時代資料創業公司資料庫統計，截止12月，2019年有327家創業公司

關閉

，而今年新增的創業公司僅1427家。

作為旁觀者，我們看到的不過只是一組冰冷的資料，而對於那些

創業者

本人來說，無疑是一次夢想的破滅。然而這種殘酷的事實，恰恰才是創業路上最真實的表現。

在這300多家剛關閉的創業公司名單中，我們發現其中還有幾家洗車行業的公司，查詢了一下發現，名單中的“車8洗車”和“快先生洗車”的主營業務還是以O2O形式的上門洗車。

上一次

O2O

的洗車模式受到大眾關注，還是在幾年前。這種上門洗車的方式，在經歷了短暫的爆發輝煌之後迅速死亡。

有目共睹，汽車後市場一直是一個

廣闊的

發展空間，也就吸引了各種玩家的入場。早在14、15年的時候，洗車作為高頻低價的流量入口，就開始了各種形式的

模式創新

，如：上門洗車、自助洗車、智慧洗車機洗車等等。

而上門洗車這個模式，卻在最盛的時期戛然而止，短暫的輝煌過去，只留下一地雞毛。雲洗車、嘀嗒洗車、呱呱洗車、e洗車等公司或者叫停了上門洗車專案，或者直接關閉公司，讓人不禁沉思，這些例子似乎都印證了

O2O洗車模式的道路不通

。

在網際網路公司不斷創造奇蹟之後，更多公司青睞於輕資產運營模式。而大多數O2O洗車公司也就是基於這種

運營模式

。在發展前期，很多公司瘋狂燒錢，想要牢牢佔據市場，可是錯估了汽車後市場的特性，那就是客戶粘度不夠。

對於這個洗車領域來說，客戶的

粘性

是非常低的，今天可能因為補貼而選擇你，明天也可能因為價格選擇別人。尤其是，因為沒有統一的行業服務標準，所以大家對服務的滿意度也不盡相同，能不能形成

口碑

也是一個問題。

於此同時，洗車人員的調配也存在難度。如果是自己僱傭洗車服務人員，就產生大量的人工成本，長期下去，成本會居高不下；另一方面，洗車不比快遞、外賣，消耗時間久而且更苦更累，如果採用像外賣員接單的形式接單服務，會接單的服務人員少之又少，

能夠覆蓋的區域就會大大減少

。

經過戰況慘烈地角逐之後，事實證明O2O的洗車模式是個

偽需求

。而經過這幾年的發展，洗車市場的市場份額在逐漸往智慧洗車模式傾斜。

在人口紅利消失之後，高消耗低附加值的人工洗車模式更加

失去競爭優勢

，隨著大家消費觀念的改變和智慧洗車機技術的不斷髮展，智慧洗車機洗車這種模式會

佔據更多市場。