最近寶馬純電版本的i7，官方指導價達到了145。9萬元，被很多人吐槽簡直比賓士EQS更貴了，這豈不是貴得離譜？想必也沒幾個人願意買吧。

事實上，目前為止，50萬元就是全球新能源純電車型的價格天花板，因為全球兩大新能源汽車品牌特斯拉和比亞迪已經證實了，比亞迪最貴的漢千山翠就賣34萬元，特斯拉最走量的model y也就是賣38萬，極氪009這款車並走不了多少量，但它價格最貴也就是58。8萬元，蔚來ET7也就是賣50萬。

所以，BBA保時捷賓利雷克薩斯要想玩電車，要想超過這個50萬元的價格就跑不過比亞迪漢千山翠＋比亞迪唐DMP＋特斯拉y。

BBA要想超過50萬，就必須拿出更牛逼的技術出來，否則就必須老老實實地賣50萬元以內的價位，所以寶馬iX賣80多萬寶馬i7賣145。9萬賓士EQS賣150多萬就是沒人要，賓士S500燃油車賣183萬銷量還不錯這是因為S油車代表著燃油車的技術巔峰，它賣183萬的天價定然沒有人噴，但是BBA電車賣那麼貴必定就無人問津了，畢竟寶馬i7只有544馬力，4。7秒破百，自動駕駛和其他方面的三電技術根本沒什麼技術優勢，賣145。9萬不到一年大機率也會官降20萬＋。

但是比亞迪仰望賣160萬也可以賣得特別好，因為它不僅僅是具有三電技術的核心優勢，除此之外它還可以浮水模式＋四個輪邊電機＋續航破千，代表著人類電車技術天花板，它賣160萬必定有人買並且供不應求。

但話說回來，廣大國人日常需求來說，他們用得到的電動車定價基本上都在15萬-35萬元之間，這是新能源車企最能跑量的，定價超過50萬的電動車如果沒有品牌溢價、沒有技術優勢必定會滯銷，智己L7賣57。88萬滯銷也就沒人買了。

最近寶馬的i3、i4同樣不樂觀，終端市場甚至打六折促銷了，40%的降幅著實讓人驚歎，也讓前段時間買了寶馬i3的客戶氣憤填膺。

全球電氣化趨勢愈演愈烈，電動車本身就是代步工具，任何品牌都必須從0開始競爭，50萬以上必定沒人要，因為50萬買不到你的其他東西。