大氣汙染防治，需要天幫忙，更需要人努力，是業內生態環保工作者的共識。

遇到靜穩天氣的時候，往往也是“天不幫忙”的時候。

靜穩天氣，通常是指近地面風速小，大氣層結穩定（常伴有逆溫層）等特點的天氣，意味著氣象擴散條件將逐步轉差，不利於空氣汙染物的擴散、稀釋和清除，這時候就極易形成霧霾天氣。

位於四川盆地西部的成都市，是一個“小風”城市。據 2021 年統計，成都市年均風速僅為 1。4m/s，靜風、高溼是常態。而這次，作為一個“少風”的城市，成都想從風那裡，“借”到大氣汙染防治的力。

劃定城市通風廊道，引風入城

進入秋冬季，也是靜穩天氣多發的時段。

成都地處四川盆地，西邊有青藏高原，南邊有云貴高原，北側還有秦巴山脈，成都位於背風區，常年處於小風、靜風的狀態，因此，其大氣自淨能力較差，易發生顆粒物的累積和二次生成，擴散條件不利。

從這個角度說，成都是缺“風”的。

2017年，成都市環境保護科學研究院與成都市規劃設計研究院規劃五所合作，開展城市通風廊道相關課題研究。一個是生態環境科研部門，一個是城市規劃科研部門，這兩個部門，基於對於城市未來發展的思考，進行了跨學科的碰撞——要“引風入城”，提高城市通風能力，緩解城市熱島效應、減輕城市汙染。

在結合成都市大氣汙染現狀、大氣環流特徵的情況下，相關研究團隊對成都市現有城市建設情況、汙染分佈情況和氣流傳輸通道進行了充分分析。歷經兩年的研究後，提出了“8+26+N”的通風廊道體系。

成都市環境保護科學研究院高階工程師陸成偉告訴記者，“8+26+N”的通風廊道體系中，“8”指8條一級風道，主要“負責”科學導風，涵蓋成都市城區周邊方向，旨在保護成都市現有自然風源。

“26”指26條二級風道，“肩負”引風入城的“使命”。它們貫穿成都市城區內部，充分利用現有的道路、河流等自然通風環境，與一級風道交錯、連線，高效利用現有自然風源。

“N”指N條三級風道，透過城市內的公園、湖泊等建立城市冷源，實現小尺度局地冷熱環流，提高城市通風能力。

“通風廊道的規劃和設定無法從根源上解決城市汙染問題。”陸成偉坦言，“相比源頭減排，它並不是城市汙染治理的主要手段。”

那通風廊道的意義在何處？陸成偉對此解釋，提高城市通風能力，一定程度上可以緩解城市人口、機動車等造成的排放過於集中的問題。經過模型評估，通風廊道的建設可使城市PM2。5年均濃度降低1Ug/m3左右。“雖然數字看起來很小，但如果透過工業或交通領域的減排去實現，需要付出較大的代價。”陸成偉表示。

“意義還在於未來。”陸成偉說：“當我們採用所有的汙染治理手段以後，大氣汙染防治進入深水區時，每一微克的減排都是非常重要的，要付出很大努力才能夠得到相同的汙染物濃度削減。引風在空氣質量改善上起到的作用，更多體現在大氣汙染防治思路的轉換。”

減少通風廊道區域汙染排放，藉助清潔的風加速改善空氣質量

其實，在思路轉換後，通風廊道還可以發揮更大的作用。

既然能劃定通風廊道，那麼便可知道哪些區域是引風入城的路徑。

“我們還可以轉變思路，是要引清潔的風，還是要引汙染的風？”陸成偉表示，如果知道了風從哪兒經過，就可以對城市通風廊道區域開展產業佈局最佳化，減少通風廊道區域的汙染排放，可以緩解城市汙染的輸送壓力，減少工業等汙染源對人民群眾生活的影響。

從這方面理解通風廊道，也給現有汙染源的管控提供了新的思路。

“我們在前期研究的基礎上，提出了城市通風區域模擬和預報方法，利用中長期數值預報技術，可對未來 1 個月左右的通風特徵進行預測，動態劃定重點通風廊道區域，並將這一結果與我們掌握的汙染排放清單資料進行疊加，提出針對道路、工地和工業企業的重點管控區域，加大通風廊道區域內的道路保潔、工地揚塵管控和工業企業巡查力度，提高汙染減排績效。”陸成偉解釋。

“當然，並不是說通風廊道之外就不管了，明確汙染傳輸規律可以實現更精準地管控，避免出現‘鬍子眉毛一把抓’的局面。”他補充道。

但也有質疑的聲音：想透過通風廊道驅散霧霾，必須先有風。但靜穩天氣下本來就沒風，這種情況下，廊道的意義在何處？

對此，陸成偉迴應指出，必須承認在靜穩情況下，藉助通風廊道可以做的工作非常有限。但靜穩總會有結束的時刻，比如說當冷空氣來的時候，如果可以在通風廊道進行一些合理的設定及干預，則可以充分利用冷空氣，引入清潔的風入城，從而加速空氣質量的改善，而不是汙染物的加速累積。

既要尊重城市現有建築，又要為未來留出風的路徑

事實上，前些年，北京、杭州、武漢、西安、成都、廣州、惠州等地都將通風廊道建設納入規劃與決策的視野。

但是通風廊道的建設並不容易。城市的階段性發展使得已有的高層建築難以改變，如果為了引風進城就大拆大建，並不切合實際，也會導致資源浪費。尊重現有城市建築，禁止新建高層建築是目前的共識。

今年，國家發改委釋出了《“十四五”新型城鎮化實施方案》。其中提出要“嚴格限制新建超高層建築，不得新建 500 米以上建築，嚴格限制新建 250 米以上建築。”自 2020 年以來，這是國家層面第四次限制新建高層建築。

陸成偉表示，建立通風廊道的初衷之一，是為了讓城市有更好的通風屬性，使城市內部高度集中排放的汙染可以儘快傳輸出去，從而降低環境汙染濃度，減少人群暴露，減輕大氣汙染對公眾健康的影響。

“或許這些工作難以量化成汙染物濃度的削減，或是城市風速的增加，但通風廊道的提出，在改善城市生態環境、提升百姓幸福指數等方面帶來的改變卻是實實在在、曠日持久的。”陸成偉說：“我們也希望透過生態環境部門和規劃部門的跨界合作，帶來一些跨行業的碰撞，為成都市建設雪山下的公園城市貢獻智慧和力量。”

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編輯：張冰

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原標題：《地處盆地，成都如何“引風入城”助力治氣？》