轉眼已來到12月，雖然是今年的最後一個月，但依然有重磅的新車將要上市。其中既有大佬們比較關心的全新7系/i7，也有家庭使用者喜歡的MPV格瑞維亞，還有年輕人最愛的思域Hatchback、名爵MG7，以及務實使用者關注的長安歐尚X5 PLUS、比亞迪護衛艦07、吉利豪越L、五菱繽果等。

這麼犀利的全新7系/i7，大佬們會喜歡嗎？

早在今年4月份，寶馬全新7系/i7 就已經完成了全球首發，兩款車型均基於新一代CLAR架構打造，而在國內的上市時間，就在這個月。

要說與老款車型的不同，最大的就是設計，外形上全新全新7系/i7擁有非常誇張的進氣格柵，而且採用了分體式大燈，看起來相當犀（怪）利（異），車身型面也採用了比較硬朗的線條，瞄眼一看還有點“勞斯”的氣質。內飾方面的變化也很大，12。3英寸儀表盤與14。9英寸觸控式中央顯示屏合二為一，成為了一塊一體式懸浮曲面屏。不僅如此，新車還為後排乘客提供了超大的31英寸8K全景顯示屏，你在上面還可以看世界盃。

另外，新車將率先推出735Li、740Li以及i7 60L車型，隨後在2023年將繼續擴充產品陣容，有望推出i7 50L車型，2023年7月或推出i7 M70L和採用插混動力的M760Le車型。

一汽豐田格瑞維亞，即將復刻賽那的成功？

格瑞維亞是一汽豐田推出的全新MPV，聽到它的名字你可能會比較陌生，但它其實是廣汽豐田賽那SIENNA的姊妹車型，兩款車型在設計上較為相似，但格瑞維亞的外觀有運動套件的加持，看上去會更動感一些。在各項配置、尺寸與引數上，格瑞維亞都和賽那相差不大，動力方面都搭載的是混動系統，由2。5L自然吸氣發動機、電動機和E-CVT變速箱組成。

豐田賽納10月份的銷量為6802輛，位居MPV榜單第三。事實上，自豐田賽那上市以來，至今累計訂單達77381輛，累計銷量達65483輛，2022年平均月銷量6259輛，連續9月在混合動力MPV市場獲得銷量第一，勢頭相當強勁。賽那的成績也可以給格瑞維亞打個樣，不過能不能復刻，就另說了。

沒人願意造兩廂車？思域兩廂版say no。

當下的汽車行業整體遇冷、轎車市場甚至開始萎縮，早在幾年前，各大車企就已經收緊了對兩廂轎車的研發和推新力度。而東本卻反其道而行，在別家都不敢玩的「兩廂車」市場，力推思域HATCHBACK，究竟意欲何為？事實上，兩廂車銷量不高，不代表消費者沒有需求，他們缺少的，是一臺真正動心的產品。

即將上市的思域兩廂版也許稱得上這樣的產品。它脫胎於第十一代思域，前臉做了些許改動，看起來更野性，而側面則採用了溜背設計，運動範兒十足。動力上，新車搭載了1。5T發動機，最大輸出功率134kW，峰值扭矩240N·m，匹配CVT變速箱，預計還會提供手動變速箱的車型。相比上一代思域的Hatchback，筆者倒是覺得新款保守了不少，年輕的朋友，你們喜歡這樣的思域嗎？

全新MG7，給國產運動轎車再添一把火！

這些年來，名爵在運動化的道路上一去不復返，車型是一臺比一臺酷，一臺比一臺快。這臺新一代MG7，很好地詮釋了這一點。

新車前臉提供三種燻黑格柵造型，兩側搭配數字獵瞳大燈，極具辨識度。高配車型提供帶攝像頭的外後視鏡、19英寸運動輪圈+剎車卡鉗和專屬標識等。車尾配備與保時捷Panamera Turbo S相似的三段式電動擾流板，下方橢圓形為雙邊四出排氣。

