自公元15世紀地理大發現開始，海運就逐漸取代陸路成為人類主要的運輸方式。沿海地區不僅因交通便捷而適宜發展經濟，更因海洋蘊藏的豐富資源和海上交通線的關鍵性而具有戰略意義。可以說，海洋是一個國家走向世界的視窗。

提起出海口，非洲領土面積第二大國——民主剛果 ［或稱剛果（金）］ 苦不堪言，作為沿海國家，它的海岸線只有37公里，與234萬平方公里的國土面積相差懸殊。

▲ 剛果河口，剛果（金）唯一的入海通道

造成剛果（金）狹窄出海口的原因在於鄰國安哥拉的飛地—卡賓達，這塊面積不過0。7萬多平方公里的地區，幾乎把剛果（金）堵成內陸國，如今這個國家的最大港口，竟是剛果河上的一個河港。

▲ 剛果（金）最大港口馬塔迪，位於剛果河下游，距離大西洋有135公里之遙

安哥拉的卡賓達飛地在歷史上是怎樣形成的？這塊飛地的存在又對兩國分別產生了怎樣的影響呢？

▲ 安哥拉和剛果（金）在非洲的地理位置

一、葡萄牙殖民安哥拉

在非洲的中西部，坐落著世界最大的剛果盆地，世界徑流量第二的大河—剛果河在盆地內流淌，最後向西注入大西洋。剛果盆地氣候溼熱，覆蓋著世界第二大的熱帶雨林，在它的南面是地勢高聳，氣候較為溫和的高原地區。

剛果盆地及其南方高原廣袤的土地上，植被繁茂，水熱條件充足，為這裡人類文明的發展提供了充分的有利條件。

▲ 非洲中西部地形圖，中間綠色是地勢較低的剛果盆地，左下黃色部分是地勢較高的高原地區

公元6世紀初，來自西非的班圖人一部分遷徙到剛果盆地及其南面的高原，成為這裡的主要居民。到公元13世紀，班圖人發展成具有不同民族特徵的族群，並建立起大大小小的國家，其中以剛果王國最為強盛，它的勢力範圍囊括了剛果河中下游流域的大片土地 ［今安哥拉北部，剛果（金）和剛果（布）西部］ ，其南面是國力較弱，對它稱臣納貢的恩東戈王國（今安哥拉中部）。

▲ 班圖人建立的剛果王國和恩東戈王國勢力範圍示意圖

假如沒有外部因素的干擾，班圖人的國家本可以沿著自己的路線演化， 然而，葡萄牙人的到來改變了這個軌跡。

葡萄牙是歐洲西南部的國家，公元14世紀末建立起穩定的君主體制。它的面積狹小，資源匱乏，因此具有強烈的對外擴張的野心。當時，在近東崛起的奧斯曼帝國日漸強大，控制了傳統的地中海商路，葡萄牙只能另闢蹊徑，向西邊的大西洋揚帆遠航，尋找一條通往黃金和香料的財富之路。

▲ 公元14世紀起，奧斯曼帝國的擴張，葡萄牙的地中海商路被切斷

公元1482年，葡萄牙探險家沿非洲西海岸考察，途中發現剛果河入海口，隨後在南邊不遠處的海岸登陸，他們在兩地樹立石柱，宣誓葡萄牙在這裡的主權，並與剛果王國建立了聯絡，這是葡萄牙在安哥拉殖民活動的開始。

葡萄牙人為尋找黃金而來，但直到16世紀中葉，他們也沒有在剛果王國發現這種貴金屬，此地的氣候又溼熱難耐，失望之下，他們向南探索，把目光投向了恩東戈王國。恩東戈國王的稱號為“Ngola”，葡萄牙人將其翻譯為“Angola”，這就是安哥拉國名的由來。

▲ 葡萄牙在安哥拉第一個殖民據點羅安達，如今是該國首都

公元1576年，葡萄牙人在恩東戈王國西部海岸建立第一個殖民據點，並將其命名為羅安達，這就是日後的安哥拉首都。葡萄牙人在沿海地區的殖民活動大獲成功，但在內陸地區碰上了硬釘子。

內陸是恩東戈王國的統治核心，這裡高山林立，易守難攻，他們憑藉險要的地勢堅決抵抗，葡萄牙人損兵折將，直到1675年才將其征服。雖然葡萄牙人在恩東戈王國同樣沒有發現黃金，但這裡的氣候適宜歐洲人居住，他們透過奴隸貿易，攫取了大量財富。

