小鵬是個很親切有溫度的名字，小鵬在眾多車企名字裡別具一格，反而好記。小鵬估計也沒打算做高階，不然也不會死磕特斯拉，也許用創始人的名字起這個名字也是為了親切和好傳播。不過100年前那個階段，幾乎所有品牌都是以創始人姓氏命名，歐洲汽車工業尤甚。你現在能叫上名字的豪車品牌，幾乎都是那個年代最終活下來的強者。

一個世紀的技術積累和品牌積澱，這是人家立住品牌的資本，即便如此，音譯也要找寓意或者褒義字。這是人家起步早的玩法，新世紀尤其還是後發，這麼搞就很不合適。小鵬堅持名字沒問題，p7這個水平的產品口碑保持個50年，期間不斷出新的爆款，參加電動車競賽拿獎到手軟，併購頂級電機電池公司，產品線豐富性價比可靠性一流。

我相信50年後江湖地位不低於現在（或者30-50年前）的福特。小鵬估計是看小米做起來了，覺著隨便起個名字關係不大。當初小米做起來之前，好像沒看到過這種電子類產品企業起個糧食的名字，小米之後，像小辣椒、大可樂這樣的品牌突然就多起來了。我很客觀的說，在賓士寶馬奧迪這些BBA裡面，他們剛開始發展的時候，你們難道覺得他們的名字會好聽嗎？

像很多汽車品牌都是以創始人的名字來命名的，甚至你們覺得還不如小鵬來的實在！難道不是嗎？就跟小米一樣，當初又有幾個人覺得好聽。賓士、寶馬、奧迪如果直接音譯或意譯，那麼應該叫：本茨、巴伐利亞發動機製造廠、歐迪，保時捷應該叫潑斯徹，很顯然，人家的名字是仔細考究過的，既要兼顧音同，又要在中文表意的層面高大上，人家外國人且知道要好好想一下名字，更何況一家中國企業，如果是走低端路線也就算了。

但是小鵬現在想走的是中高階路線，我曾短暫對小鵬感興趣過，也去試駕過，連他們自己的銷售都說，車是好車，但是這個名字的確影響他們賣車，很多人對車很感興趣，但是一想到要花30萬買一個叫“小鵬”的汽車，心裡總有道坎過不去。賓士兩個字都能聯絡到速度，寶馬就更爽了，就算不存在寶馬這個牌子，也絕對很多人給自己車子起名叫寶馬，小時候不知道這個牌子時候，想試試同學的變速車，還尊稱大哥！把你寶馬接我騎一下唄！

尤其到了30-40歲這個階段的使用者，經濟稍微寬裕了，手持30W預算，又想體驗新能源。這個品牌名就很勸退這部分人。P7/P5的產品力都是夠的，定位也精準，尤其P7，技術也足夠好，名字拖累銷量了。另外定價稍稍高了一點。其實還是要看品牌最終能打下來哪個層次的人群，口碑是關鍵。我覺著五菱這名字也挺好，車也牛，但是現在買臺五菱還是會被瞧不起…比亞迪名字不錯，車也很好，各系列價位和小鵬也能對標。

中國人名

不適合想西方一樣命名，很大原因就是漢字表意，英文表音。很多老外的名字沒有什麼很強的本來意思，比如華盛頓啥意思，其實沒啥意思，即使你去考古發現它原本有意思也沒意義。但是中文裡就不一樣了。除非名字表意合適，不然會很怪。車企裡比亞迪最大的問題還不是名字而是logo的設計，醜的一塌糊塗，小鵬這名字確實不咋地但車設計得很好，但同類型裡有蔚來，品牌名字，車的設計，logo都不錯，其他的奇瑞，吉利其實都挺好的。