先來看一個因“飛機缺氧”導致115名乘客和6名機組人員全部遇難的真實案例！

幽靈航班——太陽神522號

2005年的8月14日，一架來自塞普勒斯大力神航空的522航班，計劃於9點起飛，10：45經停希臘雅典，下午01：10到達捷克。

大力神航空公司是一個非常迷你的公司，整個公司上上下下只有4架飛機，其中就包括522航班，這是一架剛剛飛行8年的波音737型客機。

上午9點，115名乘客在6名機組人員的安排下完成登機，正副機長進行常規檢查之後，接到了起飛指令，飛機緩緩攀升，當飛行高度來到3000米的時候，突然傳出一陣警報聲。

警報響起，意味著飛機還存在故障，不能正常飛行，正副機長馬上開始二次檢查，試圖解除警報，他們不知道的是，客艙內部的氧氣面罩已經落下。

氧氣面罩落下，意味著客艙裡面的氧氣含量低，無法保證乘客的正常生存，然而，正副機長並不知道這件事，他們還在尋找故障來源，找了半天之後終於發現，空調冷卻系統的指示燈沒有正常亮起，他們懷疑空調系統出現了一些問題，於是便聯絡塔臺尋求幫助。

機長是德國人，塔臺是塞普勒斯人，雙方交流的時候並不是很順暢，驢唇不對馬嘴，說了半天也沒說明白，之後，通話就意外中斷了，塔臺再次跟522航班聯絡的時候，已經沒有人迴應了，此時的522航班，正處於自動駕駛模式，飛行高度是10000米。

9：37分，522航班進入希臘上空，希臘空管開始呼叫522航班，連續呼叫19次，始終無人應答。

10：40分，522航班進入希臘雅典上空，按照正常的時間設定，飛機馬上就要降落了，可是，522航班沒有降落的意思，始終在雅典上空盤旋，盤旋……

當時是2005年，距離911空襲僅4年時間，人們的神經還比較緊張，雅典很擔心522航班被恐怖分子劫持，並試圖撞擊雅典，於是，他們馬上派出2架戰鬥機，上天看看522航班究竟是怎麼回事，一旦發現情況不對，馬上將其擊落。

2架戰鬥機接到命令之後馬上起飛，很快就來到了522航班身邊，緊緊貼著522航班伴飛，透過舷窗，戰鬥機飛行員看到了詭異的一幕：整個飛機上的人都在睡覺，包括機長也在睡覺，522航班就像幽靈一般，在無意識的盤旋，盤旋……

突然，飛行員看到一個人在飛機上走動，他進入了駕駛艙，試圖操控飛機，就在飛行員打量他的同時，那人突然抬頭，給飛行員比劃了一些手勢，遺憾的是，飛行員根本看不懂對方在表達什麼意思。

