啊唉法羅密歐

2020款阿爾法·羅密歐

優點：

優雅的造型，嘶啞的排氣聲，清晰的操作底盤。

缺點：

方格可靠性，不提供手動變速器，渦輪增壓滯後。

結論：

儘管存在缺陷，但朱利亞·誇德里福利奧（Giulia Quadrifoglio）擅長於佔領運動型轎車比賽。

總覽

2020款的Giulia Quadrifoglio採用了久負盛名

的Giulia運動型轎車，

以提高其外觀和效能。Giulia Quadrifoglio配備505 hp雙渦輪增壓V-6引擎蓋，其力量足以與

Audi RS5 Sportback

，

BMW M3

和

Mercedes-AMG C63

保持同步。操作也非常鋒利，這使Quadrifoglio成為在彎曲的道路和賽道上駕駛的一種樂趣。這些現代的Alfas成為我們轉向感的基準。不幸的是，在

測試中

，這匹義大利種馬因可靠性差而名聲大噪，即便如此，駕駛這樣一款專注的運動型轎車也絲毫不減我們的興奮。

2020款有哪些新功能？

與

非Quadrifoglio變體一樣

，高效能Giulia在2020款有了大量更新，以幫助其更好地與德國，日本和美國的運動型轎車競爭。全新的觸控式螢幕資訊娛樂系統現在已突出顯示在儀表板上，而中控臺則採用了更新的內飾材料，以提供更優質的外觀。現在提供了附加的駕駛員輔助功能，包括半自動駕駛模式。甚至更熱的

540 hp Giulia Quadrifoglio GTA

在2021年將限量

發售

，但是阿爾法·羅密歐是否會在歐洲之外提供該車型還有待觀察。

我們不會在Giulia Quadrifoglio的規格表中新增太多內容，因為它從一開始就配備齊全，並具有儀表板導航，盲點監控，加熱的前排座椅，前後停車感測器，皮革內飾，以及15揚聲器的Harman / Kardon音訊系統。但是，我們將新增Active Driver Assist軟體包來解鎖Giulia的新駕駛員輔助技術。包括的自動遠光燈，自適應巡航控制，車道保持輔助和半自動駕駛模式。

發動機，變速箱和效能

後輪驅動的Giulia Quadrifoglio搭載了狂暴的2。9升雙渦輪V-6和經過良好校準的八速自動變速箱，這是飛行員的一次騷動。義大利製造的法拉利發動機產生了505馬力的動力和443 lb-ft的扭矩，以及刺痛的音色，使大多數競爭對手感到羞恥。不幸的是，沒有手動變速箱，

一些機械故障

讓我們想起了阿爾法臭名昭著的可靠性問題。Giulia的發動機在低轉速和頂級檔位巡航時具有刺激性。在低於3000 rpm的轉速下施加油門會導致猶豫，但隨後雙渦輪增壓器加速併產生動力，產生了旋渦加速和撕裂的排氣音。這是一種奇特的感覺，同時充滿異國情調和陶醉。它的八速自動變速箱具有決定性，可以在運動型駕駛模式下快速更換齒輪。每個Quadrifoglio都裝有自適應阻尼器。儘管對阿爾法在賽道上的表現感到驚訝，但其完美的減震效能以及在日常駕駛過程中與惡劣衝擊之間的顯著隔離同樣令人驚訝-值得歡迎。即使在Zestier駕駛模式下，行駛質量也不會受到影響。然後是激動人心的轉向設定：薄邊框的方向盤感覺像是過去的衝擊波，輕而易舉的努力，溝通反饋和令人愉悅的快速響應。這些特徵的綜合

將Quadrifoglio與主要競爭對手分開

。

內飾，舒適性和貨運

阿爾法的內飾成功地融合了賽車靈感和豐富的影響力。令人滿意的駕駛位置可激發活潑的嬉皮士風情，內飾由皮革表面和仿麂皮製成。誘人的前排座椅具有支撐作用，而不受限制。可以使用一對面向比賽的Recaro剷鬥，但是它們缺乏標準套件的功率調節和加熱元件。流暢的儀表板和圓形設計方案延續了常規的Giulia，Quadrifoglio添加了大量碳纖維飾邊。我們在QF的後備箱中裝了四個隨身攜帶的手提箱，這是此類車的平均水平。除了狹窄的門袋外，合理尺寸的中控臺還構成前排儲存。

資訊娛樂和連線

資訊娛樂系統的中央螢幕由中央控制檯上的旋鈕或觸控顯示器本身來控制。8。8英寸的顯示屏被環繞它的不對稱邊框所遮蓋，但上方的儀表板壁架會擋住眩光。新介面是可自定義的，直觀的，但是一些螢幕上的圖示太小，無法在駕駛時輕鬆啟用。儘管如此，阿爾法的系統仍具有豐富的功能，並標配了導航，Apple CarPlay和Android Auto。15揚聲器Harman / Kardon音響系統也是標準配置。

安全和駕駛員輔助功能

高效能的Giulia尚未在美國經過碰撞測試，但是，笨拙的轎車具有標準的

駕駛員輔助功能，

例如自動緊急制動和盲點監控，以及大量可用的裝置。主要安全功能包括：

· 標準自動緊急制動

· 標準盲點監控

· 可用的半自動駕駛模式自適應巡航控制