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君子如蘭,試駕豐田威蘭達2.0L

由 雲堆汽車 發表于 音樂2021-08-27
簡介0L試駕車時,內心是毫無波瀾的,一來我此前已體驗過威蘭達雙擎車型,新鮮感不足,二來,自豐田啟用TNGA架構產品後,我個人更習慣向人推崇雙擎車型而非燃油版

謙謙君子幽幽如蘭什麼意思

小時候讀《詩經》,男生們最喜歡搖著頭大聲念:“窈窕淑女,君子好逑”。女孩子們,則大多把臉埋在書裡,輕聲跟讀,偶爾還會有一兩個紅著臉的。

課本,第一次撞上青春的萌動,甜著少男與少女。

君子如蘭,試駕豐田威蘭達2.0L

源自:《上課小動作》

問題來了,淑女或許就在眼前,但君子又是什麼模樣呢?等讀到《秦風·小戎》才知道,“言念君子,溫其如玉”。哦,原來君子不是形容外在形象,而是指性情溫潤,淡雅如風。

再大些,進入叛逆期,老師特別教導學生,“哥們兒義氣不是真正友誼”。

我們又問,什麼是真友誼?等讀到《莊子》,聖賢說:“賢者之交誼,平淡如水,不尚虛華”。哦,原來君子之交淡如水。

走出象牙塔,進入社會這個複雜的染缸,環境和規則讓我們不得不學會偽裝自己,少了些年少的坦誠。但恰因如此,真誠的內涵,反倒在社會人眼中顯得可貴。

君子如蘭,試駕豐田威蘭達2.0L

你看汽車市場,高低沉浮,華麗的包裝下,這些年也沒少萬人矚目的“選手”,這些匯聚了無數目光和流量的產品,在熱鬧過後,站穩腳跟卻並沒有多少。

而有些品牌卻把同堂銷售搞得風生水起,而這些老產品,落伍又老套,竟然銷量還不錯。

君子如蘭,試駕豐田威蘭達2.0L

表面上這是車企以價換量,但底層邏輯是這些老產品依舊有很強的市場競爭力,其產品核心貼近使用者需求。

倒不是鼓吹老產品,而是透過這一點,能讓人明白,汽車產品需要有足夠的內涵,才能讓產品生命週期儘可能長時間的延伸。這種“內涵”表現在產品上,不能只是刺激感,而是讓覺得人車子很紮實的,充足信任感。

威蘭達2.0L 謙謙君子

當我得知有機會拿到一臺威蘭達2。0L試駕車時,內心是毫無波瀾的,一來我此前已體驗過威蘭達雙擎車型,新鮮感不足,二來,自豐田啟用TNGA架構產品後,我個人更習慣向人推崇雙擎車型而非燃油版。

但這不代表威蘭達2。0L就不是一款好車型,事實上,即使你僅看價格和基礎配置,就能發現它具高競爭力的核心品質。

1.威蘭達2.0L是同級最親民合資自動擋SUV

因為威蘭達採用了全系自動擋配置,因此17。18萬就成了主流合資SUV市場新的自動擋門檻。你能找到的同級別任何一個主流合資品牌的自動擋SUV,都將比威蘭達更貴。

2.威蘭達2.0L是同級最親民的四驅SUV

即使是當下,個別熱門產品依舊只有頂配或次頂配車型享有四驅系統。購買一輛搭載四驅系統的主流合資SUV成本並不低,威蘭達不僅四驅車型的門檻不高,且提供了三套四驅系統分別滿足不同越野需求的使用者,這些四驅車型也全部搭載了AIM四驅綜合管理系統,提升了綜合控制能力。

3.威蘭達2.0L具有同級最親民的豪華版配置

威蘭達將豪華版設定為主力車型,無論兩驅、四驅,燃油還是混動,均可選擇。而價格方面,2。0L豪華版價格為19。78萬元。更為重要的是,豪華版的配置非常豐富。無論舒適類、科技類、主被動安全類配置,一應俱全。

如果不去深度瞭解威蘭達,這些對消費者非常有利的產品點,是難以發現的。而現在的汽車市場新品,大多是透過扯眼球的外飾或科技來捕捉消費者的視野。某種程度上,威蘭達2。0L是吃了暗虧的。畢竟,那些溫潤但不善言辭的男同學,的確不如會耍帥且嘴甜的壞小子們討女孩兒歡心。好在時間會給出答案,誰應該是最好的選擇。

君子如蘭,試駕豐田威蘭達2.0L

(前唇為4S店加裝,非原廠狀態)

言歸正傳,這次我拿到的試駕車2。0L四驅科技版,也就是2。0L頂配版本,售價22。58萬元。相比其他版本車型,它主要在科技配置上更加豐富,比如這個版本是全系唯一搭載360度全景影像、分段式全景天窗、HUD抬頭顯示、7英寸液晶儀表、 併線輔助、倒車車側預警系統等配置的車型。

