本文轉自：人民網-四川頻道

施工現場。汪國義攝

11月7日立冬，川北山區有些小冷。機器轟鳴、焊花四濺、車輛進出，廣元市蒼溪縣龍山鎮三角塘鐵索橋改公路橋建設現場熱火朝天。

扳鋼筋、綁紮絲、燒電焊，五六名工人頭戴安全帽忙得不亦樂乎，一個鋼筋綁紮的箱梁已成型，“長25米、寬2。45米，單個箱梁鋼筋盡重20噸。”一名工人介紹，3名工人要連續奮戰5天，箱梁鋼筋骨架才初具雛形。

“時間緊、任務重，搶工期、抓進度。”四川宏川達峰建設工程有限公司現場施工負責人曾慶富上前道。

三角塘地處龍山、文昌、彭店3鄉鎮交匯處，三山鼎立，兩水合一，形成三角形水域。受山區河谷地形侷限，專案施工建設難度特別大。

三角塘有一座水電站，是龍山場鎮3000餘戶、3萬餘居民的飲用水源地。曾慶富說，橋樑施工必須放幹河水。6月16日開工，放水用了半月時間，緊接著又是汛期。“怎樣多管齊下，既保證施工進度，又減少發電損失，還不影響居民生活用水？龍山鎮黨委政府牽頭協調過多次。”各部門積極配合，邊施工、邊摸索、邊總結。

“11月底，橋樑必須全面完工。”蒼溪縣交通運輸局黨組副書記、縣農村公路規劃建設管理中心主任胡勇說。搶工期、抓進度、督質量，短短5月時間，作為業主單位負責人，他已先後8次到現場督導施工建設。搶抓工期怎麼辦？“工人三班倒，機械不停歇，多平面同時作業。” 胡勇給出了答案。

河水放幹，河床初現，河底淤泥足有七八米深。挖機圍堰施工，填充土石方創造作業面，兩個樁機同時作業。打樁作業完成後，還得將河底土石方全部挖出來，還原河床應有深度。所有的混凝土澆築必須動用大型長臂吊車。

河面緊張施工，河岸也沒閒著。受山區地形限制，通往三角塘的僅有一條寬3米有餘的小村道。長鋼筋、大罐車運輸困難，更別說25米長的箱梁。就地鑿山開挖，3000平方米的梁場、上萬立方米的土石方，兩臺挖機晝夜不停，一直持續了3月時間，小山坡變成大平壩。

雖說施工難度特別大，但57歲的本地村民何成榮同工人們一起冒雨季、戰酷暑，一刻也沒有放鬆過。據他介紹，這是三角塘河面上的第三座橋。明末清初的漫水橋可行人，1987年修建水電站時已淹沒於水中。2007年河面架起了鐵索橋，可行人，可騎車，汽車只能“望洋興嘆”。周邊村民開車上龍山趕集、辦事，還得從附近的柏楊場上繞圈子，一個往返要多跑20多公里。

新建三角塘鐵索橋改公路橋是今年廣元市30件民生實事的重要組成部分，專案總投資308。7萬元，新建橋樑長86米、寬5。5米，按國家四級公路標準建設，設計時速15公里/小時。

在何成榮眼裡，這是一座連心橋，也是一座感恩橋。新橋修好後，沿河兩岸的塘山村、福田村上萬村民受益最大，這種幸福還會輻射到毗鄰的文昌鎮盤龍村等地。

如今，橋墩已完工，箱梁正在緊張施工，回填也在有序展開。看到專案建設進度不斷加快，現場施工工人們勁更大、力更足。（汪國義）