北京市朝陽區合生匯商圈附近人流、車流量大，合生匯路口機動車高峰小時流量6761輛；非機動車高峰小時總流量2071輛，行人地面過街高峰小時流量為5176人，交通流量大，車輛行人交織衝突現象較為嚴重。12月29日，北京青年報記者從北京市交管局獲悉，透過朝陽交通支隊對合生匯商圈各個路口的最佳化，各路口擁堵延時指數均有下降，其中廣渠路工作日晚高峰機動車平均速度更是提升了100%。

合生匯商圈平峰日平均客流達到5萬人次，車流4000輛

據瞭解，北京市合生匯商圈位於朝陽區西大望路與廣渠路交叉口東北角，商業面積近20萬平方米，是集購物、餐飲、娛樂、休閒、兒童體驗業態於一體的精緻生活體驗式購物中心，為不同消費群體構築全方位的完美購物空間。周邊區域整體結構以住宅小區為主，生活氛圍比較濃厚，消費者的生活性需求較強，特別是在週末、節假日等休息日吸引大量人流、車流聚集，導致合生匯周邊道路產生較大的交通壓力，同時帶來了出行難、秩序亂和品質低等多種交通問題。周邊共有4條道路，分別是廣渠路、西大望路、茂興西路和茂興中街。

合生匯共有地面和地下兩個停車場。地下停車場有1921個車位，地上停車場有40個車位，日均停車4000輛，停車場出入口均位於茂興中街，進入商場車輛主要由1號進入，3號駛離，高峰時段4號補充作為停車場出口。客流和車流呈週期性分佈，週末達到高峰。高峰日平均客流達到8萬人次，車流6000輛；平峰日平均客流達到5萬人次，車流4000輛。

路網不完善 分流誘導不足 機動車高峰小時流量6761輛

據朝陽交通支隊交通科民警付長遠介紹，合生匯商圈周邊的茂興西路南段（從茂興中街至廣渠路路段）為斷頭路，機動車無法通行，導致大量機動車從西大望路、茂興中街繞行，高峰時段過境車流疊加去往合生匯停車場的車流，道路交通飽和度過大，導致路段交通擁堵。同時，周邊僅有4面靜態停車場指示標誌，且位於步行道以內，位置隱蔽，駕駛人難以看到，難以對停車進行有效誘導。

另外，附近路段交通組織不合理，交織衝突點多。為規範西大望路通行秩序，休息日期間，茂興中街與西大望路交叉口採取封閉，周邊居民繞行距離較遠，且與進出合生匯停車場機動車存在交織衝突，影響居民出行。西大望路與廣渠路路口（合生匯路口）面積較大，行人和非機動車過街通行較為困難，機動車高峰小時流量6761輛；非機動車高峰小時總流量2071輛，行人地面過街高峰小時流量為5176人，交通流量大，車輛行人交織衝突現象較為嚴重。

據付長遠介紹，合生匯周邊計程車停靠站設定2處，且位置隱蔽，形同虛設。停車秩序混亂，影響道路通行，大量機動車在路邊隨意落客，高峰時段落客345輛/小時，加之部分小汽車和商場卸貨車長時在道路兩側違法停放，影響道路正常通行。另外，非機動車缺乏統一規劃和管理，大量非機動車於合生匯南、北門附近的便道和非機動車道上停放，共停放私人電動車239輛，外賣車停放93輛，共享單車375輛，嚴重影響行人和非機動車通行。

同時合生匯周邊道路基礎設施條件差，出行品質有待提升，標線不清晰路段佔比72%，隔離護欄位置不當，不能正確引導車輛通行，另外道路設定了大量中心護欄、機非護欄，割裂道路空間，降低了道路出行品質。

於是，朝陽交通支隊以交通系統網路（面） 最佳化為基礎，透過大資料對問題路段（線）和節點（點）進行深入剖析，提出可實施易見效的治理方案，從道路網路、交通組織、交通工程等方面進行綜合改造，同時運用智慧科技手段賦能基礎工程，打造通暢、便捷、智慧的商圈交通。

