰款或者扣3分罰200，但是大部分地區是不扣分不罰款給予警告，也需要去處理。

其次第二點，車速表都有下偏差，大約3%左右，例如你表顯車速120，實際可能是116或者117，而違章攝像頭有上偏差，實際120的車速可能違章拍照測出來是118，也就是說，達到違章攝像頭啟動拍攝的速度實際上應該在122，你的表顯速度應該在125左右。實際上你跑到表顯135以內都問題不大。

你開心地飛馳在高速上，時速表顯示當前的時速是120 KM/H，但是你實際的車速應當是在112 KM/H到120 KM/H之間。

廠家這麼設計的原因主要是，將顯示的速度值設定得比實際速度值大可以防止車主超速，而國標的相關規定也表示國家默許了時速表出於安全考慮而故意設定的“誤差”。

表顯車速120 KM/H，但是你的實際車速並沒有120，遇到當真以實際車速120 KM/H或者更快速度行駛的車輛，你被超車也正常，畢竟你並沒有自己想象中那麼快嗎。

高速公路的測速一般會有10%的冗餘，也就是限速120 KM/H的公路，你實際車速只要不超過132 KM/H，都不會被抓拍（此條不一定適用100%的路段），有些司機會合理利用這個規則。

從防禦性駕駛的角度來看，即使大家都維持120 KM/H的車速在高速上，扎堆行駛也是一種安全隱患，尤其是在大貨車比較多的路段。

扎堆行駛的情況下，一旦有一臺車發生意外，周圍的車輛都容易受到牽連，所以老司機都會選擇提高車速，迅速擺脫車禍後，在空曠路段保持勻速行駛。

說下我的實際經驗，我一般走高速必用導航，導航一般都會告訴你前方X米有限速拍照，限速120，只需要這個時候鬆油門，走到跟前把表顯速度降低到120即可。高速上違章拍照一般有兩種，一種是很高的杆子上面一個攝像頭，一般不拍超速，碰到那種橫跨高速的攝像頭就要注意了，一般都是拍超速、佔用應急車道等。

當然，在這裡不是提倡大家超速行駛，而是學會變通。

在乾燥晴好車少的限速120高速路面，你的車狀況OK（最重要的胎壓），可以開到130，甚至130定速巡航，只是遇到前方違章拍照提醒把速度降到120，過去了再提速，握緊方向盤就是了。

如果車流一般，不是極少的情況，規規矩矩開到120，開車最高的境界我認為就是不影響別人。不要長時間佔用超車道。

如果車流較多，那車速就隨大流，不要讓別人頻繁超你，也不要頻繁超別人，保護自己也保護他人。