為什麼所有人都在睡覺？這個試圖操控飛機的神秘人是誰？

就在飛行員思考這些問題的時候，522航班的燃料消耗殆盡了，失去動力之後，飛機開始了快速下墜，最終墜毀在雅典東北方向的山區中，115名乘客和6名機組人員無一倖存！

發生瞭如此嚴重的空難事故，希臘方面十分重視，第一時間成立專案組，決定找出真相。

經過一段時間的縝密調查之後，專案組終於發現了522航班空難的真相！

原來，522航班在飛行的前一天，後艙門曾出現過異響，出現過結冰情況，為了不耽誤第二天的航班，工程師沒有給予大修，只是進行了簡單維護。

關於飛行的維修，三言兩語說不清楚，我簡單總結一下，工程師在維修的時候，把增壓器從自動模式調成手動模式，在維修完成之後，忘了調回去。

增壓器是飛機空調系統的一部分，萬米高空中，空氣十分稀薄，氧氣十分稀薄，無法保證人類生存，增壓器的作用就是將空氣壓縮，屬於機艙，給乘客供氧。

增壓器為自動模式的時候，會根據飛行高度的不同，自動調節機艙內的壓力，保證氧氣充分。

增壓器為手動模式的時候，則不具備以上能力，於是，機艙就出現了嚴重的缺氧問題。

522航班在爬上到3000米的時候，響起的警報聲，其實就是提示機艙內氧氣含量過低，機艙內掉落的氧氣面罩，則是為乘客暫時提供氧氣。

機長根本不知道機艙內發生的事情，他們在發現故障燈的時候，也只是以為空調系統發生故障，絲毫沒有察覺到自己暴露在一個缺氧的環境中，隨著飛行高度的不斷攀升，缺氧問題越來越嚴重，於是，詭異的一幕發生了，飛機上的所有人都陷入了沉睡狀態，再也沒能醒來。

那麼問題來了，戰鬥機飛行員看到的神秘人是誰，他為什麼沒有沉睡？

專案組對駕駛艙的遺骸進行DNA檢測之後發現，此人名叫波蒙特若斯，他曾是一名特種兵，熱愛潛水，所以憋氣能力非常強，值得一提的是，他還會開飛機。

當機艙內氧氣面罩掉落的時候，波蒙特若斯已經感覺到了不對勁，他在第一時間戴上氧氣面罩，等待機長的迴應，可是，機長的迴應沒有等到，身邊的人卻開始一個接一個昏迷，此時，波蒙特若斯確定，飛機出了大問題，而問題的答案，只能在駕駛室找到。

於是，飛行員就看到波蒙特若斯去了駕駛室，遺憾的是，正副機長全都昏迷了，波蒙特若斯給他們戴上氧氣面罩之後，兩人也沒能醒過來。

波蒙特若斯本身就會開飛機，他的第一反應就是自救，遺憾的是，他沒有開過波音737客機，搞不明白怎麼開，給戰鬥機飛行員打手勢尋求幫助未果，只能眼睜睜看著飛機燃料耗盡，墜落！

透過這個真實案例我們可以知道，飛機缺氧是致命的，飛機氧氣由增壓器提供！

你或許坐過飛機，當飛行高度為10000米的時候，艙外的空氣十分稀薄，溫度也在零下30-40度左右，可是你坐在飛機裡面，一點都不覺得悶，一點都不覺得冷，這就是飛行正常執行下的結果。

在地球上，高度每上升1000米，氣壓就會下降12%左右，空氣密度會下降10%左右，當飛行高度為10000米的時候，艙外的空氣密度只有地面空氣密度的30%左右。

只看資料，你可能感受不到什麼，那我們就來舉一個例子，拉薩的海拔不足4000米，空氣密度是地面的60%左右，很多人到拉薩之後會出現高原反應，至於10000米高空30%的空氣密度，則會給人帶來死亡威脅。

所以，僅憑正常的空氣密度，不足以維持乘客的生命安全，這時候就需要藉助增壓器，它也被稱為空氣壓縮機（航空發動機兼備壓縮機功能）。

空氣壓縮機抽取機艙外的空氣，壓縮之後輸送給空調系統，空調系統二次調壓調溫後，輸送到機艙內部，保證乘客置身於一個溫度適宜、壓力適宜的環境當中。

一旦壓縮機損壞，機艙屬於失壓狀態，氧氣面罩便會降落！

你可能會疑惑，氧氣面罩裡面的氧氣，又來自什麼地方呢？

其實，氧氣面罩裡面的氧氣，來自於一根小小的蠟燭，注意，這可不是我們生活中使用的蠟燭，而是有氧酸鈉、過氧化鋇，氯酸鉀製成氧氣蠟燭，這種蠟燭在燃燒的時候，不僅不會燃燒氧氣，反而還會生成氧氣，供乘客呼吸。

一般來說，氧氣面罩的供氣時間在15分鐘左右，在這段時間內，機長會將飛行高度降低到3000米以下，保證乘客置身於一個不需要氧氣面罩的安全環境。

以上便是飛機上所有的氧氣來源了，感謝您的閱讀！