由於歐洲各國爭相囤天然氣以確保冬季供應，一場船舶爭奪戰正在上演。近日，液化天然氣（LNG）船運費再創歷史新高。根據LNG運費價格評估機構的資料，船東預計今年到11月LNG船的平均日租費用已經上升至10。53萬美元，同比增長124%。特別是大西洋盆地的航運區租用一艘LNG船的成本達到了天價的每天39。75萬美元，即便航運價格觸及歷史高位，LNG船市場上依舊一船難求。

大概是由於根本沒想到俄羅斯和烏克蘭會發生衝突，而且衝突持續了這麼久，以至於像德國這樣依賴進口能源的國家都缺乏準備。天然氣這東西和石油還不太一樣，跨海航運不僅需要先經過淨化、壓縮、冷卻至凝點-164。5攝氏度變成液體，還得透過專門的船隻和專門的接收站進行接卸，之後再氣化成天然氣才能使用。

所以德國總理舒爾茨跑到加拿大要天然氣，和加拿大總理特魯多商量好意向後，兩邊還得先各自投資建立相應的港口和設施才有下文。我國的天津也在建一處LNG船對接碼頭，預期完全投產時間是2024年。按照中國的基建速度都是如此，歐洲短期內要搞出來也不太現實。雖說人被逼急了什麼事都有可能做得出來，但拔苗並不會助長！

英國倒是沒怎麼從俄羅斯買天然氣，能源供應主要來自於挪威。不過，在全歐洲瘋搶能源的局面下，挪威又得把一部分供應勻給其他地方，間接導致了英國也出現能源短缺，也不得不考慮LNG的辦法。歐洲這場能源危機的最大贏家自然是美國了，何止是賺，簡直賺麻了，連算利潤都不按百分比直接說倍數了。美國哪怕光從這一點的利益考量，就不可能讓俄烏搞和談！

LNG船一船難求，各方都在爭取在凜冬到來的時候保住民用需求。至於工業需求，那隻能各顯神通、自求多福了。比如，德國一家能源巨頭已經重開了一家煤炭廠，暫定運營到來年4月，先把這個冬天熬過去再說。

儘管德國政府開出了2000億歐元的鉅額補貼，但終歸也只能幫企業扛住一時，按計劃是要撐到2024年3月。或許德國政府樂觀地以為1年半的時間足夠能源供應恢復，那萬一美聯儲持續加息、歐元繼續貶值呢？2000億歐元的價值也會縮水，德國政府繼續舉債嗎？麻煩的是，歐盟國家的債務是不能自己印錢自己還的，不能利率想開多少開多少，得要過問歐盟央行。

其實，歐盟應付能源危機的方式不是隻有LNG這一條，辦法有很多。比如可以停止制裁俄羅斯，停止軍援烏克蘭，現任政府團結一心排除美國對本國的媒體滲透和軍事控制，以恢復俄歐之間的正常貿易和供氣。當然了，這些辦法也有一個共同點，那就是沒法實現。

歐洲的能源危機不是一夜之間形成的，當然也不可能在一夜之間得到解決，儘管歐盟政客們將這一切歸咎於俄烏衝突。德國綠黨執政為了實現自己的“氣候烏托邦”，大力關停核電，拆除火電，即使在俄烏已經開始邊境對峙的時候，仍然頭也不回地關閉了德國剩下6座核電站的其中一半，同時轉向輸電供應和建設風電、光電。

德國強行轉型的過程中不可避免加深了對天然氣的依賴，以至於法國如今還有核電的退路可以苟著，而德國屋漏偏逢連夜雨。德國的幻想如今成了歐盟的典型案例，這樣的結果也怪不了任何人。默克爾之後，偌大的一個歐洲，竟然難以挑出幾個合格的政治家。所以即使歐洲的企業、個人和家庭有著再大的不情願，現在也不得不為執政黨不明智的政策承擔負面影響。順便說一句，沒有天然氣，試試中國義烏的電熱毯也不錯。