機油標準分為美國的API和歐洲的ACEA。先說下兩種標準的機油都適用的一些引數。懂行的可以自行略過。描述順序，就是這些引數的重要度排序。

引數1：運動粘度（cSt）分為兩種，一種是40℃下的運動粘度，一種是100℃下的運動粘度。選擇優先順序@100℃運動粘度＞@40℃運動粘度。簡單來說，你的車如果是寫的20油，就用5。6~9。3@100℃運動粘度；如果是30油，就用9。3~12。5@100℃運動粘度；如果是40油，就用12。5~16。3@100℃運動粘度的。

引數2：低溫表觀粘度。這個引數是用來表達低溫冷車啟動時的機油潤滑效能的主要指標。這個指標也是SAE粘度等級劃分的核心指標，標識上體現為W前面數字。SAE規則中約定了0W，5W，10W，15W，20W。不展開，簡單來講，在中國，像東三省這種冬季能到零下十幾二十度的省份，全季選擇0W的即可，夏季也可以用5W的。全國其他地區5W和10W隨便用。

引數3：剪下粘度（HTHS）。如果你的是法系車、德系車，一定要把這個引數的重要度放到等同於運動粘度的位置，若選擇不當，極有可能發生燒機油事件，這個不展開，簡單來說，法系車、德系車，適用HTHS＞3。5@150℃剪下粘度。美系車、國產車、韓系車、30油的日系車，適用3。5＞HTHS＞2。9@150℃剪下粘度。20油的日系車，獨一檔，適用2。9＞HTHS＞2。6@150℃剪下粘度。

在具體到API標識的機油，怎麼選。

接下來具體展開說一下。API機油分為汽機油和柴機油，區分就是S開頭的是汽機油，C開頭的是柴機油。SC開頭的是汽柴通用機油。另外，其主要引數之一是：機油等級，現在常見的是SL/SM/SN/SP，有的還會標一個SN+，等同於SN就行。老車，一般是指19年（含）之前的，國四車建議選擇SN標識的即可，價位適中，市場上也容易買到。如果是國三車，SL也可以用，這個標識的機油含磷，對三元不太友好，不過含磷的機油，耐磨性很好的。就是市場上SL級別的機油不太好找了。20年（含）之後的車，車主自己可以留意一下自己的車是否有汽油顆粒捕集器（GPF），如果有，那就只能選擇SP標識的機油，因為SP標識的機油，對灰分有明確要求，對顆粒捕捉器更友好。但，SP標識的機油市場上普遍價位比較高。若沒有顆粒捕捉器，則亦可以選擇SN標識的機油。

在具體到ACEA機油，怎麼選。

展開來說：需要注意ACEA機油的兩個標識，其一標識A1/B1、A3/B4、A5/B5，和ACEA機油另一個重要標識，就是C1/C2/C3/C5。其中A1/B1或者A5/B5搭配C1/C2適合19年之前美系車、國產車、韓系車，這個機油可以粗略等同於API的SL級別機油；A3/B4搭配C3適合19年之前的法系車、德系車，這個機油可以粗略等同於API的SN級別機油；A3/B4搭配C4適合20年之後的裝配有顆粒捕捉器的法系車、德系車，這個機油可以粗略等同於API的SP級別機油。A5/B5搭配C5，適合裝配有顆粒捕捉器的美系車、國產車、韓系車。

綜上，看到這裡，大家的知識點儲備的都差不多了，再點睛的說一下冬季機油選擇。先分工況，不說工況，只說冬夏季機油選擇的，都是耍流氓。

工況一：冬季短途，非要量化的話，就是10km以內的，建議比夏季機油降低一個標號，比如，你夏季用40油的，冬季可以用30油；夏季用30油的，冬季可以用20油。注意啦，這個僅且僅僅適合該工況。你要說你冬季大部分時候都是冬季短途，但，偶爾會有冬季長途，那告訴你，不要降低標號，雖然降低標號，會使得你冬季短途行駛100次對發動機的好，頂不上你1次小長途對發動機的壞。

工況二：冬季長途，這個工況按照原車的要求來就行，原來是30油，就還用30油。