歷時504天，總航程28000餘海里，環航北冰洋不作停靠……11月15日上午9時，一艘白色帆船緩緩駛入上海港國際客運中心碼頭。甲板上，船長翟墨對著岸上不斷揮手致意。因這次航行，他已經離開陸地太久。

航海家 翟墨：對於我來說，應該是有一個啟航有一個歸航，一定要畫一個圓圈。當我進入了長江入海口那個座標的時候，就感覺特別興奮，因為我終於到了我的一個交匯點，相當於我這一圈就結束了。

其實早在2009年，有十年航海經驗的翟墨就已經完成自駕無動力帆船環球航海一週的壯舉，因此被譽為“環球航海中國第一人”。當談及一初為何踏上航海這條道路時，他感到欣慰。

航海家 翟墨：1999年，當時我去紐西蘭，做完畫展之餘，又跟著拍一個紀錄片的時候，我認識了一個挪威的航海家。當時我是第一次上船，原來幾乎沒見過帆船。地球上70%多是水，你可以去世界上包括飛機、火車去不到的地方，你可以開著一條船去探險。當時也比較激動，就買了一艘二手船，我就開到了法屬的大溪地，高中畫畫的那個地方，當時因為他的（作品）《大溪地女人》，我也想去看看，就在海上自己一個人漂了28天。我的航海應該是邊熬邊學。

透過第一次的航行，翟墨就對這項危險的極限運動產生了極大興趣。往後的時間裡，他常年與水作伴，靠著腳下的船，自駕走向了世界多地遊玩或舉辦畫展。時隔二十多年，已經53歲的他再次掌舵，協同兩位船員，向心中久違的北方駛去。

航海家 翟墨：從上海啟航，經過日本海，然後到白令海峽，然後是斯瓦爾巴，一直到冰島、格陵蘭。這是格陵蘭最北邊，這個地方是產生大面積冰山的地方。

啟航後，由於所經過的陸地並無太多資源可利用，所以翟墨決定此行不停靠海岸，他們這些日子裡的吃住行便都固定在了船內，雖然孤獨，但至少能保證溫飽。

航海家 翟墨：世界上有四大漁區，我們三個漁區都經過，經過的時候我們釣了很多的魚，吃不完的時候可以放在冰箱裡面，可以作為我們下一個航程的補給。

除此之外，上百斤家鄉的煎餅，備用的食材成了他們賴以生存的食物。但寧靜的時間不長，原計劃是用四個月，從白令海峽進入北冰洋，環行一圈後原路返回。可當他們航行至半時，卻因氣候環境阻礙了前行，原路返回的部分航道也已冰封。最終，他們只能繞道返回，航行時間比原定時間翻了4倍多。儘管經驗豐富，但這樣的變化對翟墨來說，仍是前所未有的考驗。

航海家 翟墨：最危險的應該是在北緯75度，因為這個地方所有的導航裝置全部失靈了，這樣對我們航行來說是一個最大的障礙，我們連航向都沒有。另外到了這個地方，它有一個時間視窗期，過不去就會被凍住了。凍住的話，這個地方其實離陸地是比較近的，就會面臨一個北極熊（在的危險）。

不僅如此，他們遇到的另一大考驗，是極地強風。接連好幾天遭遇9～10級強風，10米多高的大浪呼嘯而來，只有小小的帆船在北極圈內劈冰斬浪。

航海家 翟墨：我們走的那條航線，正好是泰坦尼克號（撞到）冰往下走的路線，所以當時也是提心吊膽的，怕碰到（冰），因為躲不開。當時航速非常慢，（有）大面積的浮冰，包括冰山。在水裡邊，有時候是看不到的，你還不知道這個冰有多大。當時我們也是慢慢地撞上（了），因為動靜、聲音也比較大，然後這一檢查的時候，船體是慢慢滲（水）了，最後我們是在波士頓修了船。

航程一路艱難險阻，好在前期準備充足，加上船舶也更為先進，才有驚無險地邁過一次次險境。路途中，他也邂逅了不少特有的綺麗風光，因此自然風景，抑或者跟隨逐流的海豚，都是他鏡頭下的主角。

在北極之境，他遇到了一座曾在網路上看到的冰山，並在同一方位拍照與100年前做了對比。可以看到，相比過去，現在的冰山則裸露了很多。

航海家 翟墨：東西伯利亞海我們走了將近一個禮拜，沒有看到一塊冰，現在已經融化到那樣了。原來是進入北極圈，幾乎全是浮冰，這個變化還是讓我們非常震撼的。隨著全球變暖，其實我非常想透過我的航海，讓更多的世人瞭解到全球變暖所帶來的變化，同時也關注環境保護。

此次旅程已經順利結束，但身為海洋公益形象大使的他表示，將計劃在不久後向南駛去，繼續以自己的航行讓更多人關注到消融的冰川和旖旎的罕見海域。

航海家 翟墨：人類可以上世界最高的山峰，但進入不了最深的海底，其實我感覺我們對海洋的未知只限在它的表象上，探索未知，特別是航海，它更原始，更壯美，因為我們近岸所看到的視覺衝擊力來得更大更強。（央視新聞客戶端）