今天晚上，有些深夜回家的人，可以不必打車了。從今天開始，北京地鐵1、2號線每週五、週六都將延長運營時間到次日凌晨。其中，1號線延長運營時間一個小時左右，2號線延長運營時間一個半小時左右，平均10分鐘發一趟車。而且，這不是季節性的調整，而是全年常態化實施。

在點亮夜京城、發展夜經濟的大戰略下，能否吸引更多消費者前往消費場所，便捷便利的出行保障即便不是需要解決的首要問題，也是必須擺在優先位置。夜經濟必須補上夜交通的短板。在這個問題上，私家車再多都無法與公共交通相比，網約車再方便也不能替代地鐵、公交。對很多深夜出行的無車一族來說，“地鐵早關門了”、“公交早沒有了”，“還是打個車吧”往往成為無奈的選擇。

雖然地鐵線路延時並非首次，但以常態化的形式固定下來，對夜間消費和出行的人，是政府和地鐵公司送上的一份關懷和善意。再說了，即便不是為了促進夜間消費，偌大的一個城市、龐大的加班人群，也需要夜間公共交通的通暢。根據北京地鐵對前門大柵欄、西單、國貿三里屯、五棵松等四大商圈周邊進行的前期調查和測算，夜間延時運營的調整後，能滿足80%出行者的夜間出行需求。

執行時間能不能再延長？其他線路能不能也延長運營時間？地鐵延時後，接駁公交能不能再多些？地鐵1號線、2號線的延時舉措，引發網友“得寸進尺”的呼籲。對此，市民要多理解、有耐心，要知道地鐵線路延長運營的一個小時，牽一髮而動全身，將意味著車輛、線路的檢測維修保養都要推遲，很多地鐵員工的作息也要重新調整安排。相關部門已經針對1、2號線線路列車運營時間較長，容易發生故障的客觀情況，完成了風險排查，制定了15項具體的應對措施。這其實也為其他地鐵延時提供了經驗。

夜間時段不比平常，一些特殊的規定，比如延長運營期間，地鐵將根據地面上客流情況和商圈具體需求，選擇性地開啟進出站口，以便工作人員集中服務，市民要提前瞭解、做好安排。

一個多小時，不長，但地鐵延長運營一個多小時的意義，不小。會讓市民夜間回家的路更通暢，讓夜京城發展的燈火更亮堂。

作者：賈亮

監製：尹文勝

流程編輯：吳越