進入5G時代以來，廣電這個第四大運營商曆經三年的籌備，終於在2022年6月登場了，並在半年的時間裡取得了192號段500萬用戶的成績。

值得一提的是，在共建共享的主題之下，透過與三位“老大哥”的合作，

廣電目前實際可用的4G、5G基站累計已達360萬個，其中5G基站佔126萬個、4G基站234萬個

，這對網路基礎設施薄弱的廣電來說，相當於安裝了一個“訊號穩定器”，至少不會陷入“無訊號”的尷尬境地。

對於“嚐鮮”廣電192號段的使用者來說，4G/5G網路的使用感知也將進一步提高。得益於5G時代四大運營商之間的共建共享，廣電

付費

使用移動的2G/4G/5G網路，同時攜手移動在2022年完成了48萬個700MHz基站的建設，有效擴大了5G網路的廣覆蓋和深度覆蓋。

眾所周知，700MHz是優質的低頻資源，一直是三大運營商眼中的“香餑餑”，移動透過與廣電的共建共享用上了廣覆蓋的700MHz 5G，聯通和電信也表述過想要共享700MHz 5G頻段的願望。

不過，作為廣電手裡為數不多的“王牌”，在協商好相關的資費標準之前，相信廣電是不會輕易拿出來的。

從工信部發布的資料來看，截至2022年11月末，5G基站總數已達228。7萬個，佔移動基站總數的21。1%。其中，廣電就共享了126萬站5G基站，佔到5G基站總數的55。2%。

意味著國內超過一半的5G基站廣電都能使用，這無疑不增加了廣電5G的競爭力。雖然目前廣電可實際使用的5G基站已超百萬，但在實際的使用過程中，廣電訊號、網速是否達標，還有待市場的檢驗。

其實早在5G商用的第三個月，為了節約網路建設成本支出，電信和聯通就開始了5G網路的共建共享，採用接入網共享方式，各自建設維護自家的核心網。

如今，雙方已累計開通5G共享基站100萬站，4G共享基站達110萬站，節省投資超過2700億元，每年節約超過300億元運營成本。運營商之間共建共享的紅利有目共睹。

而廣電自然就選擇和行業“龍頭”移動合作，於兩年前簽署了5G共建共享合作框架協議，開啟了“兩兩組隊”的模式。按照與移動的合作協議，當前已完成5G基站的全量基站掛載，並與電信和聯通全面實現了網間的互聯互通。

在5G時代通訊行業“共建共享”的主題下，廣電5G的入局似乎恰逢其時，入局便能享受移動共享的4G/5G網路，成功的彌補了初期網路建設的短板。

在終端適配上，華為、蘋果等574款終端手機的升級適配，越來越多的終端產品陸續支援廣電4G/5G網路。值得注意的是，在2G、3G退網已成趨勢後，廣電最近釋出的2023年白皮書中提到，將優先支援5G（SA）、4G，不支援2G、3G網路。

四大運營商的兩兩合作破除了流傳已久的“合併、拆分”傳言，轉向更高質量的競合關係，在5G時代入局的廣電剛好也趕上了這趟“共享車”，破解了5G商用初期的網路建設難題。有了“能用”的360萬個基站加持，廣電的“底氣”就更足了。

除了基站的加持，廣電還陸續推出了面向60歲以上老年使用者群體的“金色關愛卡”、90後定製專屬生日靚號，還有新春6折優惠福兔安心卡等活動套餐來吸引新使用者。

目前距離第一批“吃螃蟹”的廣電使用者已有半年時間，隨著廣電網路、運營、售後體系、終端支援的逐步完善，你認為入手廣電192號段的時機到了嗎？

想了解更多精彩內容，快來關注通訊瞭望