14年福克斯三廂自動擋多少錢

大家好，歡迎收看本期評測。本期給大家帶來的是《裸車11萬入手一輛福克斯三廂，4800公里後車主表示：五個字》。

福克斯三廂在當前知名度頗高，是福特的主打車型，憑藉它凌厲且進取的外觀構型，完美地與使用者將外觀作為第一選車要素的需求相輔相成，所以，福克斯三廂才能在較短的時間佔領市場。時代在不斷前進，購車者購車需求由簡單迅速變成精挑細選，安全評級、外觀內飾、動力操控等，僅僅仰賴單一的亮點專案，汽車品牌肯定無法獲得長足進步。在車場浴血奮戰殺出重圍的福克斯三廂，必然還有更多值得關注的優勢，那麼它還有哪些同樣突出的長處？倘若拋開外在的長處，其內在價效比到底如何？

對於這些疑問，這期我們請來一位福克斯三廂的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車4個月，行駛了4800公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！

福克斯三廂的外觀有著比較獨到的設計格調，整體的造型風格趨向於年輕化，彰顯設計師的大家風範。進氣格柵凸顯犀利格調，凌厲的大燈渲染高貴的氣息，車尾設計層次清晰，尾部車燈對稱和諧，整體層次感十足。側身的線條仍舊擁有新穎氣息，205/60 R16的大腳讓福克斯三廂跳動的心多了一絲穩健。福克斯三廂內飾表現中規中矩，新鮮感不足。中控的架構以及按鈕的搭配，雖然合理但不可凸顯層次感，內飾材料上，福克斯三廂略微有些節儉，車窗和中控臺裝飾相對簡單且缺少優點，車輛豪華感不足。總之，福克斯三廂的內飾配置表現不盡如人意，名氣不佳。

對於操控和動力，福克斯三廂的動力發動機採用了1。5排量的直列3缸自然吸氣發動機，能夠輸出最大馬力122Ps。變速箱選用6擋手動變速箱，動力表現得非常舒展和穩定。加上福特對變速箱的細心調教，使得發動機及變速箱充分發揮出最佳狀態。只需輕輕踩下油門便有動力反饋，讓車主的駕駛體驗獲得大幅提升。福克斯三廂的最大扭矩可達153牛米，百公里衝刺只需10秒，若與福克斯兩廂的提速成績對比，福克斯三廂相差無幾。整體上看，福克斯三廂的動力總成能夠讓車主發揮得淋漓盡致。

在國人最介意的空間維度，4門5座的緊湊型車的福克斯三廂，其空間表現切合該級別定位，而且表現比較卓越。福克斯三廂的整車尺寸為4647*1810*1468mm，為其締造寬敞的車內空間提供了條件。1468mm的車高尺寸，180cm的親戚在車內可以感覺頭部絕對舒展。因其車寬達到1810mm，橫向空間表現不錯，第二排滿座之後，空間上仍舊十分寬鬆。同時軸距達到了2705毫米，縱向空間得到較好最佳化，首排座包調整好後，後排客人可以翹起二郎腿。

從舒適性來看，福克斯三廂的乘坐舒適性沒有達到我的預期。減震成效欠佳，對於一些大的顛簸過濾得不夠徹底，座椅不可與身體絕對貼合，在坑窪道路時，路面回饋較大。空調效能還行，出風均勻，製冷快，車輛快速行駛會有較大的風噪傳進耳中。同時一些舒適性配置的缺失，也讓降低了福克斯三廂的舒適感，剔除目前僅存的車內空氣自動調節，再無其它舒適配置，因此，福克斯三廂的舒適性沒能令我感覺滿意。

福克斯三廂在操控上絕非等閒之輩，方向盤有手感，轉向靈活且精確，即使單手也可以輕鬆完成駕駛動作。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。總而言之，福克斯三廂不錯的駕駛質感可讓購車人慕名而來。

關於油耗，福克斯三廂的表現是6。9L/百公里。城市道路的油耗較高，為9。0L，主要受擁堵影響，高速公路的油耗僅5。8L上下，經濟性更高。相較於車重、馬力相當的同車型來看，因其具備油耗經濟的優勢而讓車友慕名而來，並且贏得讚譽。

透過車主分享可知，福克斯三廂之所以可以當今的“寵兒”，不僅僅是仰賴外觀這一項單一優點，空間、操控、動力方面也做到了精益求精，要求大大滿足了個人的需求。其中消費者眷注較多的“福克斯三廂 2020款 1。5L MT鋒躍型”，其官方價格為10。88萬，同時福克斯三廂還裝備了ABS防抱死體系、剎車輔助系統、發動機自動啟停、後視鏡加熱功能等貼心配置，比起同類其它對手，福克斯三廂的價效比著實不錯。最後，福克斯三廂車主用五個字概括：買它不失望！