至於動力，新車分別搭載代號為15FDE和20A4E的1。5T/2。0T發動機，傳動系統分別匹配7速雙離合或9速自動變速箱。其中1。5T發動機賬面引數超越寶馬2。0T低功率版，2。0T發動機賬面引數比大眾高爾夫GTI的2。0T還強。按其所處定位來看，新一代MG7未來將與長安UNI-V、吉利星瑞、傳祺影豹、思域、大眾凌渡L等展開競爭。

比亞迪護衛艦07，制霸中型混動SUV市場？

說起混動SUV，就不得不提比亞迪宋PLUS DM-i，作為中國品牌中率先佈局的主流插混SUV，宋PLUS DM-i在市場中憑藉市場藍海的優勢，成功攻佔了市場份額。而即將上市的比亞迪護衛艦07比宋PLUS DM-i更大，是一款中型SUV。它的設計與X DREAM概念車高度相似，走大氣穩重的路線。尺寸方面，該車長寬高分別為4820/1920/1750mm，軸距2820mm。

據瞭解，護衛艦07將搭載比亞迪DM-i插電混動系統，1。5L發動機最大功率102kW。根據此前曝光的資訊，新車的純電動續航里程有望超過200km，0-100km/h加速時間為4。7秒。相比比亞迪唐新能源，護衛艦07與其有著相同的軸距，尺寸也幾乎相當。事實上，護衛艦07是與比亞迪唐同平臺的產品，它在造型上更具新意，能為消費者帶來更豐富的選擇。

比亞迪最近一年的走勢有目共睹，宋PLUS DM-i已經成為SUV銷量榜首的產品，護衛艦07能夠制霸中型混動SUV市場嗎？我們拭目以待。

要便宜又要大7座，就看吉利豪越L。

吉利的豪越是一臺價效比非常高的大空間SUV，10萬左右的價格，空間配置都很誘人。從這個價位來講，你很難在它身上挑出毛病。那麼對於這臺SUV，吉利的工程師會選擇怎樣進化呢？看了全新的吉利豪越L，筆者覺得就四個字——全面進化。

外形上，豪越L採用了誇張的大尺寸中網，搭配粗壯的鍍鉻飾，車頭給人的視覺衝擊力特別強。正如名字中的“L”所展示的資訊一樣，豪越L的軸距達到2825mm，相比現款豪越車長增加25mm，軸距增加了10mm。動力方面，新車採用更大排量的2。0T渦輪增加發動機，最大功率160千瓦，比豪越的1。8T發動機動力更強。

隨著豪越L的推出，全新的設計與動力總成勢必會再次刺激該級別消費者的神經，進而促進新車再次納入家用大空間車型的備選項。

五菱繽果，即將成為新代步神車？

五菱宏光MINIEV已經造就了微型電動車的神話，但五菱的目標不止於此，它也想向上，造更有溢價的車型，比如接下來這臺五菱繽果。從圖片來看，新車為四座佈局的五門純電小型純電兩廂車型，總體採用圓潤的設計，預計目標使用者群體為年輕消費者以及女性使用者。

據瞭解，新車將分別提供快慢充和慢充車型，其中慢充車型，電機最大功率為30kW；快/慢充車型電機最大功率為50kW。另外，慢充車型充電口在車輛右側翼子板上，而快/慢充車型則是在左側增加了直流快充充電口。

其實這類車型有點像尤拉的白貓、黑貓，只不過尤拉放棄了，但是五菱又把它支稜起來了。

沒有知名度的合創A06，有可能是黑馬？

12月份的新能源新車很少，但我們發現了一款不被熟知的車型——合創A06。其實從設計上來看，這臺長度接近5米，軸距達到2850毫米的電動轎車很有運動感，而且內飾也採用了全液晶儀表+大尺寸中控螢幕搭配三輻式多功能方向盤，整體科技感十足。

作為合創自研H-GEA全球純電架構下的首款車型，合創A06提供前置前驅和雙電機四驅兩個版本。其中，前驅版電機最大功率分別為135kW和160kW，四驅版前後電機功率分別為160kW/180kW。續航方面，根據電池容量不同，其CLTC工況下純電續航里程分別為550公里、630公里和560+公里。

雖然沒啥知名度，但如果價格有優勢，合創A06成為黑馬的機會也很大，畢竟這臺車整體看起來還是挺有賣相的。