緊湊SUV一直受國內使用者高度青睞，更是國產品牌瘋狂“內卷”的戰場，因此誕生了諸多自主明星產品。

緊湊SUV市場，在每個月的SUV銷量排行榜中可以看到，已經被國產品牌高度霸佔，在如此內卷的市場中，想要脫穎而出，需要莫大的實力。

瑞虎7 plus再出擊

11月7日，瑞虎7 plus再次煥新而來，相信關注緊湊SUV市場的使用者，對瑞虎7 plus都不陌生，畢竟十萬級緊湊SUV市場中雖有很多產品，但稱得上是明星產品也是屈指可數，而瑞虎7 plus剛好也屬於國內緊湊SUV市場較受認可的產品之一。

全新瑞虎7 plus此次釋出共推出4個車型，售價區間為9。99萬元-12。19萬元，從價格方面來說，相信一定可以讓使用者心裡一喜，而這款煥新而來的瑞虎7 plus，究竟有何特點？

外觀方面，瑞虎7 plus採用了全新的設計思路，一改此前鍍鉻網格狀的中網設計，採用全新的直瀑式設計，從觀感上來講，直瀑式的設計在簡約時尚的基礎上，氣場也會更強；官方定義的晶彩靈眸LED燈組，在直瀑式的中網搭配下，具備犀利氣質的基礎上，也符合當下年輕消費者精緻設計的需求，加上配色裝飾條的營造，整車的設計具備年輕化的同時，也更具立體感。

尺寸方面，瑞虎7 plus長寬高分別為4500×1862×1695mm，軸距為2670mm從尺寸的資料來看，瑞虎7 plus的表現只能說符合當前產品定位水準，中規中矩。但從側面的視覺來看，瑞虎7 plus採用了多腰線設計，從任何角度欣賞，都能看出側面的層次設計思路相呼應，從產品的設計思路來看，瑞虎7 plus雖然更偏向於年輕消費者，但也兼顧了所有使用者的視覺欣賞效果，全面相容不同使用者群體。

瑞虎7 plus從設計方面的確下了很大的功夫，一改此前的設計路線，此次新品的出擊，也帶著產品的決心登場，但設計當然不只是決定使用者購買產品的決定性因素，動力也是使用者選擇的必要條件。

瑞虎7 plus依舊採用1。6T渦輪增壓發動機，與之匹配的是速溼式雙離合變速箱，這套動力系統，相信關注奇瑞品牌的使用者一定不陌生，也是當下奇瑞品牌裝車量最大的系統。1。6T發動機最大功率145kW，最大扭矩290N·m，雖然從賬面引數上來看，只能算中規中矩，但從駕駛體驗來分享，動力的積極性和響應能力，絕對夠用，在這個價格區間重，瑞虎7 plus的動力系統極具競爭力。

燃油車的智慧驚喜

智慧方面首先離不開智慧座艙的設計，作為一款傳統燃油車，座艙方面相較於電動車的確缺少了簡約的風格，但兩塊12。3英寸的螢幕聯合組成的液晶儀表和中控螢幕，能夠看出瑞虎7 plus的智慧化方面下了功夫，支援多種主題並且顯示也較為清晰，在這個價位上，也算不小的驚喜。

當然，最值得驚喜的是輔助駕駛系統，可能很多使用者會覺得，作為一款傳統燃油車，並且並非豪華旗艦產品，難不成還能玩出什麼花樣嗎？

在此前試駕過程中，瑞虎7 plus在高速的輔助駕駛中，輔助駕駛表現可圈可點。

車道保持功能頗為穩定，可以有效的根據當前車道雙線進行視覺探測，根據視覺感測器探測的資料進行內部演算法計算，再透過車控領域使得在開啟輔助駕駛功能時，瑞虎7 plus可以始終保持在車道的中央位置，而且穩定性處於優秀水平，保證了不會出現左右畫龍的危險行為，從駕駛體驗表現來分析，瑞虎7 plus在輔助駕駛的細節方面，定然是下了功夫的。

其次，在巡航方面，瑞虎7 plus也可以根據前車距離的設定，有效的保持安全距離內，即便是遇到前車減速的情況下，也不會過分的突然間的急剎，在保證安全的範圍內，突出舒適性的細節體驗，所以在體驗感上，的確也給了筆者很大的驚喜。

如果你想問，為何奇瑞會如此重視智慧化和輔助能力的表現，主要原因是奇瑞品牌的“瑤光實驗室”，在奇瑞內部的研發領域上，將輔助駕駛作為重點專案開發，品牌重視的背書下，能力的提升和最佳化顯然就是板上釘釘，雖然瑞虎7 plus在輔助駕駛領域上，和很多電動車，比如特斯拉、小鵬等一定有著很大的差別，但瑞虎7 plus在此價位中，已經可以稱得上是絕對的第一梯隊。

寫在最後

奇瑞重新推出瑞虎7 plus，定然是想在燃油車最後輝煌時期，繼續發光發熱，而奇瑞最為經典的“理工男”印象派，在內部的結構和動力系統上，都可以稱得上是國內品牌的第一梯隊，尤其是在技術的壁壘和研發上，始終走在最前沿。

但目前國內緊湊SUV市場越來越多的明星選手誕生，甚至還有很多混動產品的出現，導致了緊湊SUV市場全面開花，鬥爭激烈，所以對於瑞虎7 plus的重新出擊，一定是需要“披荊斬棘”的，而瑞虎7 plus的體驗讓筆者依舊非常期待ta的表現，拭目以待。