大家好，我是你們久違的搞機鴨

就在前陣子，咱機圈又雙叒叕發生了一件大事：

——華為正式宣佈，

鴻蒙終端使用者突破3.2億❗

等等，3。2億❓

敢情在咱 ，

每14個人裡，就有仨用鴻蒙的

……

不過剩下的11個人，顯然也沒興趣去卡達踢世界盃

但是，鴨鴨要說但是了。

遙想當年鴻蒙OS剛面世的時候，

可沒少挨網友的大比兜子

：

“這丫就是鴻蒙？咋用著和以前沒倆樣啊？”

害，要鴨說，人厚積薄發在手機上OTA後，屬實做到了“

無縫銜接

”，乃至於誰用誰迷糊，也怪不得吃瓜網友不講武德。

好在HarmonyOS在大屏裝置上遍地開花，這部分抬槓選手們才感受到鴻蒙萬物互聯的威力：

曾幾何時，安卓生態讓平板口碑崩壞，在iPad的淫威下，安卓平板潰不成軍。

HarmonyOS在平板上的發力，好似白衣騎士力挽狂瀾——

在重新定義平板系統的同時，也捎帶手引領國產平板扳回陣地：

平行視界

分屏&浮窗

鴻蒙的步伐當然沒有因質疑而停滯，相反，它早就盯上了車機……

那為了搞懂鴻蒙在車機上到底有幾斤幾兩，鴨鴨連夜打電話給餘總～這不，最新款的

問界M7

，分分鐘給咱整來了：

鴨話不多說，咱先用華為手錶

裝個x

解個鎖，進屋詳聊～

“精裝修”的內飾咱就不聊了，精緻感拉滿，懂得都懂

既然都進屋了，耳機一摘咱還得繼續奏樂繼續舞：

掏出華為手機 開啟網易雲 音樂“不停拍”、無縫流轉到車

不光是音樂，咱上的日曆提醒、筆記乃至朋友微信發來的乾飯定位，都能“無縫上車”、一觸即達。

相信鴨鴨，這股子堪比

狂炫一整包德芙

的絲滑感受，妥妥的旦用難回

看到這，大夥想必都看明白了七七八八：

“敢情鴻蒙這一套老，直接把華為平板焊死在車機上了❗❓”

還真是……不信你瞅：

平行視界高效

吃瓜

刷微博

橫屏爽聊適配版微信

看到這，肯定有抬槓冠軍要發言：

“車機聊微信也能吹呢，隔壁蔚小理哪家不行❓”

