汽車空調系統是一個非常有意思的特殊系統：製冷模式會產生大量水汽營造產生各類細菌的溫床，暖風模式又可能夠一定程度的清理，唯獨自然風會有非常怪異的味道。想要了解如何解決這一問題，首先要對空調的製冷系統的執行原理有一定程度的掌握，這裡還涉及到一個最常被誤解的“假故障”-汽車漏水。

汽車冷空調系統與水

汽車製冷的原理是依靠“蒸發吸熱”，在空調高壓管路中貯存了一定量的製冷劑（俗稱雪種/四氟乙烷），這種物質在在零下26。2℃時會沸騰成為氣態，也就是說貯存在管路中的製冷劑始終為氣態。在執行製冷時壓縮機會在發動機的帶動下產生推動力，將製冷劑推至前置散熱器進行降溫，隨即到乾燥感進行脫水，最終透過膨脹閥變成更低溫度的液態。

在成為液態後製冷劑會達到蒸發箱的位置，而蒸發的溫度只是接近零攝氏度，四氟乙烷在這種“高溫環境”中必然會蒸發，蒸發則會吸收蒸發器的熱量（使之降低溫度）。此時透過鼓風機將熱空氣吹過低溫蒸發器自然可以被降溫，送入車內即為所謂的“冷風”了。這是汽車冷空調系統的製冷原理，同時也是造成使用空調時車輛前方底盤位置會不斷滴水的原因。

空氣中含有一定量的水分子，且溫度越高承載水的能力也就越強。比如在環境溫度達到30攝氏度時，空氣的飽和水含量為30。3g/m；而汽車空調在執行過程中會持續地將大量的空氣吹到蒸發器上，而蒸發器溫度被製冷劑降低到接近零攝氏度，熱空氣中的水分子遇到低溫蒸發器必然會凝結成水珠附著其上；這與溫差導致的空氣起霧與玻璃起霧是一個原理，只是蒸發器凝結的水會很多而已。

如上圖所示，蒸發箱會不斷排出蒸發器凝結的水，但是在車輛熄火後又無法完全的流出或乾燥。於是蒸發箱成為了一個非常潮溼的箱體，而這種環境是最適合黴菌滋生的溫床；黴菌會隨著空氣飛散，所以進入蒸發箱的空氣本就不夠潔淨，在達到理想環境中之後又會快速的繁殖。蒸發箱如果連續使用數年造成箱體內潮溼嚴重的話，箱體內每平方里面可能會有超1000個黴菌，黴菌孢子與腐爛的黴菌不計其數。

汽車空調在啟動時總會聞到有些異味，原因是這些攜帶有黴菌與腐爛黴菌的空氣進入了鼻腔粘膜，於是怪異的氣味也就自然而然地被嗅到了。不過在開啟冷空調時低溫空氣會一定程度刺激鼻腔，同時也會持續地出現凝結水以實現掩蓋氣味；暖風空調可一定程度的烘乾蒸發箱內的溼氣，怪異的氣味也會適當地減少一些，尤其是在啟動瞬間嗅到嚴重刺激的異味後，在聞到經過烘乾的氣體可能會難以發現了。

綜上所述：只有空氣溫度與環境溫度相當的自然空氣起不到掩蓋氣味的效果，所以空調在使用自然風時很容易嗅到異味。不過這一問題的解決方式也並不難，因為暖風的高溫是可以一定程度殺滅黴菌的；想要清理蒸發箱的異味建議在熱車狀態下，開啟所有車門與天窗，將暖風空調調整到最高溫度並以最大風量持續20~30分鐘。在清理之後會明顯感覺到異味一去不返了，這是成本最低的蒸發箱清潔方式，在頻繁使用冷空調的夏季可每隔1~2月進行一次清理。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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