z84餐車在第幾節車廂

閆金利

1903年7月14日，中東鐵路全線通車，自第一輛旅客列車駛入哈爾濱火車站後，哈爾濱火車站成為中東鐵路的樞紐。之後，不同功能和檔次的旅客列車開始在哈爾濱火車站駛進駛出。

豪華專列被稱為“列車旅館”

中東鐵路豪華列車包廂尊貴豪華，是中東鐵路時期最豪華的列車，又被稱為“列車旅館”。它是為了滿足沙俄貴族和中東鐵路高階官員的需要而專門配置的一種高階商務兼旅遊列車。列車旅館由1節沙龍車廂、2節一等車廂、1節西餐車廂和1節行李車廂組成，另外在列車的尾部還配有鐵藝雕花的敞開式的瞭望車廂。瞭望車廂是專供旅客欣賞列車沿線風景用的，如遊輪甲板一樣。

列車旅館中的沙龍車廂既是一個小型的宴會廳，又是貴賓活動室，室內鋪高階地毯，歐式酒櫃中陳列著各種名酒。列車旅館的西餐車更是豪華無比，非常講究。餐車上使用的餐具都是銀器、銅器、瓷器。這些餐具均有“中東鐵路”的俄文縮寫“KB”標誌。

據檔案館儲存的中東鐵路檔案記載，餐廳中的銀餐具是由德國最大的克虜伯公司生產的，足見餐車的豪華。列車旅館一般加掛於郵政車上。主要路線為海參崴（符拉迪沃斯託克）至一面坡，滿洲里至哈爾濱。列車旅館不是一般人可以隨便乘坐的，有權乘坐列車旅館的都是中東鐵路公司或中東鐵路管理局的高階官員和來往哈爾濱與海參崴之間的富商與權貴。

“國際睡車”睡衣可租賃

中東鐵路時期，國際列車又叫“國際睡車”，是指中東鐵路上的郵政列車。當時郵政列車掛有硬座車、臥鋪車和餐車等三種，旅客上車實行對號入座。

郵政列車主要行程是哈爾濱到滿洲里，或滿洲里到海參崴，當時的國際臥鋪車還辦理租賃睡衣的業務。郵政車所掛的臥鋪車不屬於中東鐵路，而是屬於“國際臥車公司”。

國際臥車公司設在當時的哈爾濱站前格蘭德旅館北側（原哈爾濱機務段乘務員公寓，20世紀80年代拆除），同時國際睡車隊臥鋪票也由此出售。國際列車臥鋪票分成一、二、三等，車廂十分豪華，票價比中東鐵路自備的臥鋪車高一倍。乘坐的旅客大多是達官顯貴。

聯運綠皮車最初用蠟照明

中東鐵路運營時期，還有一種聯運綠皮車。1910年，中東鐵路開辦旅客聯運業務。由西伯利亞鐵路、中東鐵路、南滿鐵路三家鐵路公司實行旅客聯運，使客運量大幅度增長。

1912年，中東鐵路又開展了北半球國際旅客聯運業務，鐵路公司繼續增加旅客列車。中東鐵路初期，鐵路公司多數機車都是從英、美兩國訂購的，少數機車由俄國生產。由於，從英美訂製的機車價格高，工期長，影響鐵路運營。鐵路公司便增加了從俄國本土採購機車的數量。俄國生產的機車大都是兩軸或三軸鋼架木製客車，車體大，顯得笨重。車內安裝9排硬座，車廂有通風、取暖等設施，定員為46人，車體為綠色，人們稱之為“綠皮車”。“綠皮車”車廂沒有通電，只能採用蠟燭照明，1916年以後，開始採用電燈照明。

亞細亞號特快列車

亞細亞，意思是“太陽昇起的地方”。亞細亞號特快列車當時是全亞洲速度最快的列車。亞細亞號特快列車是日本川崎重工株式會社車輛廠生產的豪華全封閉列車，機車的最高時速為130公里/小時。1934年3月1日，亞細亞號首次執行，創造了以7個半小時跑完全程701。4公里的紀錄。1935年9月1日，亞細亞號的運營里程延長至哈爾濱。亞細亞號列車舒適快捷，為了抵禦東北地區寒冷的氣候，列車採用密閉式雙層車窗，全列車配備美國開利公司製造的空調裝置，以及可調節自動式座椅，相當於我們今天的“高鐵”。列車編組為6節車廂，機車之後依次為行李車、三等車廂、餐車、兩等車廂和一等車廂，其中三等車廂2節定員88人，兩等車廂1節定員68人，一等車廂1節，為流線型頭等展望車，定員48人。

日本川崎重工株式會社車輛廠共製造亞細亞號特快列車9臺，其中有3臺由大連沙河口滿鐵車輛廠組裝，全部投入運營。亞細亞號於1943年2月停止執行，1945年後，一部分客車車廂被運往前蘇聯，殘留下來的機車和客車被中國接收。解放後，亞細亞號展望車曾作為公務車使用，上個世紀90年代報廢，現陳列於哈爾濱中東鐵路博物館室外展。

列車員工薪水高並配備“官表”

中東鐵路上的列車員是一份令人羨慕的職業。列車員多半是透過中東鐵路公司招聘的，列車員主要以俄籍人為主，也有少數中國人和其他外國人。列車員在上崗前要經過鐵路公司的嚴格培訓，要熟悉西伯利亞鐵路公司執行模式，透過技能考核才能上崗。列車每節車廂不設固定列車員，列車員實行流動服務。列車員的工作主要是辦理補票、檢查危險品和清掃列車衛生等。列車無廣播裝置，旅客上下車由列車員告知或站臺務員搖晃鈴鐺。列車衛生清掃分工明確，列車出庫前，衛生清掃工作由車輛部門負責，車內衛生由列車員負責，到達終點站後則交車輛部門清掃。

列車員的待遇很好，有統一的冬夏鐵路服裝，每月的薪水也不低，每人配備一塊印有中東鐵路標記的懷錶。懷錶是鐵路工作人員使用的，確保鐵路按時執行的計時器，懷錶樣式精緻，表的背面刻著俄文的路徽，由鐵路公司從瑞士鐘錶廠統一定做。鐵路懷錶比一般的懷錶大，不鏽鋼的外殼，走得非常精準，極少出現故障。由於懷錶由鐵路部門統一配置，所以人們又稱它為“官表”。

（作者工作單位：哈爾濱市檔案局）