缸內直噴是什麼意思

在缸內直噴發動機中用貴金屬火花塞與在自然吸氣發動機中用非貴金屬火花塞的檢測更換週期是差不多的，通常都建議3萬公里左右需要進行檢測，這是為什麼呢？

要搞明白這個問題，我們首先要了解一個概念——火花塞電極間隙

我們知道火花塞有兩個電極，一個叫中心電極，一個叫側電極，而電極間隙就是指中心電極頂端到側電極之間的這段距離。

火花塞工作時，需要透過在兩個電極上施加高壓電來擊穿它們之間的氣體，從而形成電火花，點燃氣缸內的可燃混合氣。

這個過程對於直噴發動機和自然吸氣發動機有何不同呢？

為了達到更高的熱效率，缸內直噴發動機比自然吸氣發動機具有更高的氣缸壓力，而在相同的火花塞電極間隙下，缸壓越高，擊穿電極間的氣體所需的電壓也就越高。這對於火花塞而言，會帶來兩個影響。

1。增加火花塞電極的消耗速度

火花塞之所以是易損件，是因為火花塞的電極在工作中會不斷消耗，電極間隙在這個過程中不斷增加，當電極間隙增加到一定程度，火花塞就不能繼續使用了，否則會導致點火系統出現故障。

而電壓越高，電極的消耗速度也就越快。因此缸內直噴發動機的火花塞電極消耗率比自然吸氣發動機更大。

2。增加點火系統絕緣難度

電壓越高，對點火系統絕緣性的要求也就越高。隨著電極間隙的增加，所需的點火能量會增大，這會給點火系統絕緣體帶來更大的負荷，嚴重時甚至造成高壓點火線（非獨立點火系統）和點火線圈的損壞。

因此，對於缸內直噴發動機，我們應按隨車手冊的規定週期檢查和更換火花塞，為了節省成本而使用問題火花塞顯然是得不償失的。

鑑於以上兩點，為了保證最佳效能，缸內直噴發動機通常要求使用不論是點火效能還是耐久效能都更優秀的貴金屬火花塞，如鉑金火花塞或銥金火花塞。

完