近日，話題“山海情凌教授原型79歲仍在搞科研”登上熱搜，西海固近況再度撥動人們的心絃。打贏脫貧攻堅戰後的寧夏，走生態產業化之路，在保護生態與經濟發展中求得雙贏，其中不乏鐵路的加持。

目前國家電網寧夏超高壓公司在穩固電網塔基方面，廣泛採用在草方格中栽植白檸條、撒播沙蒿等辦法。而草方格固沙法的創造者，正是上世紀50年代包蘭鐵路的建設者們。草方格連成綠色屏障，不僅呵護這條連線我國西北與東北的鐵路幹線60多年暢通無阻，更在新世紀託舉著綠電向東湧流，用清潔能源支撐中華民族永續發展。

鐵路建設助力西海固地區實現飛速發展。寧夏西海固地區曾經“苦瘠甲天下”。上世紀90年代，為幫助當地脫貧而投放的國家級“大手筆”，不僅有福建的東西對口幫扶，還有寶雞至中衛鐵路的腹地挺進。時間走進21世紀，鐵龍舞動戈壁的成就更加喜人。2020年底開通的西安至銀川高鐵，更將寧夏攬進中國高鐵網懷抱。西銀高鐵通達的寧夏中衛市，成功治沙之後儲存的原始沙漠風貌成為寶貴的觀光資源，當地沙漠星星酒店在旅遊旺季一房難求。2021年中衛市接待遊客887萬人次，實現旅遊收入58。7億元。高鐵為人們體驗沙漠“野奢”提供的快旅慢遊服務功不可沒。

鐵路部門定點幫扶助力鄉村振興發展。寧夏固原市原州區是國鐵集團的定點幫扶區縣之一。國鐵企業向幫扶點接茬派駐工作隊，看準沙漠乾燥、通風好、病害少的比較優勢，在當地投資援建養牛園區和養雞扶貧車間，吸收勞動力就業，向村集體繳納費用，給入股農戶分紅。國鐵企業還在消費幫扶上出實招，線上“12306”網站開闢“鐵路商城”，線下在包括寧夏在內的全國431個客流較大車站、2200多列動車組上設立助農專區，直採直銷脫貧地區的農特產品。

建設現代化國家，難點仍然在西部，重點還是在鄉村。生態產業化是鄉村振興的“綠色動能”。期待包括綜合立體交通運輸體系在內的傳統和新型基礎設施建設，更多地消減西部“留白”，讓廣袤鄉村的良好生態源源不斷釋放蓬勃的經濟價值，助推農村更富裕、生活更幸福、鄉野更美麗。（韋曉妮）

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錢江

【來源：西安網】

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