首先便是打通斷頭路，完善基礎路網。打通茂興西路，提升路網連通度，機動車可由茂興西路通往廣渠路，減少西大望路和茂興中街的交通壓力。廣渠路西段輔路空間作為非機動車專用車道，優先滿足慢行出行需求，配套建設交通指示標識。同時最佳化進出流線，強化停車誘導，取消合生匯地面停車場，調整地下停車場出入口及進出停車場流線，其中西側出入口僅允許西向東通行機動車進入；東側出入口僅允許東向西通行的機動車進入。同時沿主要通行路徑設定停車場誘導標誌，指明通往停車場的方向和距離，由遠端至近端誘導機動車去往合生匯停車場。

合生匯周邊停車誘導最佳化調整示意圖

朝陽交通支隊為了提升通行效率，還拆除茂興中街隔離護欄，將雙向2車道調整為雙向3車道，其中西半段增加1條西向東方向車道，東半段增加1條東向西方向車道，解決了車輛排隊進入合生匯停車場問題，同時利用綠化帶空間設定貨車停放區，減少對道路通行的干擾。對合生匯路口行人過街修建二次過街安全島和訊號燈；對非機動車採取一次左轉交通組織；對機動車採取“右轉黃閃”訊號控制，規範路口通行秩序。

此外，根據機動車落客需求，朝陽交通支隊在合生匯行人進出口附近設定網約車落客區，並增加虛擬車站，利用網約車平臺，規範乘客上下車位置，緩解乘客和司機之間關於上車點說不準、難溝通、不易到等問題。利用建築前區空間設定外賣車、私人單車、快遞車停放區，並融入商場建築元素，設計特色護欄對停放區進行圍擋，美化景觀；利用樹池、天橋等空間施劃共享單車停放區，並設定電子圍欄，規範非機動車停放秩序。

針對司機違停行為，朝陽交通支隊在合生匯商圈區域內增加電子警察、違法停車抓拍、智慧卡口等裝置，規範出行者交通行為，拆除茂興中街機非護欄，設定機非震盪標線，提升了道路品質。

最佳化完成後各路口擁堵延時指數均有下降 廣渠路工作日晚高峰機動車平均速度提升100%

依託高德“評診治”系統，分別選取建設前後工作日、休息日晚高峰時段資料，對合生匯周邊道路交通執行情況進行評價，道路擁堵指數延時均有不同程度下降，機動車平均速度有所提升。

西大望路工作日晚高峰，西大望路沿線南向北方向擁堵延時指數下降0。78，機動車平均速度提升39%；休息日晚高峰，西大望路沿線南向北方向擁堵延時指數下降1。35，機動車平均速度提升63%。

廣渠路工作日晚高峰，廣渠路沿線東向西方向擁堵延時指數下降2。66，機動車平均速度提升100%；休息日晚高峰，廣渠路沿線東向西方向擁堵延時指數下降0。03，機動車平均速度提升1。2%。

茂興中街工作日晚高峰，茂興中街沿線擁堵延時指數下降0。05，機動車平均速度提升4。4%；休息日晚高峰，茂興中街沿線擁堵延時指數下降0。47，機動車平均速度提升28%。

茂興西路工作日晚高峰，茂興西路沿線擁堵延時指數下降0。07，機動車平均速度提升12%；節假日晚高峰，茂興西路沿線擁堵延時指數下降0。07，機動車平均速度提升0。2%。

據介紹，此次改造詳細分析了合生匯周邊道路存在的交通問題，深入挖掘問題產生的原因，綜合運用打通斷頭路、調整停車場出入口位置、最佳化停車誘導、調整路段交通組織、最佳化路口交通組織、落客候客交通組織與管理、非機動車分割槽分類停放、交通秩序管理、提升環境品質等治理措施，並依託高德“評診治”系統對建設前後合生匯周邊道路執行情況進行評價，促使合生匯周邊的通行能力、通行效率和通行安全得到整體提升，助力商圈不斷髮展完善。

文/北京青年報記者 王浩雄

編輯/王朝