在自主汽車品牌發展的二十年曆史來，所取得的成績是大家有目共睹的，當前大部分的主流廠商在發動機的技術研發上已經邁進到了第三代發動機，而對於主流廠商所推出屬於自己的全新發動機，也直接證明了自主廠商的造車實力有了非常大的進取。

發動機佈局體系作為一家車企在市場上的核心競爭點之一，在某種意義上也是決定一家車企的品牌號召能力能走到什麼樣高度的一個重要因素。在國內市場上，各家主流自主廠商所推出的2。0T發動機，例如長安藍鯨2。0T、吉利Drive-E 2。0T、上汽的藍芯2。0T等等，正是撐起自主品牌在市場上號召力的重要因素。

奇瑞作為一家比較老牌的自主車企，在市場上的銷量表現一直徘徊在一線和二線之間，但是奇瑞這家廠商在發動機技術和變速箱技術上還是一直深得消費者和市場的認可的。在奇瑞推出的1。6T第三代Acteco發動機，一上市之後，就被稱為最強國產1。6T發動機，在動力引數上基本上不輸市面上包括合資品牌在內的2。0T發動機。

雖然奇瑞1。6T第三代Acteco發動機動力強勁，但是相比起市面上一些同級別競爭車型，始終是在排量上吃了虧，無法撐起奇瑞的高階品牌定位，也無法讓奇瑞的高階車型有著太多的品牌溢價能力。

奇瑞既然是作為自主品牌中的技術宅，在第三代ACTECO 1。6T發動機推向市場之後，憑藉著出色的燃油經濟性和動力效能，讓瑞虎7、瑞虎8、星途系列等一系列車型得到了消費者的認可，這無疑是進一步鞏固了奇瑞在技術研發方面的地位，讓消費者對於奇瑞即將推出的第三代ACTECO 2。0T發動機，充滿了期望。

對於奇瑞手中的技術儲備，哪怕是奇瑞當前還有很多技術都沒有推出市場，但是在近年來奇瑞對於自己的產品線佈局和目標車型的戰略佈局上，已經慢慢往一些主流一線品牌靠近了，也在市場上慢慢一步步實施。

就以奇瑞最新推出的瑞虎7、瑞虎8、星途系列高階車型來看，想要提升在市場上的銷量，想要直面抗衡WEY、領克等車型，單單是憑藉著一款1。6T發動機還是顯得有點單薄，難以讓消費者買單，也難以提升奇瑞產品的市場溢價能力。

不過在奇瑞由釋出第三代ACTECO 1。6T發動機之後，已經經過了很長一段時間的閉門造車了，直到奇瑞公佈了搭載在全新星圖VX上的F4J20的第三代ACTECO 2。0T發動機。

奇瑞全新的第三代ACTECO 2。0T發動機，是以第三代ACTECO 1。6T發動機作為基礎開發而來，在動力效能上自然也是跟第三代ACTECO 1。6T發動機一樣非常“狂躁”。

在奇瑞第三代ACTECO 2。0T發動機上，鋁合金材質缸體，採用了直列四缸的佈局，配合缸內直噴、雙渦管增壓、電控洩壓閥，其最大功率達到了254馬力，峰值扭矩385牛米，這個動力資料要比當前市面上大部分2。0T發動機都要強悍，作為奇瑞第三代ACTECO發動機中的機型也是比較有牌面的。

在奇瑞這款全新的旗艦發動機的配置上，自然也不會落後，不然也很難在滿足排放法規的情況下，做到如此強悍的動力效能。新機型採用了奇瑞的iHEC（智效）燃燒系統，350bar高壓供油系統，能夠使得燃油霧化效果更理想，而在進氣歧管上採用了與1。5TCI一樣的魚肚型設計，將進氣內能增強50%；Masking燃燒室提升低升程進氣滾流比，配合上高強度滾流，汽油引導型噴霧則減小缸內溼壁量，滾流保持型活塞降低進氣能量衰減速度，改善燃燒等。

奇瑞新款2。0T發動機是建基於1。6T版本，那麼在全新的2。0T發動機版本上，應該也會採用CVVT氣門正時系統，配備上更加複雜的凸輪軸，能夠實現閉缸功能；在點火系統上採用了第三代智慧控制系統配合上90毫焦高能點火系統，以實現混合氣體的智慧高效清潔燃燒，讓燃燒更充分，將有害顆粒排放物降低90%。

透過ECU控制的冷卻系統，能夠實現快速升溫，讓發動機在冷機啟動的工況下，實現更快速地暖機、對溫度控制更精確、更有效降低摩擦功、提高熱效率。

為了能夠使得這款發動機的平順性更好，工程師們給發動機配備上了雙平衡軸系統，確保發動機在高負荷的狀況下，也不會出現非常劇烈的抖動狀況；在當前各家廠商聞之色變的國六排放問題上，F4J20發動機甚至是滿足國六B排放標準，就這一點來看，就已經足以看到奇瑞在發動機技術上的沉澱足夠深厚。

俗話說得好，好馬配好鞍！

奇瑞拿出瞭如此強悍的發動機，自然是要配備一款能夠Hold住發動機動力效能的強悍變速箱。

在第三代ACTECO 1。6T發動機（峰值扭矩290牛米）中搭配的格特拉克7DCT300雙離合變速箱最大隻能承受300牛米的峰值扭矩，基本上已經碰觸到了變速箱的扭矩承受極限了，而全新的2。0T發動機的最大扭矩更是高達380牛米，因此自然不可能再沿用的格特拉克7DCT300。

當前無論是奇瑞自己，還是老夥計萬里揚，都拿不出可以適配第三代ACTECO 2。0T發動機如此大扭矩的變速箱，根據早前曝光的訊息奇瑞方面極有可能給這款發動機配備了柳州上汽的7DCT380溼式雙離合變速箱，如果這套動力總成真的被奇瑞推出市場上，相比起大部分的合資品牌推出的2。0T發動機都要來得更加強悍，奇瑞推出的高階車型也將會更加有競爭力。