1月6日，特斯拉國產車型全系大幅降價，官網顯示，國產Model 3調整後售價22。99萬-32。99萬元，降幅2萬-3。6萬元，Model Y調整後售價25。99萬-35。99萬元，降幅2。9萬-4。8萬元。

根據特斯拉副總裁陶琳所說，這次特斯的降價是以汽車的製造成本為定價標準。

與此同時也不出特斯拉公司的意料，特斯拉官網由於短時間內大量訂單湧入，一度處於宕機。而線下門店處，也是擠滿了前來訂車的消費者。

彷彿特斯拉這次的降價戰略已經在短時間之內就取得了顯眼的成績。

如果一直按照當前特斯拉的銷售火爆情況，其他新能源車企恐怕就在特斯拉，汽車的降價攻勢之下維持不住了。

但是特斯拉汽車公司在降價取得短期的銷量大增的時候，又很快的遭到了反噬。

就在降價的當天，不少特斯拉車主都認為自己被割韭菜，然後集體開始準備維權。僅僅就是河南一個特斯拉維權群就有不少的成員，在群裡發訊息紛紛表達自己才買了沒有多久就血虧多少萬。

這一批維權的人還算得上是比較冷靜的，僅僅是在群裡發一些自己虧損的訊息。但是成都的人就很不冷靜了，根據網友爆料自特斯拉於1月6日宣佈降價後，特斯拉成都太古裡爆發了特斯拉進入中國以來最激烈的維權。

那個門店所有給使用者的周邊禮品、零食和水都被搶。甚至一臺純電動ATV小車Cyberquad也被毀壞了。

而我在這裡只是說了一個河南和成都，在全國各地除了這兩個地方還有兩位數的城市爆發了特斯拉車主維權事件，如蕭山等地方。

因為特斯拉車主維權的城市太多了，所以我在這裡就不加贅述了。

在這次特斯拉維權事件中一部分還想開特斯拉的車主希望特斯拉補充10萬公里超充、100萬積分、FSD終身使用權和2-4年延保。而另一部分特斯拉車主已經被特斯拉傷透了心，希望退回特斯拉要求公司賠錢。

當然有車主告上法院要求特斯拉降價之後退車進行原來的全款賠償，但是法院並不支援該行動。認為汽車官方有著自主漲價降價權利，購買特斯拉超過了7天，就不允許將購車車款全額退還。

也就是說特斯拉的車主需要自己承擔汽車降價所造成的損失，也同樣特斯拉車主可以享受，汽車漲價之後帶來的收益。

特斯拉降價戰略真的能行嗎？

當然汽車公司降價對於沒有購買汽車的消費者是件非常好的事情，畢竟可以花更少的錢購買以前需要花更多的錢的汽車。

但是特斯拉在近兩個月已經多次降價，使得特斯拉車主在賬面上虧損2~5萬左右。

而且特斯拉的降價競爭戰略在短期之內已經顯出正負面效果了。

正面效果自然是銷量大漲，負面效果則是特斯拉的老車主不滿意了。

如果將特斯拉的降價競爭戰略給拉長一下，放眼於未來，那麼特斯拉的戰略真的能行嗎？

因為在網上購買特斯拉的網友數量要遠遠大於特斯拉車主，所以在很多的時候人們往往是嘲笑特斯拉車主的維權行為，認為特斯拉車主太輸不起了。

雖然這點看法是屬實的，但是這種事情發生在自己的身上恐怕沒有人會樂意，畢竟我興高采烈花了幾十萬買了一輛特斯拉汽車，結果幾個月後就可以少花幾萬塊錢買到和我一樣特斯拉汽車。

老車主心裡肯定是不滿意了，而新車主雖然對於特斯拉降價很歡喜，畢竟相對於以往花更少的錢買同樣的車了。

但是這些新車主恐怕也會有擔憂，比如特斯拉公司在降價之後再降價 ，然後自己也變成虧錢的那個人了。

畢竟俗話說得好“買漲不買跌”，如果特斯拉經常幹這種事情，很有可能有不少的人都在等著特斯拉在不斷的降價，降價之後還認為特斯拉還會再降價。最終特斯拉公司有可能不但降價之後利潤維持不了了，從長期來看銷量也不一定能大增。

同時這樣肆意降價的行為還有可能損失馬斯克的特斯拉公司的品牌價值，在一定程度上造成消費者的不信任，這一點並不是危言聳聽。很多行業很多產品都是因為售價的不確定，定價系統混亂最終導致衰落。

最常見的例子就是白酒行業，很多白酒品牌都是因為公司同一品牌的白酒，既有高價又有低價。讓消費者喪失了對於該品牌的定位，從而不再購買該品牌的白酒了。畢竟我花一千多元和你花幾十元購買的白酒品牌是同一個，這誰願意呀！

不過我們在看到特斯拉長期戰略的負面影響之後，還應該看見就可能發生的積極影響。

特斯拉在2022年與中國賣出了30多萬輛是特斯拉在全球重要的市場之一，畢竟幾乎相當於特斯拉的全球25%的銷量了。

但是在過去的2022年，比亞迪在中國的新能源汽車銷量將近150萬輛，蔚小理等國內8家新能源汽車公司銷量加一起也突破了100萬輛，而加上豐田大眾在中國的新能源汽車銷量之後，中國幾乎可以稱得上是全球最重要的新能源汽車市場了。

如果特斯拉公司的降價戰略可以產生其預想的積極影響的話，在中國這個大市場上特斯拉很有可能更進一步。

但是哈卡東個人更偏向於特斯拉降價之後在長期發展中產生的負面影響。當然我就是個普通人，如果覺得我說的不對，都把我的觀點當個笑話吧。