2021 年 7 月 19 日，我們寫道，特斯拉向其全自動駕駛客戶收取 1，500 美元，以向他們提供電動汽車製造商和埃隆·馬斯克承諾的硬體，自 2019 年 4 月 22 日或 2016 年 10 月 19 日起，特斯拉網站上的一篇博文仍然指出。

對於所有要求他們的汽車配備 HW 3。0（到 2020 年將為特斯拉買家提供自動駕駛出租車的自動駕駛計算機）的客戶，馬斯克表示他們將免費獲得硬體。

伊恩喬丹沒有。

他起訴特斯拉並獲勝。

據 Electrek 稱，Model 3 車主想要訂閱

FSD

套餐，如果客戶擁有基本自動駕駛儀，則每月收費 199 美元，如果電動汽車

已經

擁有增強型自動駕駛儀，則每月收費 99 美元。

我們不知道喬丹適合什麼情況，但事實是他想嘗試高階駕駛輔助系統（

ADAS

）。

他的車有 HW 2。5，特斯拉的 206 承諾說這就足夠了。

事實並非如此：FSD 需要

HW 3。0

，它應該安裝在 2019 年 4 月 22 日之後生產的所有汽車中。瞭解喬丹何時購買他的 Model 3 會很有趣，但 Electrek 沒有透露這一點。

網站上說的是特斯拉要收他1000美元讓他訂閱

ADAS

。

顯然，特斯拉認為它只需要向購買

完全自動駕駛

的客戶提供其承諾其汽車必須具備的硬體，而不是那些只想試用測試版軟體的客戶。

喬丹寧願將情況提交給華盛頓的小額索賠法庭。

特斯拉甚至懶得為自己辯護，這讓消費者的事情變得容易多了。

這也發生在挪威，那裡有 30 多位客戶起訴特斯拉限制他們汽車的電壓。

主要區別在於，特斯拉沒有對約旦案的裁決提出上訴，而對挪威客戶提起了上訴。

Matthew A。 Skau 法官對特斯拉關於

FSD硬體準備就緒的承諾進行了鑑定

以“虛假廣告”為由，勒令公司對其汽車進行升級，不收取任何費用。

這為所有必須為硬體升級付費的客戶創造了一個重要的先例——他們的汽車甚至不需要這樣的改進。

喬丹提出了單獨的投訴，以收回

他在他擁有的另一輛特斯拉（Model S 或 Model X，但

Electrek

沒有透露）中升級

MCUv1的錢。

具有諷刺意味的是，這又是這家美國電動汽車製造商的陰暗插曲。

MCUv1 的 eMMC 快閃記憶體卡存在長期問題，美國

國家公路交通安全管理局

（

NHTSA

） 認為該問題存在安全隱患。

換句話說，更換它變成了召回，

特斯拉

應該免費做。

喬丹不得不支付 1，657。50 美元來更換它，電動汽車製造商沒有退還他，但賈斯蒂斯退了。

除了退款之外，特斯拉客戶還因失去 MCUv2 的 AM 功能而多獲得 500 美元。