“根據新公佈的美國的資料，在今年早些時候的四個月內，又有11人在涉及使用自動駕駛系統的車輛的車禍中喪生，這是與技術相關的令人震驚的事件模式的一部分。

其中10起死亡事件涉及特斯拉制造的車輛，但從公路交通安全管理局的資料中，尚不清楚是技術本身出了問題，還是司機的錯誤可能造成的。

第11起死亡事件涉及一輛福特皮卡。

這些死亡事件包括髮生在春季和夏季的四起涉及的車禍。

佛羅里達州有兩起，加利福尼亞州和猶他州各有一起。

安全倡導者指出，在涉及使用自動駕駛儀等自動駕駛輔助系統的特斯拉汽車的車禍中，摩托車手的死亡人數一直在增加。

新的致命車禍被記錄在一個數據庫中，該資料庫的建立是為了廣泛評估自動駕駛系統的安全性，在特斯拉的帶領下，自動駕駛系統的使用越來越多。

僅特斯拉就有超過83萬輛汽車在道路上使用該系統。

該機構要求汽車和科技公司報告所有涉及自動駕駛汽車以及帶有駕駛輔助系統的汽車的車禍，這些汽車可以接管人的一些駕駛任務。

5月中旬至9月報告的11起新的致命車禍被列入該機構週一釋出的統計資料中。

6月，該機構釋出了從去年7月到5月15日收集的資料。

6月公佈的資料顯示，有6人在涉及自動系統的車禍中死亡，5人受重傷。

在死亡人數中，有五人駕駛特斯拉汽車，一人駕駛福特汽車。

在每一個案例中，資料庫都說，在車禍發生時，高階駕駛輔助系統正在使用。

非營利性的汽車安全中心執行主任邁克爾-布魯克斯說，他對美國國家運輸安全域性的持續調查以及他所說的自2016年自動駕駛汽車開始出現問題以來普遍缺乏行動感到不解。

他說：”當涉及到遵守（聯邦）安全法案的規定時，特斯拉方面有一個非常明顯的不良行為模式，並且只是坐在那裡。

“我們還需要看到多少名乘車人員的死亡？” 布魯克斯指出，特斯拉車禍使更多不在特斯拉車內的人受害。

“他說：”你看到那些沒有選擇的無辜者被殺或受傷。

週二有人留言尋求特斯拉的迴應，因為特斯拉使用遠端資訊處理技術來監控其車輛並獲得實時碰撞報告，所以其碰撞數字可能會出現升高。

其他汽車製造商缺乏這種能力，因此他們的碰撞報告可能出現得更慢，或者根本就沒有報告。

自2018年以來發生了一連串特斯拉與停在路邊的應急車輛相撞的車禍，並亮起了閃光燈，自去年8月以來，該公司一直在調查自動駕駛儀。

這項調查在6月份向召回邁出了一步，當時它被升級為所謂的工程分析。

在檔案中，該機構對該系統提出了質疑，發現該技術被用於其能力有限的領域，而且儘管車輛發出警告，許多司機並沒有採取措施來避免撞車。

還報告說，它已經記錄了16起使用自動系統的車輛撞上正在顯示警告標誌的緊急車輛和卡車的事故，造成15人受傷，1人死亡。

國家運輸安全委員會也對2016年以來的一些特斯拉車禍進行了調查，該委員會建議特斯拉將自動駕駛儀的使用限制在其可以安全執行的區域。

還建議要求特斯拉改進其系統，以確保司機的注意力。

尚未就這些建議採取行動。

（只能向其他聯邦機構提出建議）。

2022週二，有人留言尋求特斯拉的評論。

在9月的公司人工智慧日上，埃隆-馬斯克斷言，根據車禍發生率和總行駛里程，特斯拉的自動系統比人類司機更安全，但一些安全專家對這一觀點表示質疑。

“馬斯克說：”在你認為增加自主權可以減少傷害和死亡的時候，認為你有道德上的義務來部署它。

“即使你會被起訴，被很多人指責。

因為那些被你救過的人不知道他們的生命被救了。

而那些偶爾死亡或受傷的人，他們肯定知道或他們的國家知道，這是自動駕駛儀的問題。

配備自動系統的特斯拉已在路上行駛了300多萬輛車 馬斯克說。

”那是每天行駛的大量里程。

而且它不會是完美的。

但重要的是，它顯然比不部署它更安全。

除了自動駕駛儀，特斯拉還銷售 “完全自動駕駛 ”系統，但它表示這些車輛不能自動駕駛，駕駛者必須隨時準備干預。

涉及自動駕駛車輛的死亡人數與整個交通死亡人數相比是很小的。

在美國人隨著大流行病的緩解而重返道路後，去年有近43000人在道路上死亡，這是16年來的最高數字。

當局指責諸如超速和在藥物或酒精影響下的駕駛等魯莽行為在很大程度上導致了增長。