說起雷諾這個品牌，雖然他已經整體來說已經退出中國了，但是他還是以另外一個方式又回到了我們視野裡，和其他的幾個法系品牌一樣，雖然退出中國，但是並沒有放棄中國，所以他在商用車領域還是非常強的。但在乘用車領域，雷諾應該說是大家互幫互助吧。好了，不發話，今天說的這款車就是雷諾江鈴——羿，採用全新的設計語言，以及全新的配置，包括動力等，出現在我們眼前，那麼這款車的產品又如何呢？值不值得我們入手呢？接著往下看。

這款車第一眼就是換上了新車標，這個菱形的Logo是不是很熟悉。雷諾江鈴的羿只是換了一個合資身份進入我們視野，這是一款純電動車型，也是新品牌的首款電動車。並且採用全新的設計語言，前臉設計更加運動且犀利，因為是新能源汽車所以採用封閉式中網設計，大燈內部為led燈源，而白色車漆也能夠帶來時尚感，並不會過時，運動輪轂的加入也是營造更豐富的運動質感。

尾燈是與前燈相呼應的設計手法，並且車窗加入鍍鉻件裝飾，以及隱藏式門把手，還有小鴨尾的設計，總體來看充滿了運動質感。雷諾江陵的羿的定位為A級車，軸距為2750mm，在同級當中屬於比較優勢的，從而拉長了側面的既視感。值得一提，剎車卡鉗也是採用紅色點綴，還有米其林P4的運動輪胎，整體造型還是比較簡潔大氣的，時尚和運動感兼顧，非常符合年輕人審美。

而這款車的設計是由雷諾和江鈴雙方的設計師共同來完成的，雷諾江陵羿的車內設計還是很精緻的，同時也是採用雙聯屏的設計，比較貼合當前趨勢風格。但是在一些用料的細節上我覺得比較復古，比如說大面積的碳纖維的紋路，看上去比較奇怪。空調面板也是採用很復古的這雙色的液晶屏，辨識度並不高，反光情況下很難看清楚資訊。

擋把還是用飛機式擋把，皮質包裹手感不錯，而在車機系統方面，軟體層面我覺得還需要再打磨一下，離目前主流的車聯網系統還是有一定的距離的，在硬體上，流暢度還是不錯的，介面上的一些細節最佳化的很好，尤其是快捷鍵十分方便。此外，儲物格配有12伏的電源和兩個USB介面，實用性高，但是材質方面還是要最佳化，因為塑膠感很強的，欠缺質感。

在空間方面，以173高個子為例，前排的視野還是非常不錯，座椅的設計較高，方向盤是可以四向調節得非常棒，配合座椅調節，也是可以找到適合自己的坐姿。前排空間的話，頭部空間有兩拳多的空餘，來到後排就可以看到全景天窗，調整好前排座椅後，後排腿部空間是超過兩拳的，頭部空間也是在一拳左右，地臺的設計接近全平，所以後排空間乘客也是可以找到很好坐姿的。在乘坐質感上，椅背的角度還是比較斜，總體來說還是挺舒服的。

在動力效能方面，雷諾羿分兩個版本，一個是單電機的長續航版本，還有一個是雙電機的一個運動版本。單電機的話，最大馬力能夠達到150匹，續航里程更長一點，能夠達到500公里。兩個電機的綜合的最大馬力為231匹，續航里程會稍稍短一點，能夠達到450公里，而雙電機版本的百公里加速不足6秒的，所以加速和提速是很快的。駕駛質感上，開起來很順暢，給我的感覺是非常像一臺成熟的燃油車，從調校來看，這款車的電門和剎車非常接近燃油車那種感覺，不會特別的竄，總體來說，這款車的動力效能還是蠻高的。

在價效比方面，雷諾羿的指導價為13。98萬到19。98萬，目前終端也是沒有降幅，可能是因為新車的緣故。不過，綜合來看，動力效能沒問題，但是內飾用料和設計有所欠缺，外觀還是不錯的，配置不如國產車，從定價來看，大家覺得合理嗎？歡迎轉發討論。