作為燃油車時代的王者，德系車一直都是眾多消費者最為心儀的存在。如今無論你在哪個城市，街上寶馬也好，賓士也好，奧迪也好，隨便一數都有很多輛。

當然，德系車之所以能在燃油車時代風靡全球也不全無道理。對於消費者而言，購買德系車就是購買質量。因此，雖然德系車賣得普遍較貴，但質量和動力完全沒話說，更重要的是保值。

然而隨著時代和科技的發展，燃油車時代已經步入了結尾階段。正如時代在不經意間的交替那樣，如今的德系車已經站在了懸崖的風口上。

這不，最近就有一個德系的百年豪車品牌走到了窮途末路，成為了昨日黃花。它就是宣稱自己是“BBBA德系四兄弟”的百年豪車品牌——寶沃汽車！

11月29日，北汽福田汽車股份有限公司正式釋出了關於法院宣告北京寶沃汽車股份有限公司破產的公告，裁定北京寶沃汽車股份有限公司正式宣告破產。

公告中表示，2022年4月22日北京市第一中級人民法院裁定受理寶沃汽車的破產清算申請，並認為根據債權確認結果及經評估確認的債務人資產情況，寶沃汽車公司不能清償到期債務且資產已經明顯小於負債、不足以清償全部債務。

截至目前，無人提出重整或和解申請。綜上，寶沃汽車公司已具備宣告破產的法定條件，宣告北京寶沃汽車股份有限公司破產。

隨著這一紙公告的釋出，寶沃汽車也為自己的百年曆程畫上了句號，世間也從此再無BBBA！

壹

打著德系王牌的寶沃是如何把好牌打得稀巴爛的？

如今說起寶馬、賓士、奧迪三大德系車品牌可謂無人不知無人不曉，但說起寶沃這個品牌，很多人可能都很陌生。但這些人可能不知道的是，在當時的德國，寶沃這個品牌不僅比奧迪和寶馬還高的，甚至可以與賓士齊名。

寶沃汽車誕生於1919年，是由德國工程師卡爾·寶沃創立。1924年首款寶沃汽車Blitzkarren正式出現在了大眾的視野之中。由於馬力小，早期的寶沃只被當作工具用車，是德國郵政服務的專用車。

寶沃的巔峰是在二戰之後的1952年左右開始的，當時為了滿足私人乘用車對於奢華的需求，寶沃推出了一款豪華轎車Hansa 2400。

這款車一推出就受到了消費者們瘋狂的追捧，因為當時的Hansa 2400是德國第一款配備了自動擋變速箱的豪華轎車。由此可見當時的寶沃在技術創新上的能力了，絕對屬於行業一流。

1954年為了更加迎合消費者對於豪車的奢華感，寶沃又再次推出了高階轎車寶沃Isabella。這款車在當時來說符合了所有有錢人對於自己轎車的想象，因此推出後就成為了最受歡迎的豪華轎車車型。

技術創新就是最好的營銷手段，這是亙古不變的法則，而當時的寶沃一次又一次的將這幾個字型現的淋漓盡致。1959年的時候，寶沃又推出了自己的新車P100，這一次寶沃在這款車上配備了德國第一款配備空氣懸架，一經推出後再次大賣。

當時的寶沃正式憑藉這種技術上不斷的創新締造了屬於自己的巔峰時刻。那時的寶沃也成為了德國第三大汽車製造商之一，年銷量超過了100萬輛，唯一能與寶沃匹敵的只有賓士，就連寶馬、奧迪都對其望塵莫及！

隨著品牌價值日益攀升，當時寶沃也變得心高氣傲起來。尤其是隨著訂單量的快速增長，寶沃的產能出現了嚴重問題。但產能低並不關鍵，關鍵在於消費者們逐漸發現寶沃雖然銷量一直在漲，但質量卻不增反降，甚至開始出現嚴重的質量問題。

在質量問題的影響下，寶沃的口碑也開始呈現直線下降。除此之外，寶沃除了豪華轎車，其他幾個做平民車的子品牌銷量也一直上不去。在這種惡性迴圈下，終於拖垮了寶沃。

1961年，在經歷了嚴重的債務危機後，寶沃最終宣佈了破產。但寶沃的故事並沒有隨著這次破產而全部結束…

貳

中國市場救活了那個曾經風靡世界的寶沃品牌！

上世紀60代年，雖然寶沃經歷了破產，但其品牌和商標卻得以保留。直到2014年，北汽福田發現了這個寶藏的品牌和商標。

當時北汽福田正在嘗試從商用車領域進軍乘用車領域，而寶沃這個品牌和商標成為了北汽福田最好借勢的目標。確實，首先寶沃是德系品牌的代表之一，其次它還曾與寶馬、賓士、奧迪等著名德系品牌不相上下，因此一旦在中國市場打響這個品牌，那麼前途必定無量。

最終北汽福田砸出了500萬歐元的高價拿下了這個塵封了半個世紀的德系車品牌的使用權，並將其中文名取名為寶沃。

為了能借寶沃曾經的輝煌助力自己的乘用車快速出圈，北汽福田在營銷上也下了一番狠功夫。

在宣傳寶沃時，不僅稱它時百年德國血統，還喊出了寶沃與德系三大品牌共稱為“BBBA”的口號，甚至為了將德系車這個標籤打到極致，還將寶沃的總部設立在了德國！

2016年，寶沃也在中國市場上推出了自己的首款SUV車型BX7。你還別說，配合之前唬人的營銷手段，這款車一經推出後確實受到了眾多消費者的關注，一下就賣出去了4萬輛！

但車這個東西賣得好不好，剛開始的時候可以靠營銷，再往後走靠的就是使用者之間的口碑了。

而讓人沒有想到的是，有了開門紅的寶沃，在接下來的銷售中就徹底啞火了，原因也很簡單，那就是寶沃在質量上沒有得到消費者們的認可。

寶沃BX7的質量問題主要呈現在兩個方面：一個是夜視行車記錄儀沒有安裝或是安裝後出現質量問題，二是發動機噪音。

特別是發動機的噪音問題，甚至有使用者抱怨稱寶沃發動機的噪音比麵包車的噪音還大。

口碑的急速下滑，讓很多消費者看清了那個極力營銷自己是德系王牌的寶沃的真實樣子，自然導致了寶沃銷量的斷崖式下跌。

根據資料顯示，2016年至2018年，寶沃累計銷量10。69萬輛，累計虧損40。14億元。福田汽車2018年淨虧損35。75億元，其中寶沃汽車虧損佔比達到70%。

面對寶沃帶來的鉅額虧損，扛不住了的北汽福田最終也決定放手，於，2018年年底以39。72億元將寶沃汽車67%的股權轉讓給長盛興。

2018年12月，神州優車又以41。09億元收購寶沃汽車，成為神州優車旗下子公司，而福田持有寶沃汽車股份由此降至33%。

雖然經過多番的轉手，但寶沃的命運並未因此扭轉。都說一朝被蛇咬十年怕井繩，無論廠商再怎麼宣傳寶沃好，消費者都不再相信這個品牌了。

而神州優車入主寶沃不到一年多的時間後，瑞幸咖啡因自曝虛假交易22億元股價一夜下跌75%，使得神州繫上市公司受到牽連，陷入財務危機之中，最終使得寶沃也陷入停滯。

今年1月寶沃釋出公告稱，因資金枯竭，無法繼續維持運營，已進入停擺狀態。由於無法清償到期債務，今年4 月北京寶沃被提出了破產清算申請。

如今北京寶沃也已正式宣佈了破產，中國市場最終還是沒能救活這個塵封了半個世紀德系神車品牌！