車主快看，北京現代有可能會倒閉嗎？老司機給了答案，你同意嗎？

說句不中肯的話，北京現代怎麼可能會倒閉呢？好多人都說汽車行業遲早是國產車的天下，其實認為，汽車行業不是家電行業，汽車行業是一個綜合性汽車工業體系，其體系太過於龐大，不可能讓國產車或者合資車壟斷下去，只要中國走改革開放道路不動搖，對國產車不護犢子，北京現代會一直存在。

中國的汽車產業太過於龐大，既然龐大，肯定是支援多種企業共存，形成良性互爭，這樣才有利於經濟可持續性發展。

現在的中國汽車產業正在走美國汽車產業發展的老路，不同的是美國汽車早已是世界頂級汽車行列，但即便是美國汽車行業非常出眾，國外合資品牌汽車依然能夠在美國生存，並且取得的銷售成績是有目共睹的，在美國，現代和起亞是非常受歡迎的汽車品牌，經過這麼長時間的發展，現代在美國樹立了牢固的汽車形象，事實證明，現代還是有兩把刷子的。

北京現代發展也快小20年了，到現在為止，雖然受國產車衝擊嚴重，但是北京現代銷量在這方面放著呢，北京現代汽車品牌質量還是非常值得信賴的，如果長期開北現的車主，估計吐槽他的非常少，韓系車品牌質量高，車輛小毛病少，耐久性較優秀，這一點是毋庸置疑的。這樣有技術的企業如果倒閉，緊接著受影響的就會是日系車，到那時，中國國產品牌早已達到世界頂級水平，但如果中國沒有了合資車，只能證明中國工業體系沒有真正的實現改革開放。

所以，“汽車概況”認為，隨著國產品牌的發展，中國汽車企業會有一部分崛起，但最終國產品牌和合資品牌會平分秋色，形成良性競爭。這樣的汽車行業才是健康的。

從目前國內的汽車市場來看，北京現代汽車是走的下坡路，從目前北京現代的銷量還是北京的生產的一線工作人員來看，北京現代走到是下坡路。但是說北京現代會不會倒閉，絕對是不可能倒閉的。

自己的一個親戚是在北京給北京現代做售後配件，前幾年的效益特別的不錯，從前年開始，突然沒有活了，大部分人在加調休，說明白點就是沒有活幹，在家裡待著。這樣的調休大概持續了兩個月，後面就出現了工資低，大部分人罷工，後面好像是如果自己離職給八萬走人，那年好像是春天，意思一年不幹給八萬，那一年好像走了大部分人，但是自己的親戚留下來，現在工資好像還是長了，現在的北京現代是在穩定的發展，這樣的穩定發展對北京現代是件好事的。

其實北京現代是一款不錯的車，雖然是韓系車，但是現代車是走向全世界的，世界各地都有現代車，而不是在國內只有現代車，現代車的知名度在世界還是比較高的，韓國兩大汽車現代和起亞都是走向世界的。雖然說現代車型在國內銷量下滑，國產汽車對現代汽車的衝擊還是有的，但是人家是國際品牌的車，瘦死的駱駝比馬大，一定要明白這點，咱們真正的自己國產車還是和現代車有一定的差距的。

如果北京現代真的在國內倒閉，那麼國內好多人會失業，會有好幾萬的人沒有工作的，這是大家不希望看到的，北京現代是國際品牌汽車，相信現代汽車會慢慢走向平穩執行的，大家拭目以待。大家有什麼問題記得評論留言。