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吳君 張科

圖為X8015次中歐班列（武漢）從漢西車務段吳家山車站開出。蘇慶豐 攝。

1月4日清晨7點35份，伴著汽笛聲，在車站管理人員李偉的目送下，編組55輛、由襄陽機務段機車牽引的滿載太陽能光伏元件、汽車配件、日用品等貨物的X8015次中歐班列（武漢）從漢西車務段吳家山車站安全開出，猶如一條藍色的“鋼鐵長龍”在鐵軌上逶迤前行，經漢丹線、焦柳線執行，由阿拉山口出境，駛往俄羅斯別雷拉斯特火車站。這是2023年開出的首趟中歐班列（武漢）。

中歐班列（武漢）是湖北融入“一帶一路”建設的重要開放載體和平臺。2023年，是湖北開行中歐班列的第11年。經過10年的不斷努力，中歐班列（武漢）越開越密、越跑越快，武漢“陸上絲綢之路”由“連點成線”到“織線成網”，截至目前，中歐班列（武漢）已擁有37條穩定的跨境運輸線路，輻射歐亞大陸40個國家、107座城市，逐步形成“通道並行、多點直達”的國際物流網路體系。

1月4日深夜2時許，位於東西湖區的中鐵聯集武漢中心站貨場內工人們為保證中歐班列的順利開行，在氣溫低至冰點的情況下，加班加點的往班列上吊裝即將發運的集裝箱。一輛輛裝載著集裝箱的運輸車接續駛入26米高的橙紅色龍門吊下，龍門吊上的操作人員操縱裝置，“空中抓娃娃”般熟練地將40噸重的集裝箱穩穩地放入火車皮內。

1月4日凌晨5：40，集裝箱裝車完畢。隨後，貨檢等人員檢查確認裝箱是否裝載安全。20分鐘後，一輛武昌南機務段內燃機車緩緩駛來，將班列掛運至中歐班列（武漢）的始發站——吳家山車站。

7：35，班列所在的5道出站訊號燈轉綠，吳家山車站值班員李緒棟透過無線列調電話向司機發來指令，班列緩緩啟動，逐漸消失在清晨的薄霧之中。

首趟班列，揭開了中歐班列（武漢）2023年的新旅程。

來自鐵路運輸部門的統計，在剛剛過去的2022年裡，中歐班列（武漢）累計開行538列，其中發出267列，回程271列。開行總量較上一年度增加34%，是中歐班列開行第一個十年中最好的一年。

中歐班列（武漢），已經成為湖北重要的開放通道、要素流通通道和高質量發展通道，據2022年累計向歐洲的德國、俄羅斯等國運送湖北造的輕工紡織、電子元器件、汽車零配件、兒童座椅、太陽能元件、農業機具和茶葉、柑橘等農副產品等物資貨值79。34億元，同比增長12。57%；進口貨物包括歐洲生產的奶粉、紅酒、傢俱、汽車等產品，貨值60。86億元，同比增長5。89%。

作為承運單位，武鐵稱將全力支援武漢成為“中國製造”“湖北製造”走向世界的戰略支點。吳家山站貨運負責人劉宏濤說，2023年將繼續聯合中鐵聯集武漢中心站、武漢海關駐吳家山車站監管區、漢歐公司，研究完善一體化辦公方案，進一步最佳化班列的受理、配車、裝車、報關等各項作業流程，為中歐班列更安全高效開行提供保障。

武鐵漢西車務段和漢歐公司相關人表示，新一年裡，將主動走訪湖北及周邊各大企事業單位，充分利用武漢通江達海的優勢，進一步將中歐班列與鐵海聯運相結合。同時，利用漢西車務段吳家山和舵落口兩站貨運班列開行的優勢，不斷拓展中歐班列貨源地和將中歐班列到達貨物及時傳送到全國各地，發揮武漢在華中地區乃至全國的商貿物流中心的優勢，助力武漢由“九省通衢”向“九州通衢”邁進，從而實現中歐班列（武漢）不斷重新整理開行記錄。