大眾網·海報新聞記者 李文潔 通訊員 劉垚 東營報道

12月9日上午，中國商飛公司向中國東方航空交付全球首架C919大型客機，意味著我國民航運輸市場將首次擁有中國自主研發的噴氣式幹線飛機。訊息傳來，山東省機場管理集團東營機場的全體員工格外興奮。

自2012年東營市政府與中國商飛簽署戰略合作框架協議，到中國商飛民用飛機試飛中心東營基地建成，再到C919大型客機102架機轉場東營試飛基地開展試飛，東營機場與中國國產大飛機試飛結下“天空情緣”。10年時間，中國商飛在東營機場試飛及通勤飛行訓練累計達到2500架次，試飛保障架次不斷重新整理著紀錄。今年以來，中國商飛ARJ21和C919型號共在東營試飛基地開展483個架次、1622。2小時試飛任務，其中ARJ21型號開展試飛105個架次、267。8小時；C919型號開展試飛378個架次、1354。4小時，為兩大型號適航取證、設計最佳化工作提供了堅實保障。

十年保障：協調空域 零的撤銷

東營試飛基地是中國商飛上海以外的唯一一個自有試飛基地，主要承擔科研試飛、地面實驗和飛行人才培養等功能。基地主要承擔C919大型客機、ARJ21支線客機試飛工作，並預留CR929等機型試飛空間。隨著5G智慧試飛工作的逐步開展和試飛保障硬體條件的逐步完善，東營試飛基地的保障功能不斷提升，近年來計劃和實際執行試飛架次數量在中國商飛各試飛基地中均列第一。

因中國商飛在東營試飛基地暫無管制，東營機場主動承擔起試飛具體的飛行計劃申報、空域協調、管制指揮和應急保障等工作。透過劃設臨時警戒線、調配安全間隔等多種方式，在確保飛行安全前提下，讓C919大飛機和其他飛行任務同場開展。

在有限的空域資源條件下，東營機場科學佈局試飛空域，積極協助中國商飛規劃東營地區試飛空域，多角度、多方位推進試飛空域最佳化配置，劃設了7塊專用試飛空域。因C919試飛科目風險性遠大於民航標準，在每日試飛科目執行上，東營機場積極在商飛試飛與機場航班、通航訓練等飛行之間尋找平衡點，在保障航班正常率的前提下，提前釋放空域，確保試飛工作安全順利。

根據試飛科目需求，試飛管制空域涉及北京區調、高空、濟南區調等民航管制單位，以及軍航單位，執行每一次試飛任務前，東營機場需同時反覆協調各單位協同配合。在東營開展試飛以來，計劃執行率始終保持在95%以上，空域和協調撤銷計劃始終保持為“零”。同時，為更好的保障大飛機試飛，東營機場積極參加中國商飛空域協調會，對試飛空域進出方法、計劃申請及批覆流程、管制指揮保障模式等方面提出切實有效的意見和建議，不斷滿足中國商飛試飛需求。

十年相伴：通導先行 科技同行

今年2月5日（大年初五），大家還沉浸在喜慶的春節氛圍和激動的冬奧會賽場上，東營機場在保障繁忙春運航班的同時，與中國商飛共同拉開了2022年新春試飛任務的嶄新序幕。今年以來，已配合商飛開展無線電試驗17次，包括ILS地面試驗、多模接收機GNSS功能試驗、地形提示告警試驗、測距器功能試驗、甚高頻導航、TAWS試驗、高頻試驗等，確保C919通訊和導航裝置正常執行。

正常的保障背後是科技的支撐。一直以來，東營機場承擔著試飛任務的“千里眼”（導航監視系統）和“順風耳”（甚高頻通訊系統），提供通訊、導航、ADS-B等裝置和氣象RVR自觀裝置資料資料，為試飛任務的順利進行提供保障。從無到有的路上，並不是一帆風順的。導航裝置的突發故障對東營機場試飛保障進行了一場重大考驗，2021年11月22日上午9時35分，36號航向信標1號機（主）與2號機（備）引數值同時突變，超過系統設定引數範圍，主、備機相繼關機，情況異常緊急。工作人員立即通知機場塔臺停止使用36號盲降，同時立即組織工作人員趕赴臺站開展故障搶修，在冬日寒風中連續戰鬥了近15個小時，到次日凌晨1點，確認監控混合網路單元模組故障；經過測試和調整，當日晚7時20分，36號盲降恢復正常，此時東營機場的排故人員已近11個小時水米未進。經外場測試和資料監測，確定36號航向資料穩定可靠，不存在假航道，24日早上9時38分，36號盲降按計劃恢復開放使用，大家為C919順利試飛而懸著的心才終於放下。

目前，東營機場依然保留並維護使用著工作近20年的老NDB臺站，為的就是保障商飛的試飛需求。今年，東營機場將全部更新18/36兩端盲降裝置，透過先進的導航裝置和無線電，為大飛機與東營機場搭建起一座看不見的橋樑，為大飛機的安全高效試飛保駕護航。

十年磨礪：天氣多變 精準預報

降水、雷電、降雪、低能見度等惡劣天氣都是影響試飛安全的重要因素，鋒面、氣壓、颱風等氣象要素使惡劣天氣較難預報，東營機場深知天氣對試飛工作的重要性，大飛機交付時間緊、任務重，要求工作人員必須隨時掌握天氣變化，記錄天氣的每一絲“情緒”，綜合評判收集到的每一組資料。抓住每一個試飛視窗是東營機場的職責和使命，適應各種惡劣天氣是試飛的重要科目之一，有時還需要“找雨”，2021年夏天，C919大飛機計劃進行雨天專項任務試飛，考慮到南方雷雨天氣較多，飛機調機到揚州等待雨季，但是苦等1個多月卻沒能等到合適的天氣。此時，颱風“煙花”形成，東營機場透過觀測臺風路徑和強度變化，及時告知商飛建議將飛機調回東營等待時機。

7月29日凌晨，颱風“煙花”如期北上進入山東，東營機場各崗位全體集結，與商飛工作人員通宵待命，但因雷雨帶來繞飛嚴重、試驗起降時間不定、試驗飛機跑道佔用等多重問題，東營機場立即協調軍民航管制部門，溝通空域使用及地面調配方案，針對可能存在的執行衝突制定調配預案，要求全體工作人員時刻保持警戒狀態，持續做好氣象觀測，最終抓住有利時機，於6時42分起飛、6時57分安全著陸，滿足了審定試飛試驗要求，獲取了完美的實驗資料。觀雲測雨、把脈風雲是東營機場每天的固定動作，戰高溫、鬥酷暑，迎春夏、送秋冬，日復一日，年復一年，傳遞青春、無怨無悔。保障大飛機試飛以來，東營機場人始終接續奮鬥，齊心協力助力大飛機高飛遠航。

浩渺行無極，揚帆但信風。10年，一座機場見證一個國家夢想的實現；10年，在上下翻飛中磨礪意志與擔當；10年，劃出了東營機場不斷向空天領域挺進的軌跡。站在新的起點，啟航新的征程，東營機場將拾級而上，繼續向藍天發出自信的挑戰！