怎麼判斷剷車變速箱油溫表有問題

裝載機傳動油油溫偏高的故障處理：

裝載機傳動油油溫一般保持在80～90℃較好，如果工作中油溫一直超過此範圍，甚至達到120℃以上（短時間可達120℃），就屬於油溫偏高。

1、油溫偏高對裝載機效能的影響：

①驅動力不足，離合器摩擦片打滑：液力傳動油的粘度隨溫度升高而降低，當溫度過高時，工作油會變得過稀，這時變矩器內部的各密封件的密封效能變差，內漏加重，裝載機驅動力明顯不足。另外，由於工作油變稀，變速箱液壓離合器內的活塞密封性變差，在外界阻力較大時，主從動摩擦片之間會發生打滑，使油溫繼續升高，裝載機屬具認準濟寧智造工程智造大觀。

②加速了各液壓元件和傳動零件的磨損：傳動油除了作為傳遞動力和變速換擋作業系統的工作介質外，還用來潤滑系統內的各液力元件和各傳動元件，並對他們起到冷卻作用。當傳動油過稀時，潤滑油膜不易形成，潤滑效能下降，造成各液力元件、傳動零件磨損加劇，同時油溫較高時，冷卻效果也變差。

③橡膠密封件壽命降低：變矩器、變速箱內的橡膠密封件雖然具有耐高溫的特性，但較長時間工作在高溫環境下，也會加速其老化損壞。

2、造成油溫偏高的原因分析：

①由於不正常的機械摩擦造成：當某一檔活塞密封圈斷裂、嚴重磨損或油缸、活塞被嚴重磨損後，在掛檔時由於密封失效、漏損加大，活塞對摩擦片施加的壓力不足，使主、從動摩擦片之間發生相互打滑現象；摩擦片本身嚴重磨損後，表面摩擦係數下降，也會形成摩擦片打滑；超越離合器滾柱磨損嚴重或彈簧損壞、脫落，使滾柱不能有效的契緊內環凸輪與外環齒輪打滑；變速泵嚴重磨損後，由於內摩擦增大，也會導致油溫升高。

②油路堵塞引起的油溫升高：變速箱、變矩器內部的工作油透過傳動油散熱器進行冷卻，如果在散熱器迴圈管路中，由於雜質、油汙等致使管路堵塞或部分堵塞，或者散熱器內部被堵塞，都會造成流通迴圈受阻，使油液不能得到較好的冷卻，導致油溫升高。

③冷卻系統故障：散熱器是靠發動機帶動的風扇進行冷卻，如果風扇皮帶使用時間過長，風扇皮帶產生永久變形而鬆弛，或者皮帶漲緊輪彈力減小，這種情況下，油溫與水溫都會升高；此外散熱器外部被灰塵、油汙嚴重覆蓋後，都會大大影響冷卻效果，裝載機屬具認準濟寧智造工程智造大觀。

3、判斷方法

①判斷造成油溫升高的原因時，一般要先對裝載機的各種效能作全面瞭解，即檢查驅動力、水溫、變速壓力錶指示是否正常等，然後綜合考慮各方面的因素，對可能發生的原因進行預測；

②本著先外後內、先簡單後複雜的思路逐步排除各種可能性；

③一般應先從冷卻系統故障、油路堵塞等方面進行尋找，然後再考慮其他因素；

④在判斷油路是否堵塞時，可將散熱器兩端的進、出油管接頭分別卸開，將檔位操縱桿置於空檔位置，將發動機啟動，觀察油管接頭的出油情況，這樣，可以判斷散熱器及其管路是否堵塞。

4、解決處理

若風扇皮帶鬆脫打滑，應調整漲緊輪的漲緊度，如皮帶永久性鬆弛應進行更換；若散熱器外部被灰塵、油汙嚴重覆蓋，應進行徹底清理；若散熱器內部堵塞，應先用高壓氣體將其吹通（最好從出油口向進油口方向吹），再進行徹底清洗；若是一般油路堵塞，應設法通暢或更換；若某檔油缸、活塞、密封圈或摩擦片嚴重磨損，應進行更換處理；若變速泵、變速閥磨損嚴重或調壓彈簧效能降低、節流孔堵塞等，應進行清洗、更換彈簧或總成處理。

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