克魯澤和英朗發動機是一樣的嗎

縱觀當今天下，汽車行業正在發生翻天覆地的變化，在此背景下誕生了不少高質量的車型。“國產良心出品”領克03，在今年持續發力，獲得了一定的成績。“國產豪車”紅旗H7，成為了年輕人的夢想之車。當前汽車製造技術可是日新月異，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。正如英朗和科魯澤。

為了更貼近實際，特意叫來小黃談談感受，用了朋友4個月別克英朗的他，為了換換環境，喜提雪佛蘭科魯澤，他3個月就把車子開了3600公里，雪佛蘭科魯澤真的很好用嗎？別克英朗與雪佛蘭科魯澤又有哪些差異？接下來就聽他細細道來。

先開英朗

外表：外表很好看，也是我選擇別克英朗的原因，比較入眼。的線條也是比較銳利，側身的線頭也比較完美，LED遠近光一體式感應大燈，飛瀑式的前進氣隔柵為一體，但後面的尾部車燈，有點簡單了。

內飾豪華，智慧互聯很實用。內飾構造工整，配置豐富，車門以及座椅都採用了皮質包圍，音箱沒問題，功效按鈕簡單，該有的都有，這就行了，要啥腳踏車，內飾設計格調簡約新穎，異味開著開著就沒了，多通風就好。

這款車的空間還是絕對夠用的。副駕駛那個據稱是放雨傘的儲物格有點雞肋，前後排空間都很充足，前後排同時坐一米八的人，完全不會覺得擁擠，很寬敞，後備箱夠大的，工作中要用到的一些工具隨車帶上。

買別克的時候我從來就不用擔心舒適度問題。胎噪風噪不算太大，在接受範圍內，有點偏硬，不懂懸架這方面，反正過減速帶的時候著實有顛簸感，皮座椅，有點偏硬。

動力不像別人說的不足啊，對於我上班族來看，足夠用，而且加速也挺快。別克別克英朗裝備的是1。3T渦輪發動機，163匹馬力，就加減檔時候有頓挫，總體來說這個6AT還可以，起步階段有些偏弱，但是如果上了高速。

也就感覺挺好開的吧在沒別的感覺了。空調的話是自動的，空調的還可以語音控制，方向盤沉，差評，這點麼有日系車做得好，剎車的反應比較的可靠，油門也不錯。

再開科魯澤

顏值：雪佛蘭科魯澤入了我的眼，它的顏值是有的。我很喜歡他的車燈設計，特別炫彩，設計感很強，以後有合適地買一套貼紙再裝束一下，外表相當滿意，聽說標誌上的鍍鉻條會掉漆，有點擔心。

內飾可算是比較優秀的吧，至少比起很多日系車來說這內飾足夠良好了。還算可以吧，軟材料的地方少了點，螢幕介面有點土，機械手剎也不上檔次，沒什麼味道的，摸起來很舒服，線條看上去很酷的。

這個價位有這個空間差不多了吧，2600以上的軸距。空間一般吧，我1。87米，偏瘦做裡面也是剛剛好，1。8米以下的更不用擔心了，不過後排不能放倒，感覺挺奇怪的，尾箱空間也還可以，不過後排不能放倒，拓展性就沒有了。

舒適家用上下班自駕遊絕對夠用。胎噪上90有點大，不過開音樂也將就，這價位，可以了，不能要求太高，但是走坑窪道路，或者過減速帶時車速過快的話，車子就會有一些露餡，座椅的縫線也是相當別緻，時髦舒適元素所透露出的十足細緻感。

我感覺這輛車的動力還是特別強勁的。必須要狠狠地踩油門，才能起車起的非常快，一款A型車，163匹的馬力可以想象到，高速上超個車是深踩油的事，動力方面很滿足。

車整體開起來的駕駛感受感很輕穎。過彎側傾很小，身體的傾斜能明顯感受到，但是底盤穩穩地，方向盤轉彎精準，指哪兒打哪兒，對咱們男效能感受到滿滿的操控，剎車需要踩深點才能剎住，機械手剎不好用。

結語:

別克英朗：英朗的外觀絕對的加分專案，操控只能說還可以，算不上特別出彩，在這個價位上。雪佛蘭科魯澤：舒適性很nice，空間又大，配置又高，動力不算太好，家用也是夠了，提速也是槓槓的。我給別克英朗 86分，雪佛蘭科魯澤 92分，雪佛蘭科魯澤是一款十分適合我的車型，特別是它的外觀讓我為之動容。儘管它的價格別克英朗相差無幾，但最後讓我滿意的還是雪佛蘭科魯澤。如今雪佛蘭科魯澤在市場算是炙手可熱的車型，口碑和銷量說明所有問題，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。開完之後，我想表達九個字：慶幸自己當初的選擇！那麼，預算9萬，別克英朗和雪佛蘭科魯澤怎麼選？車主說了心裡話。各位有什麼見解呢？