▲ 描繪恩東戈王國傑出領袖恩津加女王（1582-1663）與葡萄牙總督談判的畫面，她被譽為非洲的貞德

葡萄牙人在安哥拉的活動使得英法兩國垂涎欲滴，它們向葡萄牙的獨霸地位發起挑戰，葡萄牙被迫以承認一切歐洲國家在剛果河以北地區貿易自由為代價，換取其對剛果河以南的安哥拉殖民地的認可。此後，葡萄牙專心向安哥拉南部擴張，直到公元19世紀安哥拉附近的均勢再次被打破。

二、三國瓜分剛果，葡萄牙佔據卡賓達

列強在非洲進行殖民活動由來已久，但由於內陸地理環境複雜，開發成本過高，因此起初主要佔據沿海地區，後來，國際形勢的變化打破了這一局面。

▲ 公元17-18世紀，歐洲列強在非洲的殖民活動，彩色代表殖民地，可見其主要分佈在沿海地區

公元19世紀中葉，隨著工業革命的完成和第二次工業革命的開展，歐洲列強對工業原料的需求劇增；同時，為了獲取鉅額利潤，其生產的大量工業品需要廣闊的海外市場。然而，美洲在當時被日益強大的美國視為後院，亞洲又幾乎被瓜分殆盡，因此他們把觸角伸向了非洲。

歐洲列強對非洲內陸的殖民依然以探險為先導，公元1879-1884年，比利時組織起一支探險隊，在剛果河流域開展殖民活動。當時的剛果王國已經名存實亡，探險隊以武力威脅沿途各部落酋長臣服，建立起一連串殖民據點，比利時大有獨佔剛果河流域之勢。

▲公元1879-1884年，比利時在剛果河流域的探險活動

老牌歐洲列強英法兩國再次看紅了眼，它們也各自湊出一支隊伍前往剛果河流域。而在該地區最早開展殖民活動的葡萄牙人也不甘落後，他們以最早發現剛果河入海口為名，同樣提出了土地訴求。

公元1884年，為了協調在非洲的利益劃分，歐洲列強和美國召開了柏林會議，非洲國家被排除在外。瓜分剛果王國是會議的重點，比利時獲得安哥拉以北的剛果河左岸地區，法國分得剛果河右岸的土地，葡萄牙原本希望佔據剛果河以北的沿海地區，但比利時要求擁有出海口，葡萄牙在各國的壓力下被迫讓出剛果河下游的狹長地帶，分到其以北的小塊土地，這就是葡屬剛果，並因其最大城市而得名卡賓達。

▲ 比利時、法國、葡萄牙對剛果王國的瓜分，黃色區域為葡屬剛果（卡賓達），綠色區域為比屬剛果，可見卡賓達與安哥拉沒有陸地邊界

安哥拉與卡賓達在陸地上並不相鄰，葡萄牙佔據初期，兩地是平行關係，互不隸屬，擁有兩套管理體系。但在1956年，為了精簡殖民機構，節約治理成本，葡萄牙將兩地置於同一總督治下，為之後卡賓達併入安哥拉埋下了伏筆。

三、安哥拉獨立，卡賓達併入形成飛地

二戰期間，以英法為代表的歐洲列強在戰爭中受到極大削弱，它們在非洲的殖民統治難以為繼。因此，戰後的非洲各殖民地掀起了民族獨立浪潮。

▲ 1960年，比屬剛果獨立，它就是現在的剛果（金）

1960年，比屬剛果和法屬剛果獲得獨立，雖然它們在歷史上都是剛果王國的一部分，但由於長期歸屬不同國家殖民統治，在社會制度等方面有了很大差異，因此形成了兩個獨立的剛果國家。為了便於區分，習慣上用首都的名字分別簡稱為剛果（金）和剛果（布）。

與比利時和法國不同，葡萄牙未受二戰波及，在右翼政權的統治下，反而加強了對殖民地的掌控。但是，這種逆歷史潮流的做法收效甚微，在周邊國家獨立的影響下，安哥拉的民族解放意識高漲，自1961年起開始了對葡萄牙殖民者的武裝鬥爭。值得一提的是，安哥拉沒有形成統一的民族解放力量，這是它獨立後陷入長期內戰的根源。

