克魯澤3缸機到底好不好

由於SUV汽車非常受市場的歡迎，所以汽車市場中也多了很多這種車型。但多數人還是比較喜歡轎車，因為很方便，所以緊湊型的轎車也十分受歡迎。而已說到這種型別的汽車，一般都會想到日系車，德系車，不過美系車中也確實有很多值得期待的轎車。只是大家習慣性選擇日系，德系車，但實際上美系車也很值得我們選購，很多設計都很棒，像是雪佛蘭科魯澤，雖然價格不高，也不是什麼豪車系列的，但依舊很受歡迎，我們也可以看一看。

如今國內的消費者都很重視汽車的顏值，畢竟這是門面，所以近些年來汽車的設計真的是越來越新潮時尚。雪佛蘭科魯澤也不例外，其外觀的設計上就很有運動感，其中RS版本的雪佛蘭科魯澤採用了家族式設計，分體式的格柵還算霸氣，中網的設計感很精緻，最重要的是造型上真的有運動氣質。格柵中的車標也是一大亮點，從正面看上去很新潮，可以說是年輕人會喜歡的型別。

車身側面來看，設計上還是比較近有動感氣息，線條比較豐富，而且相當的凌厲，看起來比較有肌肉感，很受當今年輕人的青睞。同時實拍車型還搭配了16英寸的多幅式鋁合金輪轂，造型比較吸睛，個性且富有動感氣息。其中車身尺寸為4630/1798/1485mm，軸距為2640mm，定位於緊湊型轎車，尺寸在同級別中佔優勢並不大。

車尾來看，整體設計還是比較富有運動氣息，同時部分還加入了燻黑式設計，更加迎合年輕人的審美。其實我還是比較欣賞它的“黑色小尾翼”，另外尾燈罩也採用了燻黑設計，點亮後辨識度還是比較緊高。不過比較近遺憾的是車尾底部採用了隱藏式的排氣，缺少一點氣場。

內飾方面，科魯澤的內飾給我帶來一種簡約實用感，內飾還是缺少一點吸晴的設計，看起來比較單調，或許是由於廠家節約成本的原因，整體內飾用料還是比較廉價，塑膠感偏多，同時新車還帶來了比較重的異味，我建議買新車的小夥伴多進行通風處理。

在配置方面，雪佛蘭科魯澤真的稍微差點，因為採用的是3。5英寸的螢幕+機械指標儀表組合，但是勝在讀書簡單明瞭。其中8英寸的中控螢幕也只能夠說湊合著用，多媒體功能還是比較豐富，支援CarPlay和CarLife手機互聯，還帶車聯網和語音操控，實用性比較強。不過實際體驗起來，這套車機系統確實不怎麼樣，流暢度差點意思，而且手機互聯不支援無線互聯，用起來比較麻煩。不過真皮包裹方向盤比較厚道，手感比較好，還支援手動上下調節。

作為A級車，其實雪佛蘭科魯澤的空間表現實在是很一般，前排的空間可以說是足夠用了，但是後排的空間勉強夠用，後排坐三個成年人的話還是略顯侷促，而且中央位置還不帶頭枕，並且後排座椅不支援按比例放倒，空間具擴充套件性比較差。不過後備箱的空間其實還不錯，可以放下2個大行李，能夠應付日常所需。其實作用的舒適性還是不錯的，軟硬適中，包裹性比較好，而且底盤懸架的減震效果也很不錯。只是車內的隔音差點意思，開起來胎噪比較大，而且發動機的噪音也比較明顯，建議做隔音。

動力方面，雪佛蘭科魯澤搭載了三種不同的發動機。但是科魯澤RS搭載的是1。3T+48V輕混系統組合，最大馬力為163匹，扭矩為230牛米。至於傳動方面匹配了6AT變速箱，開起來還是比較平順，提速也比較線性。但是不得不說，這款發動機因為是三缸機被很多人都吐槽，先天性的缺陷，說白了還是怕後期會抖，影響行駛的舒適性。其中底盤懸架上採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，偏運動調校，底盤紮實又穩，高速也不發飄。

總之，雪佛蘭科魯澤的價效比還算可以了，雖然搭載的是三缸引擎，但是作為家用城市代步，我覺得問題不大，關鍵是價格比較合適，後期保養什麼的相對比較低，保值率的話只能說一般，那麼對此你有什麼看法？