害，鴨鴨只能說小了，格局小了

——

畢竟“能用”和“好用”，從來都是兩碼事。

就拿理想L8上的車機來對比，人高度貫徹了卡片式的設計風格，大致將車機劃分出了四個區域：

頂部狀態列

左側應用快捷按鈕

中間卡片功能區

底部車輛控制Dock欄

鴨鴨用紅、綠、藍、黃標註出四個區域

乍一看，這類設計幾乎成了新能源大屏車機的代表，

夠新穎、不浪費這麼大螢幕

。

並且透過自定義卡片排布的方式，也能順應咱的使用習慣：

但是，鴨鴨又要說但是了。

卡片式的佈局，真的是大屏的“最優解”嗎？

問界M7上全新OTA升級的鴻蒙車機，交了一張完全不同的答卷：

和理想L8一樣，鴻蒙車機的

頂部、底部，分別對應了手機/平板上常見的狀態列和應用Dock欄。

不同的是，鴻蒙車機做了大量精簡和功能區分，就比如頂部狀態列將圖示間距做大：

用色塊將底部Dock欄單獨區分：

凡此種種，都讓問界M7的車機擺脫了那股子一室一廳的閉塞感。

區別最大的當屬核心的“桌面”區域，華為只放了一條緊貼底部Dock欄的快捷欄：

並且快捷欄的形式，並不拘泥於應用、功能和卡片，也不在乎橫平豎直的規整排列，反倒是顯得錯落有致。

此外，整個車機中佔比最大的是桌布。

哈？你說桌布有啥好看的？

還真別說，在這回OTA上，鴻蒙帶來了動態的“時光桌布”，精緻的出奇：

說白了，它能隨一天24小時的時光流逝而變化，就好似車機也有了靈動的生命力。

和理想L8乃至很多新能源車企用導航打底不同，問界M7上的鴻蒙車機很有想象力地用上了桌布。

有一說一啊，眼球表示實爽

同時這種大膽的“留白”，也讓鴨鴨聯想到Mac桌面的

簡潔又精緻的秩序感

：

不過鴨鴨實測，時光桌布目前只有兩套可選：

當然了，這可不是人團隊偷懶擺爛哇，主要還是因為“時光桌布”的製作過於苛刻：

就拿鴨鴨喜歡的這張“日照金山”來說，人選材自有“眾山之父”之稱的南迦巴瓦峰，由專業攝影師耗時一週蹲點完成實拍；

真正要呈現在車機上時，還需要在大量實拍中萬里挑一；

要鴨說，既然人費這老大勁給咱安排上，那每個上車的人，高低都得聽車主吹個5分鐘

十幾位設計師耗時三個多月

共同開發的《晝夜山海》桌布

不過，真正讓鴨細思極恐的是：

——

這種“細節狂魔”的偏執做派，滲透在鴻蒙車機的每個角落。

這是理想L8的車機，它反應夠快、按鈕夠大，充分考慮了駕駛者的使用場景：

但問界M7說，光做到這些，還遠遠不夠……

你瞅頁面切換時，車輛被賦予靈動的動畫效果，就連按鈕的點選，都有左右騰挪的動效

而為了配合動畫，讓絲滑度真正幹翻德芙，這塊大屏安排上

獨一份的高重新整理率

……

甚至，為了讓咱

會用手機就會用車機

，它也將手機平板的操作邏輯安排在了車機上：

就比如車輛所有設定內容都放在了二級選單，直觀且高效；

而塞不下的設定項直接透過下拉欄的設計巧妙地整合在了一起，避免強行堆砌、擠在一起；

老實說，直到這兒咱也大可以來一句：

“這不過是體驗上的差池，拉不開實際差距，人友商照著補缺補差不就完了❓”

事實上，鴻蒙車機真正的殺手鐧，是這回OTA升級帶來的超級桌面

簡單來說，

超級桌面 = 超級生態

，它作為基礎給鴻蒙車機帶來了幾乎無限的可能。

鴨話不多說，直接上對比：

事實上，鴨鴨在上面提到的

刷微博

、

聊微信

還都是它的基本操作。

有了超級桌面，HarmonyOS 的手機終端應用就能無縫上車，捎帶手還支援鴨鴨上面提到的平行視界。

所以理論上，

咱還能用它打王者榮耀

……

圖源：B站@胖墩的短腿

說到這，鴨鴨不得不提鴻蒙車機上支援連續對話的小藝：

這兩頭一結合，好傢伙，網友的腦洞可捂不住了：

咳咳，言歸正傳。

超級桌面除了帶來海量生態，還有

車機協同

這個殺手鐧。

說白了，只要是同賬號的手機，就支援自動發現自動連線，並且直接省去各個APP登陸的步驟，連上即用。

甚至，透過車機協同，咱還能直接將 變成大號：

——利用車內攝像頭自拍、車外攝像頭拍旅行Vlog

（PS：鴨鴨知道你們在想什麼，我勸你耗子尾汁

）

老實說，鴨鴨在體驗了很長時間後，

才真正接受了問界M7將車機命名為“HarmonyOS智慧座艙”的做法。

畢竟，用軟體調動硬體、協同全域性帶來的無縫絲滑的體驗，是吹不出來的。

事實上，鴨鴨在這套HarmonyOS智慧座艙裡，發現的彩蛋太多太多。

比如為了讓體驗統一，

車機上的所有APP圖示，都和華為手機上的一毛一樣

；

比如為了方便車主、防止忘帶手機，OTA細緻地帶來語音遺忘提醒；

比如為了幹掉洗車時自動雨刷開啟的小麻煩，這次OTA還“小題大做”、專門帶來了“洗車模式”；

再比如為了解決車主吐槽的噪音，悶聲不響OTA了ENC增程器主動降噪，將額外噪音消解於無形；

增程模式下分貝儀實測：車內噪音平均59分貝

甚至為了做到體驗的極致，

HarmonyOS智慧座艙還帶來了高品質音源，鴨鴨用人頭麥錄製實測，音質屬實夠頂

所以說，不管是

金耳朵音樂極客

，還是

愛奇藝資深鑑片師

，一套鴻蒙車機打下來，都得擱這兒唱《征服》（ bu shi ）

事實上，鴨鴨上文說到的所有OTA升級內容，也只能算冰山一角。

因為更多的升級內容，是咱看不到的，這次升級：

針對車輛7大領域

新增大小功能點96個

最佳化27個控制器和77個用車體驗

……

就連“升級”這件事本身，人也做出了“升級”：

多個零部件支援並行升級 速度提升一倍以上

支援預約升級、APP遠端控制/夜間自動升級

升級前自檢確保安全升級過程抑制車輛狀態規避危險

……

在鴨鴨眼裡，HarmonyOS智慧座艙一如三年前剛在手機上OTA的初代HarmonyOS。

但不同的是，

這屆HarmonyOS不僅氤氳於內，還做到了燦然於外。

鴨鴨甚至能大膽預言：

最初，鮮有人在意

HarmonyOS

在車機大屏上的革新：這不過是一個個功能、一項項創新、一次次整合……

直到這場革新席捲整個汽車行當，人們才共同認識到：

——

“這是一次在車機上發生的、人機互動的革命”