▲ 葡萄牙的非洲殖民地， 在1961-1974年的葡屬殖民地獨立戰爭中先後獲得獨立

葡萄牙對安哥拉的反殖民鬥爭進行了殘酷鎮壓，激起國際社會的譴責，安哥拉民族解放力量得到國際的輿論支援和物質援助。十多年間，葡萄牙深陷戰爭泥潭，付出了巨大的軍事和經濟代價。1974年，葡萄牙國內對殖民地政策的分歧最終引發政變，政權更替之後，葡萄牙所屬殖民地的獨立進入快車道。

▲ 古巴領導人切·格瓦拉，他在1965年與安哥拉民族解放力量會晤，古巴是介入安哥拉獨立運動最深的國家

1975年，葡萄牙政府與安哥拉各派民族解放力量領導人達成協議，葡萄牙在安哥拉長達五個世紀的殖民統治宣告終結。同時，原屬同一總督管理的卡賓達被劃為安哥拉的領土，形成了一塊飛地。這個面積雖小，但扼守剛果（金）出海口，極具戰略價值的要地，即將對安哥拉和剛果（金）兩國產生不可估量的影響。

四、卡賓達飛地對兩國各自產生的影響

安哥拉和剛果（金）兩國均地大物博，前者人口約3000萬，後者約8000萬。剛果（金）擁有更豐富的有色金屬等自然資源，被譽為世界原料倉庫。但如今，兩國經濟相差懸殊，安哥拉人均GDP達到3400多美元，是剛果（金）的六倍之多。

然而，在兩國獨立之初，經濟經濟差距並不明顯。同樣的班圖人祖先，同樣被歐洲人殖民的經歷，同樣在21世紀初才結束的內戰，出現兩國現在經濟發展差異的一個關鍵原因就在於卡賓達飛地。

▲ 安哥拉和剛果（金）人均GDP走勢圖，可見兩國獨立之初經濟差距並不明顯

早在1966年，卡賓達就發現了安哥拉第一個近海油田，隨後的更多勘探結果表明，這裡的石油儲量豐富，質地優良，易於開採。但由於反葡獨立戰爭和內戰的影響，產量一直很低。21世紀初，安哥拉內戰結束，為發展經濟迎來了和平環境，憑藉卡賓達的石油資源，安哥拉開始了經濟騰飛。

據統計，卡賓達的石油儲量佔安哥拉總儲量的近八成，而產量佔總產量的60%以上，助力安哥拉成為非洲第二大產油國。由於安哥拉本國石油消費有限，開採的石油80%以上用於出口，而卡賓達瀕臨大西洋，具有便利的海運條件，從油田到港口的運輸成本大為降低，源源不斷的石油出口給安哥拉帶來鉅額財富，一躍成為撒哈拉以南的非洲第三大經濟體，創造了經濟奇蹟。

▲ 2019年，世界各國石油產量排名，安哥拉高居第15位，在非洲更是名列第二，卡賓達對此功不可沒

卡賓達以另一種方式影響了剛果（金），雖然坐擁豐富的自然資源，但對於礦產品等大宗商品，海運是最廉價的運輸方式，而作為剛果（金）唯一出海通道的剛果河入海口，南岸是安哥拉本土，北岸又緊鄰卡賓達，難以修建海港。

為了開啟遠洋航線，剛果（金）政府頗費周折，他們選擇在剛果河下游修建河港，但由於河道水深的限制，萬噸級以上船舶只有在汛期才得以進入，對礦產品出口造成很大限制。

面對本國遠洋航運遠不能滿足出口需求的尷尬處境，剛果（金）只得尋求透過鐵路將礦產品轉運至剛果（布）和東非國家的港口，然後透過海運銷往國際市場。但是，修建鐵路等基礎設施耗費了國家大量財政收入，而礦產品從其他國家透過又抬高了運輸成本，利潤大打折扣。出海口對礦產品出口的限制，是剛果（金）經濟落後的一個重要因素。

眼看鄰國安哥拉經濟的日新月異，剛果（金）羨慕之餘，只能徒喚奈何。狹窄的出海口，成了這個非洲大國永遠的痛。

▲ 望洋興嘆的剛果（金），其三大出海通道中，只有剛果河入海口位於國內

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作者｜皮皮俠

責編｜Thomas

—（全文完）—