班嗎suv

法系車給人印象最深的就是設計感和扭力梁懸架，放在其他車型上這兩點可能一個是褒義，一個是貶義。法系車卻恰恰相反，以往它的設計感常常讓人覺得為了設計而設計，缺乏實用性，而它的扭力梁懸架卻調校的既運動又舒適，懸架表現甚至常常優於同級別車型的多連桿式獨立懸架。

近日，成都車展上，東風雪鐵龍雲逸SUV作為首款搭載AliOS斑馬智行系統的合資車型而備受關注。據說雪鐵龍之所以在雲逸SUV上搭載一款本土化的車機系統，是因為一張中國街頭乞丐用二維碼乞討的照片。中國網際網路和移動支付的飛速發展，終於讓法國浪漫的設計師們認識到了中國市場對於網際網路汽車的強烈需求。趕在雲逸SUV上市前，車業雜談參加了雲逸SUV在威海的試駕活動，看看攜手AliOS的法系車是否有不一樣的浪漫。

我們在進行這種編隊試駕或者朋友間結伴出行時，經常會遇到被紅綠燈卡住，被其他車輛加塞等情況，一不小心就掉隊了。斑馬智行系統的車友組隊功能很好的解決這種情況，建立或加入一個車隊後，每位成員都能看到其他成員的位置資訊，並在導航地圖上實時顯示。而且這種組隊出行的方式，讓出行更有團隊歸屬感，提升了出行樂趣。就像魔獸世界裡，BOSS就在那，不管你打不打，隊伍總要先拉起來。

支援語義識別的語音互動系統非常聰明。比如威海早晨還是有點微涼，你只要說“我有點冷”，它就會自動把空調溫度調高。在連線好第三方行車記錄儀（斑馬智行系統支援多款外部智慧硬體裝置）後，只要說“拍照、拍照”就可以自動拍照，記錄下路途中遇到的美景。此外，透過多功能方向盤上的

斑馬智行系統對於汽車更重要的意義是，其可以享受阿里龐大生態鏈，如購物、支付寶停車場等。而且相較於過往的車機系統，斑馬智行系統可以實現無線遠端OTA升級，讓車主享受最新的科技智慧體驗。

拋開網際網路屬性，其實雲逸SUV也是款非常不錯的產品。其外觀充滿了設計感，但較以往的法系車，這種設計感更符合大眾口味，確切地說更符合時下年輕人的審美潮流。車身多處採用了圓角矩形的設計元素，搭配以撞色設計，彰顯個性化。

雲逸SUV的原型車是海外的雪鐵龍C3 AIRCROSS，引入國內後加長了軸距，更名為C4 AIRCROSS。看來法國人不但從車機系統更注重國人的需求，空間上也帶來不小改變。其車身長寬高分別為4275mm/1756mm/1637mm，軸距達到了2655mm，乘坐空間和儲物空間得到了充足的保證。在前排調整好座椅後，175cm體驗者坐在後排還有兩拳的腿部空間。

車內有很多人性化的儲物空間，比如方向盤下方的卡槽，擋杆前方支援無線充電的儲物格，手套箱上方帶防滑凸起的儲物格等。法國人的這種改變是讓人感到驚喜的，但是車內還是有體現法國人倔強的設計，比如中間這個巨大的手剎，如果改成小號或電子手剎，增加一兩個杯架，筆者認為會實用很多。

如今奶茶這麼火爆，比如什麼喜茶、鹿角巷、一點點等，連周董都拒絕不了。那麼開車的時候想喝一杯奶茶怎麼辦，放哪呢？還好，雖然中間沒杯架，但是門板上留了兩個。空間雖然在中央扶手這略有瑕疵，但不可否認雲逸SUV在空間表現，特別是人性化儲物空間的表現上較以往的法系車有了脫胎換骨般的變化。

如果說外觀和空間讓人感到驚喜的話，動力和懸架系統的表現智慧用驚豔來形容了。車業雜談此次試駕的車型搭載了一臺1。6T四缸渦輪增壓發動機，這臺發動機是當年PSA和寶馬合作研發的產物，曾蟬聯八次國際發動機大獎。該發動機最大功率123kW，最大扭矩245N·m，匹配6速手自一體變速箱。從試駕感受來看，起步時略有點肉，但只要你捨得給油，立馬就能爆發出澎湃的動力。其採用了小慣量渦輪，在1400轉時渦輪就會介入，而且這種介入並不突兀，頓挫感不明顯。相比油門，剎車的表現更加線性，沒有虛位，制動效果出眾，給人不錯的安全感。

扭力梁懸架一直是法系車的強項，雲逸SUV意料之中的使用了後扭力梁懸架，彎道中的支撐性非常到位。在過一些減速帶或者顛簸路段時，懸架的濾震效果出人意料的好，原來雲逸SUV還採用了HRS懸架液壓回彈緩衝技術，舒適性在同級別中不說第一，但絕對在前三水平了。

總得來說，雲逸SUV在智慧化、外觀、空間、動力和懸架的表現上來看都能算同級別中非常優秀的產品。但是人無完人，車無完車，雲逸SUV在發動機聲音的抑制上或還有待提高；不過從另一個方面來看，能夠更好地欣賞到給油時洩壓閥開啟的迷人聲浪，也不失為一種享受，就看大家如何取捨了。