怎麼解決版本問題太低

10萬左右選擇一款合資家轎，什麼樣的車能夠符合多數人的需求呢？我想，省油和舒適是重點。而這些方面，日產軒逸稱得上是同級車型中較為出色的。近日，我們從某汽車垂直網站了解到，軒逸經典款有著1。8萬的終端優惠，其CVT入門版官方指導價10。86萬，優惠後僅9。06萬。那麼，不到10萬的價格選擇這款合資家轎究竟如何呢？

都知道，目前軒逸分為經典款和最新款，其中，經典款主打價效比，從定價到優惠，更適合追求價效比的消費者。就拿最新款CVT入門版來說，其官方指導價11。9萬，即使優惠後也要11萬多。所以，對於預算有限的朋友，經典款或許更適合。

百公里5。2L油耗，足夠省

如今的家用A級車市場，“渦輪增壓”相比“自吸”，似乎更為主流。而軒逸一直主打的是自吸配CVT的動力組合，這臺代號為“HR16”的1。6L發動機，最大功率122馬力，峰值扭矩155牛·米，匹配CVT變速箱，能夠實現百公里5。2L低油耗。

5。2L油耗是什麼概念？我們拿同級車型來對比，豐田卡羅拉1。2T入門版油耗為5。5L。所以從油耗來講，軒逸是足夠低了。同時，自吸發動機配CVT的動力組合，從體驗來講，是偏舒適的，動力輸出平順，沒有AT或者雙離合的頓挫感。當然，要將駕駛樂趣，CVT變速箱就顯得弱了些。

移動大沙發堪稱“殺手鐧”

一款車所謂的舒適，一方面體現在動力，另一方面更多體現在乘坐的舒適性，其包括底盤、後排空間以及座椅等等。其中，座椅的舒適性稱得上是軒逸的“殺手鐧”，其號稱“移動大沙發”。此外，空間方面，軒逸也是處於同級中等偏上水平，4631mm的車長，2700mm的軸距，一定程度上，保證了後排空間。之前我們體驗過新款軒逸後排，180cm身高的成年人坐後排，縱向空間有接近2拳的距離。

最後是底盤舒適性，從結構來看，軒逸配備的是扭力梁式非獨立後懸架，但就實際乘坐感受來說，其舒適性並不會讓人失望，可能是整體調教偏軟的緣故。其照顧了舒適性，但操控方面，就不敢做奢求了。

作為CVT入門版，配置較低？

對於合資車來說，低配意味著價效比，但配置上的體驗，就不要做過多要求了。就這款CVT低配車型來說，其配備的是鹵素光源的遠近光燈，沒有日行燈，此外，16寸輪轂尺寸是不小，但沒有采用鋁合金材質，而是鋼圈。

其它配置方面，電動天窗、倒車雷達、倒車影像、電子手剎這些基礎配置均缺席，好在安全氣囊數量是夠的，包括主副駕氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊。

阿川評車

軒逸的優勢和短板，似乎都比較明顯，特別是低配車型更是如此。買低配版，買的就是三大件，省油平順的動力，以及舒適的底盤，當然，還有舒適的座椅。而配置方面，只能透過一些加裝來彌補，比如倒車雷達和影像。當然，對於一款家用車來說，體驗同樣重要，選擇更高配置的車型，意味著更多預算，這是很難兩全的。