乘坐電動汽車是現在主流的移動方式之一，電動汽車雖然不是舒適度好、時速快的交通工具，但大部分人的日常旅行都是近距離的，電動汽車是實用的交通工具，另外，電動汽車價格便宜，據說月收入在5000元以內。

客觀地說，電動汽車現在大多數人出行是很好的選擇，但是，這也存在一定的“弊端”，個人認為，續航不好是限制發展的主要障礙，不受群眾歡迎。

對於一般群眾來說，電動汽車的價格儘量不超過3000元，2000元以內的電動汽車是最暢銷的產品，以這個價格買的電動車一般只能在70公里以內連續執行，比汽車和摩托車少幾倍，一位網友和我說，騎自己的電動車只能跑60公里，家人只能跑40公里，同一輛車，不同的人為什麼有這麼大的區別？

為什麼是同樣的電動汽車？司機不一樣，轉機不一樣。

看到這個問題，我腦子裡迅速地給出了兩個答案，第一個答案是騎士的重量不同，如果電動汽車負荷的重量不同，電動汽車行駛過程中消耗的電動汽車的電量就會有很大的不同。

當然，只有重量不同，理論上沒有20公里左右的差距，我的第二個答案是騎乘方式不同，這是很多車主無視的地方，使用電動汽車時，自己的電動汽車可以實際行駛下去，企業往往在測試電動汽車的續航，只有最好的乘坐方法才能更好的續航，因此，乘坐方法不同，直接影響電動汽車的續航。

電動汽車要續航更遠的騎乘方式，其實第一步很重要，也就是說，要切斷齒輪，但是，很多車的車主的齒輪都很隨意，而且，我知道怎麼切齒輪。

電動汽車在哪個級別上更省電，跑到很遠的地方？

電動車級別是對控制器電流釋放的一種控制，級別位越高，控制器放電電流越大，電動車時速能跑得越快，常見電動車有三級位和五級位兩種我們知道摩托車是段位。

其實電動汽車和摩托車省的“耗能”相反，電動汽車越低級別越省電，也就是說，電動汽車要達到節電級別，理論上是最低的，當然，這樣安裝齒輪會影響電動車的速度，如果最低級別的時速不夠的話，我想速度不要太慢，但能節電的是哪一個級別？

如果是3段電動汽車的話，我的建議是2段電動汽車，5段電動汽車的話，3段比較划算，而且，速度也能滿足騎行的需要，電力消耗量比較低，現在電動汽車開車後的標準級別對車主來說是最划算的。

如果乘坐電動汽車的習慣最高階的話，電動汽車的續航會有什麼樣的變化呢？確實，高檔車能帶來更快的速度，但它的時速在非常耗電的前提下，當電動汽車是最高階的時候，電機、控制器、其他裝置會更耗電，這個裝置是決定全部能源消耗大小的重要配置，耗電的話，續航自然會縮短，如果是48V20AH的電動車的話，可以正常續航50公里，如果一直是高階的話，延長一般只有30公里。

電動汽車的駕駛想節電，除了懸架以外，2分也很重要。

01調整手柄的速度

電動車的把手是調節速度的裝置，電動汽車行駛時，即使安裝幾個齒輪，行駛時請不要將開關開到最後，否則，控制器、電機、其他線路會產生髮熱，電力消耗過多，續航也會降低，關於時速，應該控制在等級最高時速的90左右，例如，3段的最高時速是35公里/小時，速度調整為30公里/小時是最省電的。

02勻速運轉

透過調節旋轉速度，實際上操作控制器與馬達的輸入電流不同，頻繁加速的行為是使電池瞬間放出大電流的行為，這種行為是消耗電的行為，又是傷害電池的行為，為了延長電池的壽命，電池的壽命會變長，這樣電動汽車會更省電。

電動汽車原來續航不高，特別是我們日常使用的普通電動汽車的電動汽車的電動汽車的電量只能在短距離內使用，另外，電動汽車隨著電池的使用時間變長，電池的蓄電量也變低，續航時間也會下降，電池司機的齒輪最低是最省電的，但是如果低檔的時速不能滿足需求的話，可以調整為中間的齒輪，除了頂部的齒輪以外，請不要擰到最後，時速是最高時速的90，請養成允許行駛的習慣，這些都可以，電動汽車每天可以跑20公里以上。