君子如蘭,試駕豐田威蘭達2.0L

君子如蘭,試駕豐田威蘭達2.0L

君子如蘭,試駕豐田威蘭達2.0L

就設計來看,威蘭達2。0L科技版相比其他版本車型,僅有細節差異,比如前文提到的車頂行李架,猶如旋風式的18寸輪圈。

君子如蘭,試駕豐田威蘭達2.0L

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我個人認為威蘭達的造型並非是大多數人的一見鍾情的型別,但它蘊藏的“精緻”和“冒險”兩大設計思路結合了都市時尚風和越野粗狂風兩種味道,讓威蘭達展現出足夠獨特的辨識度,比較耐看。

君子如蘭,試駕豐田威蘭達2.0L

君子如蘭,試駕豐田威蘭達2.0L

內飾在功能美學之下,相比同級產品欠缺了一些國人喜歡的那類科技感和豪華感,但就使用體驗來看,我尤其喜歡這個層次感很強的“T”型中控臺,大旋鈕的操作面板也十分便利。大範圍的軟包設計,也彌補了豪華感的不足。

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空間是威蘭達的優勢,乘坐空間自不用說,它的儲物空間尤其是出色,對於我這個重度手機使用者而言,我個人最喜歡方向盤左側的儲物格以及手套箱下的儲物格,不管坐主駕還是副駕,真心是拿取方便。

君子如蘭,試駕豐田威蘭達2.0L

君子如蘭,試駕豐田威蘭達2.0L

接下來聊聊動力,它遠比我想象的出色。

威蘭達搭載的2。0L自然吸氣發動機最大功率為171馬力,最大扭矩為209牛·米,匹配模擬10速的CVT變速箱。我試駕的2。0L四驅科技版自重為1670kg。

這樣的引數擺在眼前,鍵盤俠一般會噴兩點,一是動力肉,二是油耗高。

就我駕駛感受來看,威蘭達2。0L的動力的確很難稱強勁,但勝在活潑。它油門響應特別靈敏,只要你肯踩油門,就能給你想要的加速表現,推背感不會缺席,同時輸出又十分線性。這裡就不得不提變速箱了,威蘭達搭載的這套CVT全名叫Direct Shift-CVT,作為豐田的獨門技術它匯入了傳動齒輪設計,相比傳統CVT在起步的中低速狀態,有更好的加速效果。

君子如蘭,試駕豐田威蘭達2.0L

到了高速路段,威蘭達2。0L的動力儲備就顯得不那麼從容,需要進一步逼迫油門踏板,才能收穫你想要的加速感。

至於油耗,在我為期幾天的的試駕體驗中,我一直採用著較為激進的駕駛方式,以前長時間的著車怠速拍攝,威蘭達車顯綜合百公里油耗僅為6。6L,可見威蘭達2。0L這套動力總成是十分高效的,駕駛它不會有動力和油耗上的困擾。

君子如蘭,試駕豐田威蘭達2.0L

最後說說四驅,我並沒有駕駛威蘭達這款車是跑一些非鋪裝路面,但這不妨礙我捕捉它四驅的工作狀態,事實上城市駕駛也尤其需要四驅系統的保障。2。0L四驅科技版搭載的是豐田品牌最新的DTV動態扭矩向量四驅系統,它在以往DTC基礎上,增加了兩個後輪獨立分配扭矩,我每次轉彎時都能透過儀表盤看到動力分配到了後輪,這大大增強的我過彎的信心,讓敢於嘗試用更快的速度過彎,而不擔心側傾。與其說DTV的脫困能力,我認為它對駕駛穩定性的提升更重要,這也是同級別其他產品不具備的產品素質。十分難得。

不過我還是想指出,如果你的預算已經達到23萬元,但不妨再提升1萬,選擇購置售價24。08萬元的2。5L雙擎四驅豪華版,雖然的科技配置不及我體驗的這個版本,但駕駛效能更具魅力。

總結

自今年6月試駕威蘭達2。5L雙擎版後,這是我第二次體驗威蘭達產品,其2。0L版也沒有讓人失望,它依舊是一款高綜合素質的產品。但這份魅力,是相對隱藏著的,是消費者看外觀內飾難以感知的。你不開這車,怎麼知道DTV原來這麼好用;你不開這車,怎麼知道原來2。0L的動力這麼省油。謙謙君子,幽幽如蘭,相比同級別其他產品,威蘭達看著的確略淡了點,但卻夠真誠,是一款值得大多數人選擇的家用SUV。

君子如蘭,試駕豐田威蘭達2.0L